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最強工廠跨國實戰 掌握48個成功關鍵

為了解決和泰汽車點數的問題，作者一般社團法人日本能率協會,GoodFactory研究會 這樣論述：

　　台商以中小型企業為主，到海外發展也是從人治逐步朝向制度化，面對各國民情法律不同，如何因地制宜培育當地員工成為公司資產，也都憑個人經驗，摸索過程中難免遭遇挫折。 　　本書提供獲「日本GOOD FACTORY大賞」優良工廠在跨國工廠管理的成功經驗及人才培育方式，全方位解析最強工廠的打造法。

策略管理：實務個案分析(6版)

為了解決和泰汽車點數的問題，作者戴國良 這樣論述：

大專院校商管學院、MBA、EMBA必修的一堂課 企業實務最重要的決策工具 　　※採用「個案教學法」，引導讀者進行提問、思考、辯論，掌握分析與解決問題的能力。 　　※全方位的個案解析，全球化、本土個案兼具，囊括諸多國內外知名企業，系統化上百個概念知識，力求讀者完整吸收靈活運用。 　　※從管理的角度理解企業決策的過程，培養深度職場力，成為頂尖的商業人才。 　　一本教你實戰的「策略管理」 　　本書是策略管理入門知識的進階版，不再侷限於理論名詞，更著重於如何將每個案例的經營理念及操作方法運用在實務上；如何在激烈競爭下成功改革；如何永續發展。個案篇幅簡明扼要，有效掌握重點、聚焦學習，藉由提問、

思考、辯論、設想與解決問題的訓練過程，大幅提升分析與決策的能力。 　　作者精選國內外知名企業案例，兼顧本土與全球化的格局，搭配深入淺出的說明，可輕鬆掌握個案的重點與意義。同時拓展視野，強化理論與實務的結合，進一步成為高階管理人才。  

建構汽車售後服務零件供應鏈創新策略之方法與實證研究－以和泰汽車為例－

為了解決和泰汽車點數的問題，作者黃明顯 這樣論述：

傳統的物流，無論是在職場或是給人的印象，是危險、骯髒與辛苦的(以日語發音，發稱3K產業)，也因此在企業之中常常不受高階經理人的重視，甚至於是歸類於最不重要的部門。但是近年來，由於消費意識的抬頭，消費者對產品或服務的要求日益高昇，企業對顧客滿意的提升，思考多元的策略，也因此在行銷策略之外，後勤支援對顧客服務的提升已漸受重視，甚至於可以創造顧客價值與獲利的來源。因此，在後勤物流的功能，對顧客滿意的協助支援已趨向多元，因而產生新的3K物流機能-Key to market(快速)、Key to differential(差異化)及Key to collaboration(協同)。本研究在於鑑定過去物

流的傳統定位，從創新的角度以及協同行銷的定位，探討創新物流策略對公司價值的創造，以及提升顧客滿意度的助益。本研究之研究方法主要是以金城(W. Chan Kim)及芮內.莫伯格尼(Renee A. Maubogne)的看法，在創造新的市場空間，如何檢討有關企業內的策略群組，達到創新的目的。其中所謂的”創造新的價值曲線”，意在詮釋價值曲線對於創造新的市場空間，來論述公司向顧客提供產品或服務的方式，並根據定義該行業或類別競爭方式的關鍵成功因素，反映某種創新產品或服務的表現與其他替代品的關係。本研究透過文獻的探討(尤其是日本Toyota深厚的文化基因以及Toyota Way新的詮釋)、個案研究探討，並

針對物流創新的整合模式，檢證創新策略對企業內部營運績效以及外部顧客之綜效，詳細闡述物流創新的價值。在物流相關理論及文獻資料方面，以汽車售後服務為案例，區分為以下幾點：1. 汽車售後服務產業的探討－OEM與After Market 零件的市場區隔2. 汽車售後服務零件扮演的角色－「不變利益」的利益貢獻3. 汽車供應鏈整合策略之趨勢－零件訂貨管理、零件配送管理、流程整合�效益、IT支援等，以詮釋整合策略之相關性。4. 汽車售後服務零件物流與行銷策略之關連－探討售後零件需求屬性，主動�性或是被動性行銷策略與零件營收的關係，進一步說明零件物流與銷售之關係。研究物流創新策略是以和泰汽車售後服務零件為主軸

，探討三項主要物流創新策略：1. 經銷商VMI零件中衛體制－探討車輛維修服務水準的績效衡量，突破傳統的零件供應績效與建置以顧客為基礎的新基準。區分零件供應績效如下三種指標：�(1) 零件即時供應率: 以零件點數(item)為計算基準，屬零件出貨觀點之指標(倉庫出貨之零件點數基礎)(2) 維修工單充足率: 以工單與承諾顧客交車時間為計算基準，屬顧客觀點之指標【可區分為定保與一般維修】 (3) 維修工單即時供應率: 以工單為計算基準，屬顧客觀點之指標【可區分為定保與一般維修】2. PIAS (Parts Information Value-Added System)零件情報加值系統－整合流

程及系統建置。連結和泰SCM流程，建置相關的創新流程：�(1) 突破零件專業的特性。破除服務廠因零件專業的維修障礙，提供即時透明的資訊平台，縮短服務流程。�(2) 導入創新的零件庫存管理。串連供應商端/和泰/經銷商端整體零件供應資訊流程，提供”即時與自働化”的零件庫存管理機制。�(3) 建置日本豐田零件庫存與交期資訊平台。導入全球唯一的售後零件電子型錄情報系統以及時access零件情報資訊。 (4) 解析Toyota維修流程7大步驟，包括進廠預約，接待，工單填寫與確認，派工生產，完工檢查，交車說明以及服務追蹤，說明PIAS流程改善前後比較及成效。3. Door 2 Door緊急物流配送體制

－藉由異業結盟，提供顧客完全免負擔的緊急供應體制。並檢證導入D2D後，與一般零件供應體制比較，各項物流指標之差異，包括：「運費成本」、「庫存成本」、「供應率」、「B/O Lead Time」以及「供應速度」來比較其效益。�整體而言，各項零件物流創新策略並非各自獨立，彼此相依性頗高，在策略的運用上必須同時發展，而IT工具與流程改善的搭配更為重要，缺一不可。因此在創新策略展開之同時，IT適時的投入是必備的要件。�另外，在發展創新策略時，因為流程的改善與整合，衍生新的物流業務商機，將可以提供個案公司一個新事業的參考，並以平衡計分卡的衡量模式簡要地分析財務、顧客、內部流程與學習成長四大構面的策略，並針

對logistics service provider、logistics IT provider及logistics Consulting 的機會點加以探討並提出建言。�最最後，回到Toyota Way的精神，剖析改善的重要性，分析未來個案公司在物流後續發展的方法，包括：回到基礎的原點(Back to basic)、持續改善(Continuous Kaizen)與協作(Collaboration)。另外，針對後續改善的課題，建議在維修服務流程上做全方位的流程變革，包括以e-Global Supply Chain Managemente為基礎，結合CRM及KM管理，建置pre-service、

in-service及post-service之全方位服務流程，最後建立產業的服務標竿。