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國立臺灣海洋大學 運輸科學系 丁士展所指導 張玉明的 應用可維持成長率模式與財務比率分析台灣不定期航運公司發展策略 （2020），提出台航eps關鍵因素是什麼，來自於不定期航運、可維持成長率模式、策略分析、額外資金需求。
而第二篇論文世新大學 財務金融學研究所(含碩專班) 吳秋慧所指導 王玉潔的 波羅的海乾散貨指數對散裝航運業股價及經營績效之影響–以中航及台航為例 （2018），提出因為有 波羅的海乾散貨指數、股價、經營績效、線性迴歸、Durbin-Watson檢定的重點而找出了 台航eps的解答。
台航eps進入發燒排行的影片
浩鼎乳癌新藥解盲結果不如市場預期，衝擊股價連吞三根跌停，失守500元大關，雖然委賣只剩大約2100張，賣壓已經明顯減緩，而成交量也暴增到6600多張，創下浩鼎歷史第3高成交量紀錄，今天能否正式揮別跌停值得觀察。但是浩鼎再度跌停昨天仍然引爆生醫類股(OTC41)殺盤，(請列表)中裕 (4147) 重摔半根停板、驚險守住200元大關；F-金可(8406)、科懋(6496)、佰研(3205)、太醫(4126)、展旺(4167)、智擎(4162)、健亞(4130)、永昕(4726)綠油油一片。不過杏國（4192）繼去年底全面取得三陰性乳癌試驗新藥SB05（EndoTAG-1）授權後，近日再傳出好消息，SB05已獲台灣TFDA、澳洲TGA核准執行第三期人體臨床試驗，將以多國多中心臨床試驗展開，並力拚拿下全球第一個三陰性乳癌新藥之下，昨日股價拉出慶祝行情，以42.15元作收，漲幅4.59％，一次站上半年線跟年線。國光生（4142）在流感疫情升溫，加上疾管署計畫擴大公費施打對象題材下，周三吸引買盤湧入，早盤股價直接跳空開高，盤中高檔震盪整理，收盤勁揚4.64%以24.8元作收，成交量放大至3845張，
蘋果股價在禮拜二跌破95美元，也影響蘋概股走勢，包括(請用列表)瑞儀(6176)、新日興(3376)、正達(3149)、穩懋(3105)、F-臻鼎(4958)、晶技(3042)、F-鎧勝(5264)、台郡(6269)、和碩(4938)、台積電(2330)、嘉聯益(6153)、日月光(2311)、鴻海(2317)、F-TPK(3673)、大立光(3008)都是收黑，少數像正崴(2392)、可成(2474)、F-譜瑞(4966)、F-GIS(6456)則相對抗跌。F-GIS業成日前公布去年累計稅前獲利27.33億元，相當於每股稅前盈餘達8.83元，觸控面板廠去年財報表現兩極，隨著蘋果3月即將推出新款iPad，買盤進場拉抬，昨日三大法人買超F-GIS共918張，激勵F-GIS帶量大漲5.18％，以103.5元收盤。南台灣地震牽動面板轉單效應，加上摩根大通證券預期即將面臨現金成本價50美元保衛戰的32吋面板價格即將止跌，友達(2409)昨（24）日股價強漲4.55％，連動到群創(3481)也跟漲2.19％，外資預期，面板產業基本面將於第一季觸底，第二季起可望逐季好轉。智慧手環大廠Fitbit(FIT.US)因第1季營運預估不如預期，禮拜二股價暴跌超過20％，拖累台系供應鏈英業達 (2356) 、矽碼 (3511) 和智晶 (5245) 全面重挫，成盤面弱勢指標。宏達電 (2498) Vive定價美金799元，較先前外資所預期為低，市場看好銷售潛力給予正面回應，昨日收高1.03%。微星（2377）1月營收85.2億元，月增11％，與去年同期相比，增加了10.2％，為近3年來最佳元月營收。微星身為全球3大電競NB品牌之一，又是台灣NB業者中電競血統純度最高者，隨著電競、VR火熱，在看好電競未來貢獻度下，微星昨日股價逆勢上揚2.79％、收在44.2元，不僅外資買超1,288張，自營商更大手筆買超1,202張。璟德 (3152) 去年EPS 11.06元，董事會決議配息9.95元，殖息率約5.16%，股價小漲0.26%。致茂 (2360) 去年每股純益3.28元，擬配發2.4元現金股利，現金殖利率約3.6%，吸引買盤追捧，盤中衝高到71.4元，不過10點鐘過後漲幅持續收斂，終場只小漲0.6%，留下長長上影線。
鋼鐵股(TSE20)也見到短線獲利賣壓回吐，包括(請列表)燁興(2007)、中鋼構(2013)、中鴻(2014)、彰源(2030)、聚亨(2022)、新鋼(2032)、允強(2034)、第一銅(2009)、燁輝(2023)均跌超過2%，至於中鋼(2002)雖然也收黑，但仍力守20元大關。
航運股(TSE26)受惠BDI指數谷底翻揚，中航 (2612) 、台航 (2617) 雙雙衝上近期高點，新興 (2605) 、F-慧洋 (2637) 也同步走揚。塑化股(TSE13)因乙烯報價回彈至900元大關，在昨日扮演穩盤要角，台塑集團南亞 (1303) 、台化 (1326) 、台塑化 (6505) 連袂走高。寶利徠 (1813)董事會決議配息2元，吸引多頭搶進帶量攻上漲停，跳空飛越年線跟季線。
龍邦（2514）成功標得南投3.83億元不動產，加上布局廈門商用不動產今年底將要完工，昨日買單湧現，盤中衝上漲停一路鎖至終場，以20.05元作收，長紅棒突破季線；總共成交2,221張，三大法人買超243張。
應用可維持成長率模式與財務比率分析台灣不定期航運公司發展策略
為了解決台航eps 的問題，作者張玉明 這樣論述：
海運運輸是一個是處於全球化高度競爭、大型資本密集產業，依貨物性質可分為貨櫃船，及散裝船等兩大類。貨櫃運輸，也就是定期航運，屬於寡頭壟斷市場，2016年，全球整合成三大海運聯盟，瓜分95%以上的市佔率。這一方面，對於應如何採行相對應的發展策略，討論的較多。至於散裝貨物運輸，承攬貨物種類多屬大宗物質，或是特定商品，船型種類也就相對複雜，共通性少，稱為不定期航運，屬於完全競爭市場性質，沒有大型聯盟出現，也比較少被討論。本研究應用可維持成長率Higgins (1977)模型，以新興航運、裕民航運、中國航運、台灣航業、慧洋海運、四維航運等六家台灣航運公司為例，作為探討。並就各航運公司，實際成長率遠大於
理論成長率，此時則以額外資金需求 (Additional Funds Needed , AFN)，推估超出可持續成長金額缺口，從財務報表找出可能轉換資金來源，作為合理解釋，配合財務比率分析，提出建議，以作為企業發展策略參考。
波羅的海乾散貨指數對散裝航運業股價及經營績效之影響–以中航及台航為例
為了解決台航eps 的問題，作者王玉潔 這樣論述：
本研究探討波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index, BDI)指數，及其指數構成之波羅的海海岬型船運費指數(Baltic Capesize Index, BCI)、波羅的海巴拿馬極限型船運費指數 (Baltic Panamax Index, BPI)及波羅的海超輕便極限型船運費指數 (Baltic Supramax Index, BSI)對台灣上市散裝航運股中航及台航股價及經營績效之關聯性研究。驗證上述公司在相同期間股價(Stock Price)、營業利益(Operating Income)、稅後淨利(Net Income)、每股盈餘(EPS)以及資產報酬率(ROA) 觀察BDI
、BCI、BPI及BSI對其之影響，採用台灣經濟新報資訊股份有限公司(TEJ)2009年第1季到2018年第3季，每季BDI、BCI、BPI、BSI、台航及中航收盤價、營業利益(Operating Income)、稅後淨利(Net Income)、每股盈餘(EPS)以及資產報酬率(ROA)等資料，透過線性迴歸、最小平方法及Durbin-Watson檢定進行分析。經本研究實證結果發現：1.中航及台航的股價與BDI、BCI、BPI及BSI指數，均非常具有顯著性，確實產生關聯性，建議想要投資上述兩家散裝航運公司股票的投資人，可參考上述指數分析買進及賣出時機。2.兩家公司的營業利益、稅後淨利、每股盈餘
以及資產報酬率與BDI、BCI、BPI及BSI指數，均非常具有顯著性。兩家公司經營績效之相關變數走勢落後BDI、BCI、BPI及BSI指數走勢至少2季，產生落後的效果(effect of time lag)，可透過觀察BDI、BCI、BPI及BSI指數，推測上述公司未來營收、獲利及經營狀況，建議長期觀察上述兩家散裝航運公司之投資人及銀行辦理授信業務可將BDI、BCI、BPI及BSI指數四種指數均納入觀察，作為評估上述公司未來經營績效指標之一。