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健行科技大學 電子工程系碩士班 廖裕評所指導 楊愷文的 行車安全警示系統 （2016），提出含氧感知器是什麼關鍵因素是什麼，來自於LED燈陣列、車載診斷系統、語音轉文字、物聯網、Node-RED。
而第二篇論文樹德科技大學 資訊工程系碩士班 陳璽煌所指導 林伯勳的 基於TI OMAP 3530之行車錄影及車載自我檢測系統實作 （2011），提出因為有 車用資通訊系統、Android、全球定位系统(GPS)、行車紀錄器、MPEG-4、車載診斷系統(OBD)的重點而找出了 含氧感知器是什麼的解答。
行車安全警示系統
為了解決含氧感知器是什麼 的問題，作者楊愷文 這樣論述：
在台灣，因為車禍事故而死亡的數量逐年攀升，大多肇事原因都是未注意車前狀況所導致的，因此行車狀況警示就顯得相當重要。本論文提出一套「行車安全警示系統」，於轎車後擋風玻璃或大型車身上安裝一組LED燈陣列顯示裝置，透過語音輸入的方式，告知後方或兩側駕駛行車狀況。舉個例子來說，當前方發生突發事故時，或是後方駕駛忘記開大燈需要訊息告知，即可透過後擋風玻璃或大型車身上的LED燈陣列顯示提醒後方駕駛，以降低肇事機率。本系統也可連接在每台車上的OBD-II車載診斷系統，當有異常狀況，例如急煞車狀況發生時，「行車安全警示系統」會產生警示文字，將其字串記錄到雲端資料庫供保險業者或其他單位加以利用，並經由後擋風玻
璃或大型車身上的LED燈陣列顯示訊息。本系統包括了樹莓派、盛群HT66F70A開發板、LED燈陣列、NodeMCU開發板、Node-RED、IBM Bluemix語音轉文字服務、IBM Bluemix IoT platform服務、IBM Bluemix Cloudant Database服務。使用「行車安全警示系統」可以增加司機與司機之間訊息傳達的便利性，大大的提升行車安全性。
基於TI OMAP 3530之行車錄影及車載自我檢測系統實作
為了解決含氧感知器是什麼 的問題，作者林伯勳 這樣論述：
目前市面上販售的各種車用電子商品大多以單機方式運作，例如車輛出廠時若沒有選配衛星導航，多數的人會買一台衛星導航機來使用；若要使用行車錄影功能，就要買一台行車紀錄器裝附在擋風玻璃上；若要得知更多車況，則要再加購行車診斷電腦。對於駕駛者而言，先別說要花數筆金錢購買各種車用電子商品，每次上下車要操作這麼多的機器就令人頭痛，同時在擋風玻璃加掛這麼多電子設備也會影響開車視線。為了解決此一問題，本論文運用TI OMAP 3530雙核心晶片，搭配Android作業系統，藉由OMAP 3530內建時脈高達600MHz的ARM Cortex A8 CPU與支援多媒體影像處理的TMS320C64+ DSP，整
合並實作GPS衛星導航、MPEG-4行車錄影、OBD車載自我檢測以及車輛維修地點指引等技術於單一嵌入式系統平台，用來解決開車人的四大困擾：迷路、顧路、車禍、保養。本論文將運用OMAP 3530內的Cortex A8 CPU，並利用嵌入式開發平台上的GPS接收器以及Android作業系統中Google Maps實作衛星導航功能，接著，本論文使用外接CMOS視訊鏡頭在TMS320C64+ DSP上執行的MPEG-4視訊編碼器達成行車影像紀錄器之功能，最後透過藍芽外接之OBD接收器，實作車載自我檢測系統，該系統可從車輛引擎電腦擷取車速、含氧感知器電壓、引擎水溫、引擎轉速、車輛故障碼等監控數據，經分
析後預先或即刻告知駕駛人車輛故障情況，透過網路社群資料庫找尋最佳的車輛維修地點以及提供大約的維修費用供駕駛人參考。本論文的實作成果可當為駕駛人隨身攜帶的小天使，讓駕駛人開車更安心、更便利、更安全。