台灣國產車款的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

寫給經營者的全方位TPS：從零開始打造世界最強製造現場

為了解決台灣國產車款的問題，作者堀切俊雄 這樣論述：

師承大野耐一 推動豐田生產方式超過半世紀 指導歐、美、亞洲知名企業之世界級精實管理大師 完整傳授從日本到世界打造最強製造現場的實戰聖經 　　豐田生產方式再進化──全方位TPS 　　成立迄今超過八十年的豐田汽車，近幾年皆在世界財經權威雜誌《財富》的年度500大企業中擊敗眾多歐美百年車廠，持續蟬聯為總排名前十大的世界企業。 　　這個二戰結束前發跡於日本中部的汽車廠，發展出一套獨特的生產管理方式，讓他在能源危機的艱困時期，擊敗美國福特汽車等車廠成功站上世界汽車業之巔，進而使得豐田生產方式(Toyota Production System,TPS)成為歐美管理學界爭相研究的顯學。

　　這一套發展於經濟高度成長年代的管理方法，在經歷金融風暴、經濟成長趨緩、電動車發展趨勢等重重考驗後，仍未曾撼動豐田汽車的世界領導地位，除了掌握市場脈動、積極應用科技創新等，更重要的是追求持續改善的TPS體制所打下的穩健經營體質。 　　本書作者師法大野耐一，投入TPS超過半世紀，除了在豐田海內外各廠磨練長達三十餘年的實戰經驗外，退休後更奔走世界各地協助不同產業導入TPS，致力找出企業不易成功實行TPS的原因，進而發展出一套世界工廠評價方法(Global Bench Marking, GBM)，從評價過程中逐漸淬鍊出一套能幫助就算是非豐田體系的企業也能成功導入TPS的模式──全方位TPS，並成

功實踐到馬來西亞、俄羅斯、中國、日本等不同產業的工廠，及時逆轉了多家企業的經營劣勢。 　　在這個科技應用當道的年代，更應該回歸基本面檢視企業體質的韌性，是否足以面對這詭譎多變的環境，而非一味投入在競逐科技應用的黑洞中。「全方位TPS」為企業建構一個更永續發展的卓越體質。  

台灣國產車款進入發燒排行的影片

精實管理應用在製造業之個案研究 ─以B公司為例

為了解決台灣國產車款的問題，作者侯睿南  這樣論述：

由於台灣自行車工業發展至今已邁入一甲子時間了，除持續對高階車款的創新研發，也努力針對高單價的電動自行車市場，希望能帶動零配件廠需求量擴增，再加上品牌大廠也聯手零組件廠商籌組自行車產業聯盟，協同創新設計與精實製造技術導入，使產業群聚效應發散快速，供應鏈放大產能，並帶動產業升級，使台灣長久始終是自行車零組件之重要供應國，而可得知自行車產業屬極為重要之工業之一。就整體而言，2021年自行車零組件整體出口金額成長56.6%，達25.2億美元，再創歷史新高。 從每年的部門方針訂定、到業務實施計畫執行皆想創造出企業的利益最大化而努力，故透過改革等合理化活動的推進讓企業降低成本、改善體質，提高企業

競爭力，本研究針對國內一家生產自行車車架零組件之專業製造廠，所以選擇了車架此關鍵產品來進行個案研究對象，由於其製程的前置時間冗長且半成品也囤積過多，因此透過精實生產之價值流之研究方法掌握車架在製程上的問題，以便後續進行改善。經過重新描繪現況的價值流分佈圖後，於B公司建構了一套合宜的後補充生產系統、並透過整流技術對問題工程的生產線重新佈置等相關改善，目前生產性效率提升20%，加班時間的削減為55%。而最大改善成果為生產前置時間由11天降至4天，改善幅度為60%；而換模時間也大幅度的短縮，改善幅度為30%。由以上的改善成果得知，精實的製造技術確實對自行車產業有很顯著的提升。