和泰車歷年股價的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

企業品牌價值之探討 -以裕隆汽車公司為例

為了解決和泰車歷年股價的問題，作者許建誌 這樣論述：

近百年來因人們對『行』的需求日趨增加也直接帶動全球汽車產業之發展，隨著產業市場遂漸擴大，在汽車行業中的廠商也跟著擴增營運，為在競爭激烈的市場脫引而出，開始重視自有品牌的經營，我國也在西元1953年成立第一家汽車製造廠，開啟汽車產業的發展。本研究目標個案對象為裕隆汽車公司，並採用日本HIROSE品牌評價法來探討與分析品牌策略會怎麼影響品牌價值、探究品牌價值有關因素及提供目標個案公司與未來相關汽車產業經營企業品牌價值的參考依據等以上目的。在實施HIROSE品牌評價法後，最終的研究結果如下：1.企業所實行的品牌策略會直接影響其品牌價值，因為品牌策略的實施結果會反應在企業財務報表上。2.從運算出來的

數據顯示目標企業-裕隆汽車，除品牌擴張力優於基準企業外，其餘的品牌溢價、忠誠度及最終企業品牌價值均略遜基準企業-和泰汽車。3.經過數據分析後，針對目標企業提出相關品牌經營的對策，如：創新與研發自有品牌LUXGEN差別化的優勢、創造無形的智慧價值之優勢、重視品牌管理成本的資源投入等等，終極目的是為求企業提高市佔率及增加營收，並作為未來汽車同業經營品牌的參考根據。

油價變動率與運輸相關類股股價報酬率之間線性與非線性關係研究:TAR模型之應用

為了解決和泰車歷年股價的問題，作者林嘉華 這樣論述：

本文研究主要探討油價與股價(台灣發行量加權股價指數、台灣汽車類股股價指數與台灣運輸類股股價指數)之間的線性與非線性關係，亦也將總體經濟變數納入分析，主要使用線性向量自我迴歸模型(線性 VAR 模型)、線性Granger因果關係檢定、衝擊反應函數分析、預測誤差變異數分解與非線性TAR模型。研究期間為2001年1月至2018年3月的月資料。本文實證分析結果顯示，國際平均原油價格、台灣發行量加權股價指數、台灣汽車類股股價指數、台灣運輸類股股價指數、台灣實質GDP、美元兌台幣匯率與台灣金融業隔夜拆款利率之間不具有共整合關係，故進一步將所有變數進行一階差分且使用線性VAR模型進行後續分析。線性VAR模

型實證結果顯示，台灣汽車類股股價報酬率分別受到落後二期的國際平均原油價格變動率負向影響與落後二期的台灣實質GDP成長率正向影響;台灣運輸類股股價報酬率受到落後一期的台灣實質GDP成長率正向影響，但國際平均原油價格變動率不顯著影響台灣運輸類股股價報酬率。台灣發行量加權股價指數報酬率分別受到落後二期的國際平均原油價格變動率負向影響、落後一期台灣實質GDP成長率正向影響與落後二期台灣金融業隔夜拆款利率成長率負向影響。在線性VAR Granger因果關係檢定實證結果顯示國際平均原油價格變動率、台灣汽車類股股價報酬率與台灣運輸類股股價報酬率之間不存在領先或落後關係，但國際平均原油價格變動率與台灣發行量加

權股價指數報酬率之間具有雙向回饋關係;而台灣實質GDP成長率單向領先台灣發行量加權股價指數報酬率、台灣汽車類股股價報酬率與台灣運輸類股股價報酬率。在衝擊反應函數分析實證結果顯示，在台灣發行量加權股價指數報酬率方面，受到自身衝擊的影響初期反應為正向，長期均衡下為小幅度負向;受到國際平均原油價格變動率衝擊影響時，初期反應為正向，長期均衡下為小幅度負向;受到台灣實質GDP成長率衝擊影響時，初期反應為正向，長期均衡下為小幅度負向;受到台灣金融業隔夜拆款利率成長率衝擊影響時，長短期反應均為負向。在台灣汽車類股股價報酬率方面，受到國際平均原油價格變動率衝擊影響時，初期反應為正向，長期均衡下為小幅度負向;受

到台灣實質GDP成長率衝擊影響時，初期反應為正向，長期均衡下為小幅度負向;受到美元兌台幣匯率成長率衝擊影響時，初期反應為負向，長期均衡下為正向;受到台灣金融業隔夜拆款利率成長率衝擊影響時，長短期反應均為負向。在台灣運輸類股股價報酬率方面，受到國際平均原油價格變動率衝擊影響時，初期反應為正向，長期均衡下為小幅度負向;受到台灣實質GDP成長率衝擊影響時，初期反應為正向，長期均衡下為小幅度負向;受到美元兌台幣匯率成長率衝擊影響時，呈現正反交替的反應型態;受到台灣金融業隔夜拆款利率成長率衝擊影響時，長短期反應均為負向。預測誤差變異數分析實證結果顯示，台灣實質GDP成長率對於股價波動的解釋力不亞於國際平

均原油價格變動率，這代表影響股價的因素並非只有油價，而其他總體經濟變數亦會對股價造成某些比重的影響，例如:實質GDP。非線性TAR模型結果顯示，對於台灣發行量加權股價指數方面，當最適門檻變數為國際平均原油價格時，沒有最適門檻值存在，亦即國際平均原油價格變動率與台灣發行量加權股價指數報酬率之間沒有非線性關係，但與線性VAR模型結論相符，都指出落後二期的國際平均原油價格變動率顯著負向影響台灣發行量加權股價指數報酬率;對於汽車產業而言，當最適門檻變數為國際平均原油價格時，在體制區間R1下，落後二期的國際平均原油價格變動率顯著負向影響台灣汽車類股股價報酬率，與線性VAR模型結論相符，而在體制區間R2下

，呈現不顯著影響;對於運輸產業而言，當最適門檻變數為國際平均原油價格，在體制區間R1與R2下，均呈現不顯著影響，與線性VAR模型結論相符。綜合以上所述，線性與非線性模型的實證結果大致上相吻合，而非線性模型比線性模型更進一步得出較詳細的資訊。