走在汽車革命的路上論文書籍站
國立中興大學 應用經濟學系所 胡吳岳所指導 吳沂潔的 租賃汽車與共享汽車之成本有效性分析 （2020），提出和運租車里程費用關鍵因素是什麼，來自於租賃汽車、共享汽車、成本效益分析、成本有效性分析。
而第二篇論文逢甲大學 運輸與物流學系 葉名山所指導 陳嘉朗的 香港及臺灣復康巴士服務之改善研究 （2017），提出因為有 復康巴士、無障礙交通、車隊管理、車隊管理、成本結構、中型巴士、小型巴士、香港、臺中市的重點而找出了 和運租車里程費用的解答。
和運租車里程費用進入發燒排行的影片
最近旅遊熱度飆到跟體感溫度一樣火熱
共享汽車業者也紛紛祭出夏日方案搶市
但哪裡租得到？怎麼租才划算呢？
iRent、Zipcar、Smart2go 的據點、費率和夏日優惠方案懶人包直接幫你整理好！
小小叮嚀～到人多的地方別忘戴口罩保護自己喔！
▌ iRent 共享汽車
2020/9/30 前，不論同站租還或路邊租還，平日不限車款時租 99 元，假日依車款分為時租 168 元、198 元，租用 10 小時以上算為一日。里程費、eTag、停車費等衍生費用另計。
2020/8/31 以前，和運租車不分平假日租 2 送 1，再送 1H iRent 時數。
▌Zipcar
2020/8/31 以前使用 Basic 基本方案（免會員費），所有福斯 Golf、奧迪 A1 車款平日時租 208 元，每日最高 2,080 元，付費會員則平日最低 188 元。租金包括綜合保險、eTag、24 小時道路救援、一天 60 公里油資，超過則每公里另計 3 元。
▌Smart2go
2020/8/31 以前首次租借享 200 元租車抵用金，於結帳時自動折抵，平日不限車型 5 折，假日 85 折。如綁定玉山信用卡，2020/9/30 以前則不分平假日皆 5 折。里程費、eTag、停車費等衍生費用另計。
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租賃汽車與共享汽車之成本有效性分析
為了解決和運租車里程費用 的問題，作者吳沂潔 這樣論述：
台灣地狹人稠，都市區之大眾交通網絡繁密，加上高昂的養車費用，購買汽車已經不是國人之生活必需品。且近年來關於「共享」之消費方式逐漸擴大，儼然成為未來商業模式中不可或缺的一環。故本研究依成本有效性方法，分析「購買汽車」、「傳統租賃汽車」以及「共享汽車」，在不同使用天數及里程數之下，何種消費模式提供消費者較低的成本，以達成本有效性。 本研究結果顯示，在購買汽車之消費模式之下，因隨著持有汽車的時間越長，購車費用之月平均額就越低。若以購買汽車與租賃汽車(含傳統租車與共享汽車)兩者來比較，購買車輛時，每月使用車輛天數與里程數之變動，對月均成本影響不大。而傳統租賃汽車與共享汽車之月平均成本變化較大。
另外，以傳統租車與共享汽車相互比較，共享汽車之消費模式，成本皆較低，亦更具成本有效性。 總體來說，依據每月使用車輛之頻率差異，最低成本並非僅屬於特定一種消費模式。使用汽車頻率低時，若一個月內車輛使用天數為二日以內，則「共享汽車」之成本相對低，具有成本有效性；使用汽車頻率高時，若使用天數為四日至八日以上，則「購買汽車」之成本有其相對低價優勢，故此時「購買汽車」較具有成本有效性。由此可知，依使用頻率之差異，消費者需選擇不同消費模式，以達到成本有效性。
香港及臺灣復康巴士服務之改善研究
為了解決和運租車里程費用 的問題，作者陳嘉朗 這樣論述：
2018年將會是香港復康會旗下的復康巴士服務40周年的日子，也是香港出現無障礙交通服務的40年的日子。同一時間，臺灣的復康巴士服務也長期求過於供，經常有使用者指難以預約到服務。而較值得研究的是，近年人口增長快速的臺中市，如何可更早做好規劃，將有助減少未來的問題。本研究將透過2012-2017年台港兩地公營復康巴士的數據及資料，以PEST分析方法作研究，包括成本結構、營運模式、乘客特性、旅次目的、使用車種、法規、政府及營運機構等遇到的困難等，希望可找出更有效改善復康巴士營運的方向。臺中市已為全台六都之中人車比第三高的城市，而且更有高達90%的共乘率，但仍然很多進步空間，包括利用中型巴士作復康巴
士以降低平均成本及增加載客量，本研究也發現了以每個輪椅空間計，利用中型巴士作復康巴士比現時使用小型巴士作復康巴士計，整體節省30%，但首要是法規及政策上配合。而香港方面，有需要更快推行訂車系統更新，使之能更智能化以便配合電召共乘推行。