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我對時間有耐心(25週年紀念版)(隨書附贈明信片一組)

為了解決員林輪胎行的問題，作者林志穎 這樣論述：

　　林志穎出道25週年紀念版 　　 　　我只是跟著時代在走，在對的時機做了對的事情 　　 　　從《不是每個戀曲都有美好回憶》到《amazing》，從《逃學外傳》到《爸爸去哪兒》、《我們十七歲》，歌手到演員，林志穎橫跨這一世代所有人記憶。 　　 　　除了藝人，林志穎更是國際知名賽車手、IT產業的老闆、反毒大使，舊金山訂10月17日為「林志穎日」。 　　 　　林志穎以自己的行動、自我的人生，體現父親給他的人生格言：成功是給堅持到底的人，希望是給時刻積極的人，機會是給準備完全的人，使命是給願意承擔的人。 　　 　　對於父親，林志穎說：每當沮喪時想到他的身影，想到他為我們五個孩子所做的努力，再低潮，我

也會告訴自己要像爸爸一樣，撐下去，我一定可以的。 　　 　　對於賽車，林志穎說：賽車是我的夢想，我的目標從來就不是成功，實踐夢想才是我的重點，我就是想努力實踐夢想。 　　 　　對於夢想，林志穎說：多人只會想，但我會先踏出第一步，不會永遠在原地停留，或許這樣我的夢想就不會太遙遠了 　　 作者簡介 林志穎 Jimmy Lin 　　‧1974年10月15日出生於台北。 　　‧1992年2月28日出道，被譽為「亞洲小旋風」。 　　‧1997年開始從事賽車事業，2000年成為台灣第一位專業賽車手。現有17座冠軍獎盃、擁有自己的車隊──平坐車隊。 　　‧形象陽光、溫暖。曾三次當選台灣十大最受歡迎偶

像、美國國際傑出青年獎、最具影響力全方位偶像藝人等殊榮。 　　‧代表作品： 　　專輯：《不是每個戀曲都有美好回憶》、《十七歲的雨季》、《稻草人》、《摯愛》 　　戲劇：《放羊的星星》、《絕代雙驕》 　　電影：《旋風小子》、《俠盜正傳》林志穎   序 心裡住著一個年輕人：何炅 一個擁有夢想王國的小孩：鍾漢良 不說放棄的心：林俊傑 自序：家人：我的青春原動力   Part 01 歲月你別催 生在了客廳裡 謝謝乾媽 文靜的多動兒 放風箏的人 血液里流著汽油 夢想實現家的「障礙」 打開自己 訓練生的高中歲月 紅了 那些大咖教我的事 爸爸，那車款麻煩你一下 新兵訓練的下馬威 千萬不能

逃啊！ 愛車如命 17 歲的靈感 賽車，就是把時間追回來 活著就要慶幸就要繼續比賽 你的iPhone 是滑蓋的？ 自己上？自己傷？ 一見鍾情的愛情 給Kimi 的一封信 我也成了放風箏的人 爸爸，去哪兒了？   Part 02人生不能急 做自己夢想的實現家 要快！要做！ 低潮期 賽車中學到的人生觀 快樂至上 還想挑戰 成名累不累   「爸爸去哪兒」背後的故事 遭遇「蜘蛛房」 50塊錢如何在沙漠三天兩夜 成長的普者黑 「靈異」事件 好笑的Kimi 童話世界   打敗時間並不難 我是吃速食長大的 爸爸的早餐 我懷念的 我的宅男生活VS 工作狂生活 我對時間有耐心 自序 家人：我的青春原動力

　　 　　17歲出道至今，家人是我最珍貴的寶藏，是我正能量的來源，也是我保持青春的最大原動力。 　　 　　我從小跟著爸爸長大，是單親家庭的小孩。在那個年代，很少有父母離婚的家庭，一般人想到單親家庭的小孩，常會覺得他們缺乏關愛或者管教，最後十之八九都變成問題兒童。但是我的爸爸卻很偉大，他付出了加倍的努力關愛我們，用愛的教育讓我們健康快樂地成長。 　　 　　爸爸喜歡廣交朋友，待人友善仗義。從小，我就跟著他跑各種社團，認識不同行業的叔叔伯伯，也常去孤兒院、老人院、監獄等地方做義工。 　　 　　這培養了我們關心他人、回報社會的意識。 　　 　　我們兄弟妹上學的時候，他都申請做學校家長會會長，幫助聯繫學

校、家長和孩子。即使後來我們都畢業了，他還是繼續做家長會會長，繼續為學校出力獻策。 　　 　　男孩子小時候都會很調皮，我也是常常拆壞東西、耍賴不講理、胡鬧，有時候在外面捉弄人闖禍，他知道了都會批評、訓斥，但也會幫我承擔後果。他很少對我們用體罰，從來都是愛的教育，跪佛堂就是最嚴重的懲罰了。 　　 　　記得有一次國中考試，我嫌氣氛凝重，自己把很多鞭炮分解再重新組裝，製作成了一枚聲音很響的「炸彈」。考試中間就交卷跑出來，朝著極為安靜的校園丟出這枚「炸彈」。（讀者們可千萬不要模仿哦！）同學們都嚇個半死，後來我也被揪出來。爸爸因此給了我有生以來最嚴重的懲罰——跪佛堂。他從來不會動手打小孩，而是讓我們自己

反思錯誤，想清楚錯在哪裡才不會再犯。 　　 　　那時候，爸爸身兼父職與母職，白天要賺錢養家，晚上回來還得做家事、教我們功課，非常辛苦。但他一直隱忍，從不抱怨，從來不把負面的情緒帶給孩子。無數個夜晚，我起床上廁所，都會看到他累得睡倒在沙發上。看著他孤獨疲憊的身影，我在心裡告訴自己：此生，一定要盡我所能地好好孝順他！ 　　 　　因為是跟爸爸相依為命長大，所以我們父子的感情一直很好，直到我有了自己的夢想，父子之間開始產生矛盾。 　　 　　我很小的時候就夢想長大了做一名賽車手，這變成了我和爸爸最大的分歧所在。我追求速度和激情，而他最擔心我的安全。 　　 　　我剛開始玩賽車的時候，所有人都以為我是玩玩而

已，爸爸也不例外，但他跟別人不一樣，他希望我真的只是玩玩而已。後來我越玩越認真，出車禍、拿冠軍，大家開始相信我是認真的，都不再阻撓我，他心裡反而阻撓得更厲害了，因為他更擔心我的安全了。 　　 　　所以我每次比賽都不告訴他，拿冠軍也好，偶爾出車禍也罷，他都是最後一個才知道的。媒體都寫了，周圍人都在說了，他才知道。他理解這是我的夢想和職業，但仍放心不下，拿我沒有辦法，就找圈內熟識的大哥大姐，讓他們幫忙勸我，說：「車子，要那麼貴的幹嗎？能在馬路上跑就好了；車子，跑那麼快幹嗎？反正都會到達啊！」 　　 　　但是我真的熱愛賽車，它是我的夢想。我的目標從來都不是成功，實現夢想才是我的重點追求。最初家裡人反

對，輿論又不看好，尤其是出車禍後，我壓力特別大，但我就是要努力去實現夢想。不管通告排多滿，我願意犧牲睡眠時間在電腦前面研究賽車；難得有假期，我願意去賽車場上一直反復練習，超越自己。因為這些都是爸爸堅持的精神。每當沮喪時想到他的身影，想到他為我們五個孩子所做的努力，再低潮，我也會告訴自己要像爸爸一樣，撐下去，我一定可以的。爸爸常說：不要把憂愁傳給別人，不要把煩惱帶到床上。生命這麼美好，本來就應該充滿期待、驚喜和感恩，對吧？ 　　 　　爸爸把他的座右銘寫成紙條給我，直到現在我都貼在我的電腦邊上，隨時可以抬頭看到：「成功是給堅持到底的人，希望是給時刻積極的人，機會是給準備完全的人，使命是給願意承擔的

人」。 　　 　　35歲的時候，我也為人父了，我和老婆有了小小志（Kimi）。 　　 　　我跟大家分享我做父親的喜悅時，小小志才剛滿月，但他已經在我生活中佔據非常重要的位置和很大的份量了。因為我多了一份使命感和責任。 　　 　　以前比賽，賽車過彎的時候，我都會一腳油門踩到底，趁機超越前面的人。可是自從有了他，我每次要一腳踩到底的時候，想到他，嗯，腳就收回來一點點。我變成一個沉穩的車手，表現更穩定了。因為我也將是一個沉穩的父親。 　　 　　對於小小志，我完全是一個超級奶爸，我把研究車子、研究科技、研究網路的精神全拿出來，跟劇組的媽媽請教媽媽經，研究嬰兒該用什麼奶粉、什麼尿布……，為了Kimi偶爾

也不講原則。他還小的時候我送他去上課，他一直可憐巴巴地黏著我，老師說：「你兒子簡直是個橡皮糖無尾熊。」我竟然頂撞老師：「那又怎樣？」 　　 　　我爸爸是我的偶像，我也希望我是Kimi的偶像，希望他喜歡賽車，喜歡唱〈十七歲的雨季〉，喜歡爸爸。所以我要更努力行動起來，成為他的偶像！ 　　 　　我開始接很多戲，長時間在外拍戲，我錯過他第一次叫「爸爸媽媽」，錯過他第一次站起來，錯過他第一次長牙齒，錯過很多他的第一次。終於有一次回家，小小志一開始看著我先愣了一分鐘,我心裡難過地想，他不會忘了我是爸爸吧？後來他笑容慢慢展開，跑過來抱著我！我覺得這是天底下最幸福的時刻了！我不可以再錯過他的成長！ 　　 　　

大家都說三歲看老，在他三歲的時候，我拒絕很多工作，專心陪伴他，教他成長。爸爸為了能夠陪伴我們，放棄了很多。我也想當一個好爸爸。我覺得一個好爸爸一定是要陪伴孩子成長的，我不想錯過這段寶貴的時光。 　　 　　這也是我接下來主要的人生任務了：保護好我的老婆兒子，照顧好家人，做好事業，用更多積極的、正向的能量感染大家，把健康的生活方式和人生態度分享給大家！ 　　 　　這也正是我寫這本書的原因，希望所有讀者都有健康向上的生活態度，幸福快樂，永遠年輕！　 戰勝自己開始我以為，要想打敗一個人，你就要比他快。現在我知道，要想打敗一個人，你一定要比自己快。二十三歲初戰賽車場，就拿到季軍，讓我盲目地高估自己的

賽車實力，踩油門一次比一次狠，一直想比別人快。第二年，在一場比賽中不顧後果超車，我和我的車就飛出去，出了嚴重的車禍，撞斷了腿。我也不需要人家鼓勵或者安慰，焦躁不安地休養三個月，便急不可耐地去開車，去練習。開始我都是在臺灣比，後來去了珠海，接觸到一些職業車手的訓練，我就覺得我也應該接受正規的訓練，不能自己瞎練習，而是要用更正確的方法和資料來指導自己，不停地改進，才能突破，成績才能真正上去。我還蠻感謝那次車禍的，因為它，讓我在一直急速前進的青春時期，得到了停歇和休息。不只是身體上的，更是思想上的。之前我都太順利了，我第一次意識到自己的不足是因為車禍和車禍後的學習。我開始放慢腳步，想從各個層面，齊頭

並進。例如當一個車手，你不只要會開車，還要懂得怎樣修車，要懂得機械原理，你的車子的狀況、條件，為什麼會導致某些故障發生。車子一定要調試成適合你的技術程度的，而不是刻意去追求最高性能或者你去適應這台車。之後有一段時間，我不再瘋狂地參加各種比賽，而是自己不斷地學習，不停地練習。我把自己當敵人，瘋狂地練習到什麼程度？簡直是換擋換到手起泡，踩煞車踩到腳抽筋！對於車我變得很敏感：一台車我開一圈之後，就能知道它的所有狀況：哪裡該換啦，哪裡有問題啦，優點在哪，缺點在哪，性能如何，開了多少年，點火順不順，輪胎怎麼樣，哪邊離合器銜接有問題等等，就像醫生診治病人一樣，瞭若指掌。瞭解車子，就能敏銳感應車子的變化，它

的重心，平衡點。開車很重要的一點就是不能失控，所以你要很精確地找到車子的重心。因為我接受的是方程式的訓練，所以更能夠抓到那種精準度。隨著練習，我的單圈成績越來越好，一次一次地刷新自己的單圈秒數。後來再上賽車場，之前我一直拼命想超越的人，我出發之後就看不到他們了，把他們遠遠甩在身後。我突然領悟到作為車手，不應該總把目光放在其他車手身上，而是要放在自己身上，要努力突破自己已經取得的成績，不斷增強自己的戰鬥力。賽車其實是自己跟自己的比賽，而不是跟別人比。當你意識到這一點的時候，你就能輕易地贏得比賽。做任何事情，都和開車一樣，你不能超出自己的能力範圍。

員林輪胎行進入發燒排行的影片

台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例

為了解決員林輪胎行的問題，作者林家葳 這樣論述：

本研究聚焦在1950-1970年間，台灣在美援技術交流等計畫中，全面引入美國公路客運的經營思維，在政策、制度與建築形式上所引發的劇變。灰狗巴士公司在第一次世界大戰後，藉由工業設計師與建築師的跨領域團隊，開發出首部屬於客運車站的建築設計準則，其中，特殊的「徑向鋸齒月台」規劃與扇形的車站外觀，在社會政經條件的不對稱下被國內建築體系參照與再現，進而形成特殊的在地樣式。象徵著進步性與速度感的移動美學，伴隨著現代性的生活想像，被大量地鑲嵌在發展型城鎮地景之中，成為台灣移動空間邁向現代化過程中的重要一環。但隨著私家車興起與鄉村人口流失，衰退的地方型客運資本無力再對營運空間投資，「扇形客運站」只在這20多

年中曇花一現，此類脫離主流建築論述，以地方型無名建築師為主的建築實踐，值得深入研究與考察。本論文之研究重點有三 : 第一、梳理現代公路客運體系誕生的脈絡，及灰狗巴士公司在流線型文化思潮下的客運建築模型的演變；第二、國內客運體系自產業資本私營至國家統制的改變，與演變過程中客運車站樣式的不斷更替的實驗；第三、透過實地測繪與調查，說明設計準則到台灣所產生的空間文化形式轉變，以及順應資本條件所出現的「扇形客運站」在地化樣式。並點出移植差異下的特殊空間經驗，如何成為未來發展的無形資本。

來去大甲媽祖遶境：跟著媽祖，愛呷、愛跟、愛玩一路知透透!

為了解決員林輪胎行的問題，作者何韋毅 這樣論述：

求智慧，也求保庇！第1本Q版插畫大甲媽祖遶境旅遊書，讓你看熱鬧又看門道！ 　　9 天 8 夜，330公里， 跨越4 個縣市……　　怎麼跟，才好玩？　　怎麼吃、怎麼睡，才有體力？　　怎麼湊熱鬧，才不無聊？ 　　本書要告訴你：　　●祈請神力加持的遶境祈福法。　　●29座值得多看幾眼的遶境特色宮廟。　　●不看很可惜的遶境陣頭和拚炮。　　●遶境一定要逛的媽祖夜市。　　●遶境達人必推的免費遶境美食。 　　走！今年真的來去大甲媽祖遶境……　　沒跟過，別說你知道什麼叫「痟媽祖」！ 　　從8天7夜，到9天8夜，　　為什麼很多人跟著大甲媽祖走完遶境全程後，還會期待明年再走一回，甚至一走就是十幾年？　　除了還

願、祈福、湊熱鬧，你還有更好玩的理由來去跟著媽祖走一程。　　除了看搶轎、躲鞭炮、倰轎底，你還有更值得經歷的體驗來去跟著媽祖走一程。 　　◆ 一定要先知道的遶境事　　．遶境前，廟方為什麼要沿途貼香條？　　．遶境前，廟方為什麼要先豎頭旗？　　．遶境前，大甲媽祖要先坐跑車參加馬拉松？　　．參加遶境的媽祖是哪幾尊？ 　　◆ 如何看遶境隊伍　　．報馬仔為什麼要一腳穿草鞋，一腳赤足？　　．福德彌勒團、彌勒團的隊伍如何區分？　　．太子團、神童團有什麼不一樣？　　．為什麼有頭香、貳香、參香、贊香？ 　　◆ 跟著媽祖求出好神氣　　．報馬仔拿來綁豬腳的紅線也能用來牽姻緣？　　．太子爺的奶嘴可以管教小孩？　　．千里

眼和順風耳頭上的篙錢怎麼求？　　．祝壽典禮的大貢香拜完後，為什麼要先捻熄？ 　　◆ 9 天 8 夜，有跟有保庇　　．遶境行頭怎麼帶，才能包輕鬆？　　．遶境路途可以在哪裡睡覺？　　．跟著媽祖怎麼吃飽飽？　　．有看頭的遶境熱鬧要去哪裡看？ 作者簡介 何韋毅 　　畢業於新聞學系。 　　曾任職於《時報周刊》居家生活線採訪編輯，採訪過蕭青陽、萬歲少女、李鼎、萬歲少女、米力等人的家，後來，又一腳踩進美食與旅遊報導的領域，藉著工作之便，走訪過國內外風景名勝，養成了無時無刻都想旅行的癮。 　　也曾任職於出版社擔任編輯，編過《設計演色全書》、《總裁上菜──嚴長壽與亞都的飲食美學》、《好好拜拜》、《辦桌樂──吳恩

文與他的十個朋友》（積木文化出版），《破解大廚祕方──一個經濟學家的廚房筆記》（時報出版）。 　　喜歡採訪，總覺得講不來的，至少還能拿枝筆寫下來；也喜歡編輯，珍惜編過的每一本書，就像珍惜自己的孩子一樣。 繪者簡介 巫麗雪 　　人生唯一目標是吃喝玩樂，努力實踐「一路玩到趴，然後休息一下，爬起來繼續玩」。 　　興趣多樣且一直維持三分鐘熱度的慣性。目前突破三分鐘熱度的只有：　　1. 對狗狗的愛──因為實在太可愛了。　　2. 「隆」卡達車──無法抗拒腳上長了翅膀切風滑行的「鳥」自由。　　3. 塗鴉──因為發現掌握筆的線條比掌握腰的曲線容易多了。 　　口頭禪：「試試看，沒試過怎會知道？」「玩玩看，真的很

好玩！」

滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)

為了解決員林輪胎行的問題，作者張明宗 這樣論述：

輪胎是汽車不能缺少的要素，1945年，第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎，1949年政府推行工業化政策，對於部份橡膠製品管制進口，因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎， 1945年華豐橡膠公司在員林設立，1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去，連新股東在1967年另成立正新橡膠，建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口，經歷外商輪胎公司，1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭，1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增，台灣因尋求加入GATT，199

4年起，輻射層輪胎全面開放進口，2002年來我國加入WTO，開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰，因應政策為走出台灣，1991年台灣政府開放間接赴大陸投資，正新橡膠與建大工業經歷數十年經營，在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行，正新為第9名，建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代，輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作，隨經濟的發展，政府從不二價運動到公平交易政策改變，上游多管道行銷，輪胎商品化已成趨勢，下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊

、白字輪胎，美式高扁平比舒適型輪胎，公路建設改善與車速提升，操控性能提升成為輪胎新訴求，歐系低扁平化輪胎已是潮流，歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度，台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。