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動態地磅對國道地磅站運作績效影響之研究

為了解決台灣省汽車貨運商業同業公會聯合會的問題，作者何信毅 這樣論述：

為維護行車安全與節省鋪面維修成本，嚴格取締重車超載一直是政府單位不變的方針，但受限於地磅站硬體設施與人力的限制，造成目前國道地磅站運作效率不彰的現象，不但無法徹底改善重車超載的嚴重情形，對民間業者而言，車輛過磅耗費的額外時間與油料，亦增加其營運成本。動態地磅（WIM）可在車輛行進間量測到車輛載重資料，相對於靜態地磅，能大幅提昇超載取締的效率，然而由於其精準度不若靜態地磅，故多用以篩選超載嫌疑車輛來輔助靜態地磅執行超載取締。在國外，利用動態地磅與車輛自動辨識（AVI）系統進行商用車輛管理已有實際運作的例子，但由於國內與國外於諸多環境因素差異，將此套結合系統引進國內，對地磅

站運作上是否能發揮應有的效益？為本研究想要探討的課題。 本研究針對國內對動態地磅與車輛自動辨識結合系統的功能需求與效益，以問卷調查的方式進行分析；再藉由電腦模擬本結合系統運用在國內高速公路上，對地磅站運作績效的影響。 研究結果顯示，國內對於本結合系統功能需求強度最強的為「篩選式過磅」功能。功能效益最大的是「減低過磅車輛回堵至主線道機率」與「減少過磅車輛停等時間」。經由電腦模擬國內地磅站運作分析結果，本系統確實能減少過磅車輛停等時間與減低過磅車輛回堵至主線道機率。而隨著重車流量的增加，參與系統業者比例越多，提昇地磅站運作效率的效果越明顯，但當重車流量高時，

會因地磅站前或後之收費站影響，減低系統效益；故適時的配合電子收費系統，可充分發揮本結合系統之功能。根據目前國內地磅站運作現況，以站後過磅形式過磅延滯與回堵較嚴重，故建議將系統優先應用於站後過磅形式。