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國立彰化師範大學 歷史學研究所 莊世滋所指導 林家禎的 從環境倫理觀點看八仙山林場之變遷 (2012),提出台灣林道關鍵因素是什麼,來自於環境倫理、八仙山林場、環境生態。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 台灣史研究所 張素玢所指導 張雅綿的 失衡的森林:戰時體制下的太魯閣林業開發(1941-1945) (2011),提出因為有 日治時期、太魯閣、南邦林業株式會社、戰爭、軍需、森林、林業、植伐平衡、國立公園的重點而找出了 台灣林道的解答。

最後網站新北《瀑布》映後座談侯友宜力挺角逐奧斯卡金像獎 - 台灣新生報則補充:剛奪下第五十八屆金馬獎最佳劇情片、最佳女主角的電影《瀑布》曾在新北市烏來區桶後溪林道取景。新北市政府新聞局力挺優良電影,於(二)日包場邀請市府 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台灣林道,大家也想知道這些:

登山車騎乘技巧聖經

為了解決台灣林道的問題,作者MountainBikingUK 這樣論述:

在選購登山車或騎進林道以前,還有更重要、更專業的事──先把這本書帶回家。~台灣第一本最詳盡的登山車騎乘技巧專書~有一種可以帶你馳騁在山林裡,飛過坑洞、跨過樹根、越過亂石、挑戰越野極限的鐵馬,那是冒險家的車,登山車。登山車是一種講究操控、避震、技巧和專注力的運動,而玩家也因應挑戰泥土路、亂石區、樹根區、巨石障礙、落差等地形,發展出不同的車種以及相對應的技巧。然而,真正的登山車玩家,一定都還具備了這樣的特質:玩心、冒險精神,以及在山林裡大無畏向前衝的勇氣。---------------------這是一本給新手的書,從認識登山車及隨身裝備、設定車子參數開始,一步一步,教會新手打

理一台適合自己的登山車。這也是一本給玩家的書,以豐富詳盡的圖片與內容,解析各種路線及地形所需要的技巧,讓登山車玩家精益求精,騎得更快,飛得更高。---------------------●認識裝備,挑選最適合自己的車●車子參數設定●藍線技巧教學●黑線技巧教學●紅線技巧教學●泛用技巧教學●達人Ian Chu帶路,勇闖台灣林道●登山車選手與賽事心得分享

台灣林道進入發燒排行的影片

上週介紹了公路車型的電輔車Creo SL,本週一起來看看登山車系的電輔車,Specialized在越野登山車系有三個不同的系列,但阿耕覺得若要選一台最適合台灣林道,Levo SL絕對首選!

公路車系電輔車Creo SL介紹:https://youtu.be/eXqPvBb3Sqg
Specialized登山車系電輔車官方介紹: https://tinyurl.com/wsuocs4

Keng Sports粉絲專頁:http://bit.ly/2STt3po
Keng Sports官方網站:https://www.keng-sports.com/
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從環境倫理觀點看八仙山林場之變遷

為了解決台灣林道的問題,作者林家禎 這樣論述:

環境倫理首重人與環境之間良好的互動,強調人應尊重生態環境,確保世代延續。森林,做為地球上海洋以外的最大生態系,蘊藏資源提供人類生活所需。2011年被聯合國訂為國際森林年,森林具有經濟、生態與社會公益之三大效益,1960年代以降,「森林多目標經營」、「森林生態經營」及「循環型森林資源經營」等森林經營新典範陸續提出,顯見森林於生態環境中的重要地位。台灣森林地面積占土地總面積58%,足以稱森林為台灣之命脈,本文以八仙山為個案,探討台灣林地開發變遷,並將八仙山之「人」、「地」關係納入環境倫理演變歷程,提供檢視林業經營趨勢之新面向。 若從環境倫理觀察八仙山變遷,可分為下列時期:1.人類中心主義時期

:1624年~1984年、1937年~1945年、1945年~1975年;2.第一中間期:人類中心主義至生命中心倫理過渡時期:1895年~1937年;3.第二中間期:人類中心主義至生態中心倫理過渡時期:1975年~1992年;4.生態中心倫理時期:1992年~迄今。可見今日八仙山在政府林業政策的引導下,配合國際林業發展趨勢,步入森林生態系經營及永續發展之列,亦兼具森林生態保育與環境教育之責。

失衡的森林:戰時體制下的太魯閣林業開發(1941-1945)

為了解決台灣林道的問題,作者張雅綿 這樣論述:

木瓜山事業區北半部之太魯閣區,自古斤釜未入,1937年(昭和12年)底「次高太魯閣國立公園」設立,使之受到更高規格的限制開發。日本領有臺灣以來,對於山林經營始終以國土保安為基本理念,因此在山林開發皆必須遵守植伐平衡的原則,以達到永續經營之目的,國立公的設置可視為山林保護理念之極致,也限制了山林的開發與利用,雖曾有人提議將國立公園地域區分為普通及特殊地域,而將普通地域妥善經營利用,達到保護與開發的最佳平衡,但官方始終未鬆動對國立公園內的保護限制。1941年(昭和16年)設立的南邦林業株式會社,是集結全臺灣木材業者而成立的特殊會社,唯一任務是供給軍需用材,為政府服務的意味明顯,但其與臺灣

拓殖株式會社及臺灣木材統制株式會社等具官方強烈意志國策及統制會社有所不同,會社營運不具特殊與強制力,向各地業者收購木材而供給軍部使用。南邦林業在成立之初,即開始向官方申請林木伐採事業地,其中尤以供給針葉樹材的太魯閣大山事業地最為重要,然因該區域位於國立公園境內,加以地勢陡峭不易開發,縱使多次發文催促,仍卻苦候不得許可。1941年底太平洋戰爭爆發,對於木材的需求日益高漲,但向來依賴的進口木材卻不易進口,1942年官方實施木材實施統制及配給工作,依照重要性配給木材;在配給木材的同時,官方亦致力於增產木材。在木材增產的壓力下,官方固守的植伐平衡守則逐步崩解,官、民營林場都無法維持既定的伐跡地造林原則

,臺灣山林因戰爭需求快速消耗著。在此窘迫的情形下,1943年(昭和18)年臺灣總督府批准南邦林業經營太魯閣大山事業地,此舉代表官方棄守山林保護政策的最後防線,此後臺灣森林伐採完全失衡,一切以戰爭供給而努力。南邦林業株式會社取得太魯閣大山事業地開發權之際,各項物資納入統制管理,人力、資材皆取得困難,然南邦林業卻能夠在1944年(昭和19年)進行運材系統架設工程,可見南邦林業開發太魯閣的特殊意義。縱使太魯閣大山事業地甫運出木材不久,即因日本戰敗而告中止,未能完成供給軍需的任務,但其在國立公園內的開發事業,亦代表著日本放棄統治臺灣以來,對森林經營採國土保安及植伐平衡為原則之永續經營理念的分水嶺,此後

一切皆以軍事木材供給為最高原則。