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台灣大車隊靠行費的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦（小辣椒）寫的 計程人生：23段用愛跳表的旅程 可以從中找到所需的評價。
國立彰化師範大學 企業管理學系國際企業經營管理碩士在職專班 張世其所指導 陳宥均的 運輸管理系統之規劃與管理：以正佳貨運公司為例 （2021），提出台灣大車隊靠行費關鍵因素是什麼，來自於運輸管理、砂石運輸產業、運輸管理系統。
而第二篇論文中信金融管理學院 法律研究所 徐珮菱所指導 蔡佳頻的 共享經濟之法律與制度研究-以Uber公司為例 （2020），提出因為有 共享經濟、法規限制、Uber、新興商業模式、多元化計程車的重點而找出了 台灣大車隊靠行費的解答。
計程人生：23段用愛跳表的旅程
為了解決台灣大車隊靠行費 的問題，作者（小辣椒） 這樣論述：
我向前行駛的世界，是你路過的風景。 六片玻璃的空間，「一坪老大」坐鎮其中。 乘客看著小小的側面窗，都是路過的風景， 他看著大大的擋風玻璃，看出去的世界沒有盡頭…… 往．前．行．駛，是唯一的選擇！ 手握方向盤， 不只運轉著生活所需，也運轉出美麗人生！ 曾經有個兒子問道：「爸，你為什麼要開計程車？」 兒子沒說出口的，爸爸心知肚明，這是社會大眾刻板印象中「逼不得已去做的職業」。 但他回答兒子：「當計程車司機有什麼不好？自由自在，我管好我自己，我可以找回自己的尊嚴！」 在現代都市叢林中，計程車司機是多少上班族仰賴的對象！ 在大雨滂沱的街道旁、上班趕打卡的早晨、加班疲憊晚歸的深夜……， 計程
車司機大哥╱大姊給予我們一片安心與溫暖，方向明確地帶領我們前往目的地。 然而，計程車上的一坪空間裡，有多少故事在運轉？ 這個左前方的背影，也可曾追尋、失落、掙扎、蛻變與滿足……？ 在車上，他只能隨著乘客指引的方向前行；下車後，要怎麼找到自己的方向？ 宛如城市中一股陽光般的黃色脈動，他們如何默默地為社會貢獻一己之力？ 本書二十三段旅程，每位主角都是車上一坪空間的老大，他們用自己的故事，帶我們穿梭大街小巷，看見寬廣的生命風景。 【熱誠推薦】（依姓氏筆畫排列） 激勵人心的真實故事，計程車司機不再渺小，而是帶來溫暖與幸福的關鍵物。／台灣大車隊集團董事長 林村田 許多人經常接觸運將，卻不太
有機會深入了解，本書增加了對他們的認識。／政治大學名譽講座教授 司徒達賢 看似平凡的計程車駕駛，背後都有一段不平凡的故事。／台中捷運公司董事長 林志盈 用一輛車養全家！二十三位計程車司機的人生際遇，溫馨、感人！／ 台灣大車隊集團營運長 周恆倫 行車人生凝結了智慧、處世哲學。為子女奔波、為愛情守候，如此真誠。／政治大學科智所教授兼商學院副院長 邱奕嘉 開車是「職業」，二十三位運將視其為「事業」，產生助人的意義感，昇華為「志業」。／逢甲大學特聘教授、社團法人台灣計程車學院協會理事長 侯勝宗 千萬運轉因緣的故事，「初念淺，轉念深」，娓娓道來小人物面對生活的挑戰，奮發向上的意志。／台灣大車隊
集團首席顧問 陳烯堅 計程車司機來自各社會階層，他們是社會的縮影，他們的故事就是台灣的故事！ ／台灣運輸業移動科技派遣平台協會祕書長 曾弘義 帶來人生啟發的故事，每天發生在計程車上。我們不需要親身經歷那麼多的試煉，就能學會那麼多人生的課題。／李奧貝納集團執行長暨大中華區總裁 黃麗燕 每趟計程車的旅程不只有起點與目的地，還有陪伴在你左前方那個「背影」的故事。／台灣大車隊集團總經理 楊榮輝 閱讀此書，領略小黃車窗內的豐富生命力與自在豁達，再次搭上小黃時一定可以感受到更多車窗外的美好風景。／全球快遞股份有限公司總經理 劉金維 本書版稅將以「計程人生愛心計畫」專款專用方式，全額捐助獨居重病
計程車司機及急難救助司機家庭。 每買一本就是一次公益，書中的每個故事希望能溫暖你心！
運輸管理系統之規劃與管理：以正佳貨運公司為例
為了解決台灣大車隊靠行費 的問題，作者陳宥均 這樣論述：
建設的基石物料來自於砂石，在產業發展上扮演舉足輕重的角色。運載這些資源需要砂石車隊，然而車隊不僅運載砂石及混凝土，也運載國家及產業的建設及未來，因此砂石車隊在營運層面不僅對於產業影響甚鉅，更影響社會用路安全，如何有效管理車隊運輸途徑的安全，不僅是經營管理效益的問題，更是國家交通安全之重點。 本研究以個案研究法從個案公司經營面分析，探討司機管理問題、車輛運輸問題以及歷年肇事案件之分析，提出運輸管理三項層級及對應其運輸管理系統功能之應用，從研究分析佐證，其運輸管理系統功能之應用，在作業層級面提供即時運輸管理監測資訊，在管理層級面建構完善運輸管理履歷，在戰略層級面提供績效管理數據分析，可以作
為其個案公司在未來經營層面之發展依據。 本研究主軸以個案公司在經營分析層面，導入運輸管理系統之應用，在學術貢獻上強化運輸管理系統在物流業之營運戰略層級的應用，提高在運輸管理系統研究效益。在產業面效益重點在於導入運輸管理系統以低成本的方式創造高管理價值，以彰顯導入車輛管理運輸系之必要性。其次重點是當砂石車隊導入車輛運輸管理系統，更能保障用路人交通安全，改變社會對於砂石業者的觀感，以提升產業價值之綜效。
共享經濟之法律與制度研究-以Uber公司為例
為了解決台灣大車隊靠行費 的問題，作者蔡佳頻 這樣論述：
於2008年美國發生金融危機後，人們開始思考如何充分利用現有的資源，並使其發揮最大的經濟效益。相信大家都曾有過這樣的想法，當你需要某樣物品時，「如果買了，感覺也用不上幾次而有些浪費，相反地，如果不買，真的需要用時又該怎麼辦？」共享經濟的發想便由此而來。在我們的日常生活中，有需多資源皆是被閒置的，例如：家裡多的空房間、偶爾才開一次的車、重要場合才會穿的禮服等。共享經濟強調強化使用權、弱化所有權之概念出現後，這些閒置的資源都能夠被充分的利用，再次發揮它的價值。共享經濟於我國之發展頻頻受阻，係因共享經濟媒合資源供需、去中心化的特色難以被直接認定為特定產業業者。又我國主管機關多以保護傳統產業發展，維
持市場公平競爭之名義，對新興產業採消極或禁止態度，並試圖將新興產業歸類於現有產業中受該產業法規規範。2019年我國主管機關與Uber以「多元化計程車」方案達成階段性共識，並將Uber以「汽車運輸業管理規則」納管，實有違Uber共享經濟之初衷。本文以Uber為例，探討共享經濟之核心價值、找出Uber於我國發展受限之根本原因，並對比我國與美國各州主管機關對Uber的因應，針對我國共享經濟之發展予以具參考價值之建議。