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台灣貨運承攬業排名的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦王御風寫的 波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史 可以從中找到所需的評價。
另外網站【問答】台灣貨運承攬業排名 2022旅遊台灣也說明：本公司營業規模在台灣航運公司之中，排名第4，在全世界航商的排名也急速竄升到19名。...台北市內湖區貨運承攬業資本額13億6000萬元員工數140人.,寰霖運通有限公司, ...
台北海洋科技大學 海空物流與行銷管理系 許秀麗所指導 王鼎元的 託運人選擇航空貨運承攬運送業關鍵因素之研究 （2021），提出台灣貨運承攬業排名關鍵因素是什麼，來自於航空貨運、航空貨運承攬業、DANP。
而第二篇論文國立高雄科技大學 航運管理系 趙清成所指導 吳輝信的 航空出口貨物陸運成本及車輛指派之研究 （2021），提出因為有 車輛途程問題、空運出口貨物、運送成本比較的重點而找出了 台灣貨運承攬業排名的解答。
最後網站常見問題 - 航運管理學系則補充：從本系歷年校友出路看（請參考本系網站「傑出系友名單」名單），航運管理系的出路很廣，例如：航運公司、海運承攬運送業、船務代理業、港務局、海關、貨櫃租賃業、物流業、 ...
波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史
為了解決台灣貨運承攬業排名 的問題，作者王御風 這樣論述：
★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事 一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事 從四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海，到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理，也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。 台灣身為太平洋上的小島，天然資源有限，卻在政府和民間的奮鬥下，創造了經濟奇蹟，其中貨櫃扮演極為重要的角色，從台灣發展貨櫃運輸的過程中，可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。 本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷
史專書，紀錄四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司，其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來（中國航運、陽明海運），以及本土企業家（長榮海運、萬海航運）兩股勢力，還有國營（陽明海運）、民營（長榮海運、萬海航運）分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟，而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。 在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年，回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史，不僅前輩的經驗可以做為業界參考，他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神，也能啟發如今的台灣人重新思考現狀，以因應多變的未來。
託運人選擇航空貨運承攬運送業關鍵因素之研究
為了解決台灣貨運承攬業排名 的問題，作者王鼎元 這樣論述：
台灣以空運為主要運輸手段的貨品(如電子與資通訊產品)佔整體進出口金額的比重逐年上升，航空貨運承攬業之競爭也愈趨激烈；釐清託運人選擇航空貨運承攬運送業關鍵因素的重要性不言可喻。本研究目的是為提供相關業者營運決策參考；故建構託運人選擇航空貨運承攬運送業關鍵因素架構，並使用決策實驗室分析法結合分析網路程序法(DANP)，探討關鍵因素相互因果關係與準則權重。研究發現，權重比最高的六項關鍵因素為正確準時交貨(C1)、貨物安全送達能力(C3)、突發事件即時處理能力(C2)、運輸時間(A4)、運價與處理費用(A1)、全球性服務範圍(整合能力)(B1)。同時，正確準時交貨(C1)與貨物安全送達能力(
C3)屬於相互影響的關係；可透過彼此影響其他四項關鍵因素。研究除可供相關業者營運決策參考，未來亦可結合滿意度分析評比各家航空貨運承攬業者排名。
航空出口貨物陸運成本及車輛指派之研究
為了解決台灣貨運承攬業排名 的問題，作者吳輝信 這樣論述：
因疫情及全球消費型態改變的影響下，航空貨物需求量激增，桃園國際機場空運貨量於2022年擠進全球國際機場排名第四，成績亮眼。台灣廠商為了降低生產成本並提升產品競爭之優勢，往往每年公司的所有部門都會檢討並要求成本上的降低，而貨物的流動上，運輸成本就容易被提出來討論。在各個出貨工廠與機場之貨物，需透過貨車車輛來進行運送，因此貨運業者如何在日常營運中能將貨車車輛進行有效的指派及路線之規劃，則可以節省相對多付出之運輸成本。 本研究主題是出口貨物陸運車輛指派及路線賛劃，本問題是車輛途程問題之變化，在航空出口貨物之報關及時間規範下，依據問題特性建構出貨車的派車模式。模式當中車輛指派及路線規劃在併車運送時
需符合車輛運送之載重限制及車輛之容量限制。在車輛運送成本則是以燃油成本、折舊成本、維修成本、保險及相關規費、司機成本、人員及行政管理成本興高速公路通行費用等七項成本，再依照起迄兩地之行駛平面道路及高速公路的距離來進行計算。 在實例研究中，以各出發場站皆派車運送、最少派車數量及最低運送成本派車三種方案進行運送成本之比較。研究結果顯示，本研究所求解之最低成本派車能比各出發場站皆派車運送之方式節省23.43%運送成本，比最少派車數量節省2.89%運送成本。本研究之結果可以提供運送業者作為日常營運之參考。