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擁抱個別差異的新典範：融合教育(第3版)

為了解決台 鈴 機車 董事 長的問題，作者鈕文英 這樣論述：

　　彩虹之美，因多色互存；人生之樂，因多人共學；融合之益，因擁抱差異，適性而教。要能「擁抱差異，適性而教」，複雜的事情沒有簡單的答案。本書即考慮臺灣的生態環境後，以系統、具體和可行的步驟執行複雜的事情；旨在探討教育人員如何善加運用學生間的個別差異，教導學生「欣賞」差異蘊含的多樣性，如何透過「共同合作」改進教育實務，落實融合教育的理念，以建立一個尊重多元價值、相互學習與支持的社群。 　　本書第3版延續前版書的核心概念，包含兩篇共18章，首先討論融合教育的基礎和現況，包括融合教育的發展與意涵、相關法規，以及實施態度與成效的分析三章。之後陳述融合教育的理念與作法，先鉅觀論述融合

教育的實施，在此建構出「生態的融合教育實施模式」，作為臺灣實施融合教育的藍圖；然後在接下來的14章中，從生態的觀點逐步討論在生態體系中，普通教育教師如何經營融合班級、學校如何實施融合教育；接著呈現主管教育行政機關如何推展融合教育，以及師資培育單位如何因應融合教育趨勢培育師資；最後敘述融合社會的營造。另外，本書於雲端附有學生學習資料，包括參考文獻、名詞釋義、附錄、索引，以及擬訂「融合教育方案」之應用程式，請讀者參考使用。  

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梓官蚵子寮通安宮廣澤尊王信仰研究

為了解決台 鈴 機車 董事 長的問題，作者李冠潔 這樣論述：

　　本文主要在探討被漁民從海上拾獲的廣澤尊王所建廟，祂在蚵子寮既非歷史最久、規模最大的廟宇。如何在眾多角頭廟環伺中成為當地大家心服口服的境主廟？　　廣澤尊王在南安詩山祖廟時，神格特性是什麼？來到台灣，尤其來到梓官一百多年來，祂的信仰功能產生那些階段性的變化，以滿足信眾的需求？　　梓官蚵子寮通安宮廣澤尊王的信仰有何特色的神蹟？如何藉立筊警示神意？如何以聖公杯及觀神轎來顯示神意？如何與友宮，尤其是舊城城隍爺，合作掃除妖氛？必要時如何展現翻白眼神蹟？　　以上各種問題都是本論文探討的重點，並獲得一定程度的答案與說明。

【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂

為了解決台 鈴 機車 董事 長的問題，作者SoichiroHONDA 這樣論述：

【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見  徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！   稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～ 耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家  必讀！ 柳井  正  UNIQLO創辦人 豐田章男  豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」 他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式

（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二） 「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一） 「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠

的幹部） 大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）   本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳

！ 他被喻為「日本經營之神」， 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。   他創立HONDA汽車，並且行銷全球， 背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！ 獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。 創造，是世界上最美好的事！ 原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。 　　 當他決定參加F1賽車時，他說： 「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」 從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追

求，深植於HONDA的品牌精神。 然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。 　　 本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。 　　 這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由

許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。 本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》 Change or die. 不改變，就等死！ 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間， 勇於挑戰、敢於走自己的路， 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！ 提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡

萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自

達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科

技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。

樂活長照機構競爭策略之建構

為了解決台 鈴 機車 董事 長的問題，作者吳清完 這樣論述：

近年來我國人口由於少子化與高齡化影響，長照機構的需求在台灣逐漸增長，本研究旨在探討長照機構對銀髮族未來規劃趨勢，並與大專學校一起合作建構出不同以往的長照機構。為了因應人口高齡化對醫療、經濟家庭及社會所帶來的各項衝擊問題，因此長期照顧與護理的走向應為交互、交叉或平行發展相輔相成，無法重疊在一起。本研究首重創新管理概念並運用SWOT分析裡得出樂活長照機構的優劣勢，活用五力分析掌握新的商機，且利用競爭策略方法找出最佳的經營模式。研究成果如下：1. 目前國內經濟發展及長照機構發展現況：雖然現在因疫情及戰爭等影響造成過內經濟發展受限，但只要風波過去便能恢復以往的經濟走向，並依據政府所推動的長照2.0

進一步提升本機構優勢。2. 針對國內常照相關機構進行競爭分析：根據SWOT分析和五力分析，提出了本機構的應對方式在優勢方面因皆由本團隊親自招人經營並因建設地點為半山腰，空氣、環境較為優化等結合出多方面經營方針。劣勢部分由於地點在較少人的山腰，醫療資源較低，人氣較不足。機會部分因台灣高齡化現象逐年攀升且愈來愈重視退休後養老生活規劃，外加科技產品日新月異，行銷通路多元等。威脅部分因競爭者眾多，如護理之家、安養院等，造成削價競爭。。3. 建立樂活長照機構之競爭策略：針對健康的銀髮族來實施特定方針，利用地點上的便利性，讓此群體能享有新鮮的在地美食並與附近民宿合作，達成最優質民宿養生企業、成為全國最

便宜、最有口碑的銀髮族企業，從中彰投區擴展至全國各地，造福銀髮族。