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國立高雄第一科技大學 風險管理與保險研究所 陳青浩所指導 陳彥宏的 台灣上市航運業公司營運績效之研究 （2011），提出台船陽明關鍵因素是什麼，來自於營運績效、集群分析、因素分析。
台船陽明進入發燒排行的影片
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台灣上市航運業公司營運績效之研究
為了解決台船陽明 的問題，作者陳彥宏 這樣論述：
本研究中利用因素分析與集群分析探討2005至2010年共六年間台灣十九家上市航運業公司之績效。首先利用因素分析將選取之二十個財務比率變數簡化成五個因素構面，分別命名為「償債能力指標」、「經營能力指標」、「獲利能力指標」、「營運績效指標」與「現金流量指標」。接著利用集群分析以這五個因素構面當作分群的依據，將這六年間之十九家公司共114筆觀察值分群，並以統計量與統計圖衡量分成四群最為合理。再根據四個集群中心點以K-means作分群，並將分群的結果與時事對照進行佐證。變異數分析結果顯示「償債能力指標」、「經營能力指標」與「營運績效指標」這三項因素在四群之中有顯著的差異，且第一群在「經營能力指標」顯
著大於第二群，由此可知第一群中的公司如2005至2010年此六年之間的台船、陽明、華航、萬海、長榮航、東森(2005)與復航(2010)其經營能力均較其他公司好。華航與長榮航分別為台灣第一與第二大的航空公司，雖然在2007至2008年間受到油價飆漲的影響，但長榮航在實施成本節約措施與削減航班並增加機票費用後，整體營運變動不大。另外，東森在2005年將航運部門分割成立新公司，主要營收超過100億，規模已經大到需分割讓部門走向更專業的境界。最後，復航在2010年度經營能力有增加趨勢的，拜兩岸直航所賜，復航在2009年後就開始出現獲利，更在2010年獲利達九億元。 第二群包含大多數的公司如益航
、長榮、新興(2005~2008，2010)、裕民、榮運、大榮、志信、中航、中櫃、東森(2006~2010)、台航、遠雄港(2005~2006，2008~2010)、四維航與復航(2005~2009)。第三群的營運績效最好，只有一筆觀察值即新興(2009)，探討其原因發現新興在當年度採取「穩健、平實、保守」之經營方針，像是謹慎執行合約、迎接新造船舶、隨時掌握二手市場行情與積極投入開發兩岸直航等。第四群的償債能力是最弱的，遠雄港在2007年度由於兩岸三不通，廠商沒有進駐的意願，有可能間接影響公司的運作。