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南臺科技大學 機械工程系 許哲嘉、李卓昱所指導 陳柏勛的 增程式電動機車整車模擬與參數優化 （2019），提出台灣山葉機車工業股份有限公司關鍵因素是什麼，來自於增程式電動機車、Ricardo IGNITE、參數匹配、模擬。
而第二篇論文嶺東科技大學 創意產品設計系碩士班 蔡逢哲所指導 李宗倫的 功能性產品設計策略之研究-以機車中柱為例 （2016），提出因為有 設計策略、機車中柱、省力、焦點團體法、有限元素法的重點而找出了 台灣山葉機車工業股份有限公司的解答。
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1/2 TPM
為了解決台灣山葉機車工業股份有限公司 的問題，作者高福成 這樣論述：
經營環境越來越競爭，企業時時刻刻都在思考如何透過不同的策略與競爭者有所差異，而在世界級的三大製造技術—TQM（Total Quality Management）、TPM（Total Productive Maintenance）與LP（Lean Production）在企業中扮演著不同的角色與功能，其中，TPM藉由從基層至最高經營者全面參與，並以設備保養為中心來展開，具有一定程度的效益，也在全世界各企業中逐漸普及。 《1/2 TPM》這本書，是作為企業實踐TPM時的觀念教育教材，書的結構，分成三大部分，第一部份觀念篇，談TPM的基本理論與觀念；第二部分實踐篇，分為八大支柱的作法、幾
個在TPM中常用的工具介紹，最後則是個案篇，呈現一個企業實踐TPM的過程。全書內容從理論的基礎談到實踐過程的方法，有很枯燥看似無用的文獻探討，也有典型TPM常見的八大支柱作法說明，對於實踐TPM有非常具體的作法建議。 TPM，不僅止於設備保養，更是達成Lean Enterprise不可或缺的重要元素，其焦點在於『浪費（Waste）』的消除，舉凡企業中生產面、管理面的種種浪費，都是TPM八大支柱關注的重點，透過八大支柱的系統化展開，建立完整的持續改善結構，便能有助於企業競爭力的提升，因此，每一個追求高績效企業都必須實施TPM！ 作者簡介 高福成 台灣省台南縣鹽水人，畢業於中原大學工業工程
系、中原大學企業管理研究所 曾任職於台灣山葉機車工業股份有限公司 統籌TPM推動與經營企畫工作，並於1995年獲得TPM優秀獎。 自1996年起投入TPM指導顧問工作，曾協助聯華電子、華碩電腦、世界先進積體電路、友達光電、南茂電子、正峰印刷、正偉印刷、中華汽車、裕隆汽車、士林電機、敬鵬工業、夏普電子、燿華電子、日月欣半導體、桂盟、太古可口可樂、永豐紙業、永豐餘、遠東紡織、高盟機械、聯測科技等60多家企業推行5S、TPM。 著作 TPM全面生產保養推進實務(1994年出版) e-TQM9000--一個策略導向的ERP系統(2001年合著) 以TQM為中心的整合管理 (20
03年合著)
增程式電動機車整車模擬與參數優化
為了解決台灣山葉機車工業股份有限公司 的問題，作者陳柏勛 這樣論述：
本研究為建立增程式電動機車Range-extended Electric Vehicle(REEV)動力系統制定方法、增程器控制策略模型與能耗模型，透過三者應用以達成增程式電動機車規格設計。研究初期先以本研究建立之動力系統制定方法，選定各部件規格後，以引擎轉速4500rpm為固定轉速，探討引擎工作扭力點5Nm、6Nm、7Nm、8Nm、9Nm的能耗與排汙狀況。使用IGNITE建立增程式電動機車系統能耗模型，控制策略由Matlab/Simulink建立模型導入，在4種不同的電池SOC下將增程器運作邏輯分別以電池電量區間控制策略、車速區間控制策略、混合式控制策略(電池電量區間控制策略搭配車速區間控
制策略)三種模式之控制方法，並且將結束駕駛循環的電池SOC控制與初始SOC相同，透過IGNITE計算後將其結果比較，可以得到油耗與能耗最佳組合。模擬結果皆有達到設計需求，驗證了制定參數以及控制模型的正確性。在電池電量區間控制策略、車速區間控制策略、混合式控制策略的最佳油耗值皆為82.5km/h，且在控制邏輯相同下最佳油耗值皆為引擎工作扭力8Nm。模擬最終結果市區油耗為82.5km、定速油耗為81.9km/L，能耗測試為82.3km/h。
功能性產品設計策略之研究-以機車中柱為例
為了解決台灣山葉機車工業股份有限公司 的問題，作者李宗倫 這樣論述：
本研究主要為發展一套功能性產品設計策略。以國內市售125 c.c.機車中柱為例，依據所研擬之產品設計策略，先行蒐集現有中柱相關設計與專利，從中了解中柱發展現況與設計規範，依此再運用焦點團體法彙整出新型中柱概念設計方向，隨後以Solidworks軟體進行3D模型建構，配合導入有限元素法進行機構強度與干涉等分析，並以分析所得數據作為設計變更之依據，以達研究期望省力機車中柱設計目標，同時驗證本功能性產品設計策略之可行性。研究透過有限元素分析發現新型中柱-改相較於現有中柱，在佇立狀態下更能達到產品安全標準；在省力方面，以60 Kg進行機車架立模擬，可產生比現有中柱高33.6 N之反作用力，亦表示具一
定省力效果，藉此證明研究功能性產品設計策略之可行性，同時未來可降低產品開發前，所遭遇到的各項問題與相關成本，並期望研究成果能為相關產業帶來新思維與實質貢獻。