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國立高雄大學 國際高階經營管理碩士在職專班(IEMBA) 李博志、李亭林所指導 簡秋樺的 消費者環保意願對綠能行動科技影響之探討:以電動車為例 (2020),提出台灣 汽車 數量統計關鍵因素是什麼,來自於綠色能源、電動機車、行銷策略。

而第二篇論文國立雲林科技大學 高階管理碩士學位學程 陳志遠所指導 胡文健的 多樣少量生產之作業策略探討:以F鋁合金鍛造廠商為例 (2020),提出因為有 多樣少量、延緩策略、模組化設計的重點而找出了 台灣 汽車 數量統計的解答。

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團體膳食供應與管理實務

為了解決台灣 汽車 數量統計的問題,作者章樂綺等,章樂綺 這樣論述:

第一章 顧客導向的膳食供應系統 第一節 膳食供應系統意義 一. 團體膳食供應的定義 團體膳食供應的定義,由簡單的指「供應家庭以外特定多數人,連續性的膳食供應行為」,發展成「一群有組織的膳食專業供應人員,經由長時間訓練,從事於大量食物的菜單設計、食物採購、烹調製備與供應,提供美味、營養、合理價格的膳食給家庭以外的團體,如工廠、醫院、學校、公司、宗教團體等外食團體,以期在外就食者可得到質量均衡的膳食」。而後又加入系統管理及服務導向概念而定義成「係有系統的膳食供應管理(Foodservice management),使餐飲供應各部分工作得以順利進行,提供顧客滿意的產品和服務,並促使餐飲業者有

合理利潤」。 二. 系統的意義 「系統」係由相關部門或是子系統組成之實體一起工作,來達成共同的目標。在我們日常生活中有許多系統的例子,如汽車、電腦有許多生產零件單位,再將各單位之零件組成在一起,完成成品製造的目標。另外,人體亦是一個系統的例子,人體是由呼吸系統、消化系統、排泄系統、血液循環系統、神經系統等許多子系統所組成,共同運作,使得人體具有生命功能而存活。膳食供應系統由此概念可設定為:由數個具有各種功能之子系統組成之實體,共同完成一些特定之目標,這些子系統包括採購、貯存、製備、供應,以及設備和方法等,來達成品質要求、顧客滿意、人事應用,和成本控制等特定目標。 三. 膳食供應系統的管理意義

在過去傳統的看法,未曾認為團體膳食供應是系統導向;隨著科技之精進發展,膳食供應應用了科技設備及製備技能,加上管理概念之廣泛應用,促使膳食供應引入系統觀點,尤其是多樣化產品生產供應,更需要以系統為導向,並介入管理功能,來滿足顧客的接受度以及增進經濟效益。 (一)控制 膳食供應套以系統模式表達如圖1-1,控制之內容項目包括有組織的目標、政策、法規、合約等。以組織的目標為例,依據組織經營型態目標是營利或配合醫療的需求來設計的菜單,可作為系統控制之一個指標。法規也是膳食供應系統控制之依據,在膳食供應業有關的法規,如:在製程、供應管理等需符合食品衛生管理法;餐具、包裝材質和廢棄物處理需符合環境衛生保護法

;人員的僱用及管理需符合勞動基準法、全民健保法,及勞工安全衛生管理法等。合約是另一種膳食供應系統控制依據,例如:與供應廠商簽訂之各種食品物品採購契約、與人力公司簽訂之勞務契約、與機構顧客簽訂之餐食供應契約等。 (二)投入 膳食供應系統的投入可分為四大類: 1.人力資源:人力和技能。 2.材料:食品和物品。 3.經營:資金、時間、設備和知識。 4.設施:空間和用具設備。 這些投入皆需依據組織既定的經營目標及計畫,例如:經營一家高級精緻餐飲的餐廳和一家餐飲種類簡單可外帶的速食餐廳,所投入的人力和技能、食品和物品、投資資金、膳食供應設施及佈局是迥然不同的。另外,不同的膳食供應型態系統,如:即食膳食系

統、冷卻膳食系統、冷凍食品系統,所需要投入的人力、技術、原物料及製備供應設施,皆有所差異。 (三)轉換與記憶 轉換的意義是指將系統「投入」的資源經過轉換程序變成「產出」的成果。在膳食供應系統的轉換程序,由多個功能作業子系統及管理功能組成。這些功能作業子系統包括採購、驗收、貯存、撥發、前處理、製備、分配、供應、清洗及設備維護。不同的膳食供應型態有不同的功能作業子系統,例如:冷卻膳食供應系統比傳統的即食膳食供應系統,多了冷卻及復熱的功能作業子系統;醫院的膳食與航空的膳食,因供應地點遠離餐點製作場所,需求比一般餐廳多了運輸功能作業子系統。因此膳食供應系統在設置功能作業子系統時,要配合不同型態的膳食供

應組織的特徵,來符合組織的經營目標。 管理是轉換必要不可缺的組成,以協調各個功能作業子系統來達成膳食供應系統的目標。在膳食供應系統應用的管理功能有計畫、組織、任用、指導、控制、預算、發展、行銷、溝通、決策等,將人力及物料資源導入功能作業子系統,並協調各種作業來完成組織之目標。 記憶是貯存及隨時更新記錄系統的資料,庫存及財務報表、預算及人事資料記錄、菜單及供應數量統計記錄等,皆是膳食供應系統的記憶資料,檢閱這些記錄和報表,可以提供分析及決策的管理資訊。 (四)產出 產出是指系統之投入經由轉換過程而產生之產品及服務,以及表示系統要達成的目標。餐點是膳食供應系統最基本的產品,質與量皆應符合設計目標;

另外顧客對餐點及服務的滿意程度,員工對工作環境及管理的滿意程度,及組織的財務是否平衡或有優渥的利潤,皆是膳食供應系統經過運作所要達成的產出的成果。 (五)回饋 回饋是提供系統繼續有效運作的必要措施,也可提供評估與管控系統的資訊。為維護系統持續生存,需有效的應用回饋;膳食供應系統的回饋途徑有顧客的意見、盤餘、損益,以及員工的表現及士氣等。 總審閱兼作者介紹 章樂綺 作者 楊妹鳳 朱佩玲 賀皓宜 曾芬玲

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「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。

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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
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→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh



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消費者環保意願對綠能行動科技影響之探討:以電動車為例

為了解決台灣 汽車 數量統計的問題,作者簡秋樺 這樣論述:

為達到巴黎氣候協定之終極目標將全球長期溫度穩定控制在工業革命前上升1.5至2度C內的水準,全球政府間需共同合作以達成科學研究所訂定之目標,因此本文欲針對我國一般民眾對於綠能行動科技與消費者環保意願進行探討。本研究目的為以下:1. 探討我國新能源汽機車商品行銷問題。2. 採用因素分析法探討使用者對於新能源車商品的綠色消費認知與態度,以掌握新能源汽機車商品綠色開發之綠色消費屬性因素。3. 建構新能源汽機車商品開發行銷策略。透過研究問卷調查,約有七成的民眾願意嘗試及購買綠能行動科技,企業透過建構更為便利的充換電系統,以及更有效率的充電環境,有助於提升多數民眾使用新能源汽機車的考量,此外政府對

於綠能產業的補助金額不應中斷或減少,如果補助金額真的在實務上無法持續,便可考慮透過稅法針對國家未來欲推動之綠能產業廠商商品貨物稅額進行部分減免,廠商更應於公司研發內控方式,開發出與傳統汽機車更有價格競爭力之產品,以避免影響消費者購買使用意願,而企業方可以做的則是堅持使用環保材料及維護公司環保形象,如此才可以達成針對環境保護需求之民眾,進行銷售之目標,絕對不可以如傳統產業,為了節省成本而使用非環保材料,如此會失去環保意識屬性明確的既有潛在消費客群。

多樣少量生產之作業策略探討:以F鋁合金鍛造廠商為例

為了解決台灣 汽車 數量統計的問題,作者胡文健 這樣論述:

隨著消費行為對於個性化及多樣化產品之需求增加,且市場競爭抑制價格調整,使因應多樣少量的產品設計與生產模式成為企業組織擺脫競爭的策略之一。本研究藉由探討F公司的個案,分析在多樣少量的市場需求環境下,對個案公司產生何種影響?並建立對策以增進資源使用之有效性,主要的結論如下:一. 對策分佈於全部製程,以對策實施的時間點而論,包括數月~數週之遠程計劃;數週~數日之中程計劃;數日~數小時之近程計劃。二. 個案公司透過檢視公司內部資源,衡量資源對於負面影響的有效性,使之適切投入,經分析歸納對策方向後研擬出六項對策:(一)延緩策略、(二)擴增企業資源規劃ERP系統、(三)託工移轉之更場佈置方式、(四)

廠內自製閘道式工作站、(五) CNC設備與單能機混搭生產、(六) 滾動排序之小日程計劃。六項對策之實施結合了多項關鍵措施,包括模組化設計、延緩策略、庫存量規劃、擴增ERP資訊平台、教育訓練、製程資訊揭露、彈性儲位、數值設備、多能工等。經檢視年度庫存金額統計、託工物料移轉筆數統計、廠內自製規格數量統計、製令單交期達成率等以確認對策之成效。