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鐵道觀光深化場所文化體驗之導覽文體研究—地方場域論工具建構及新竹車站範例書寫例

為了解決嘉義公車站牌位置的問題，作者張至覺 這樣論述：

臺鐵臺北機廠刻正籌備為國家鐵道博物館,加上國內車站書寫針對鐵道文化場所之探討、車站美學之情操培養與各該車站周遭社區總體營造之發展等,仍欠缺有比較完整的書寫體例與架構內容可供對照參閱,因此生成了臺北機廠博物館化與車站書寫的問題挑戰,函括傳承鐵道歷史文化、深耕鐵道觀光質感、提升鐵道行銷境界等三構面。本研究即以回應臺鐵場域博物館化所面對的精進三構面為探討起點,歸納出應以深化「文化體驗」的導覽文為其超越點起始點,選用黃荻昌博士所建構的地方場域論,繼之建立工具-書寫屬性表與體例,並以新竹車站建立範例與比較驗證。具體的研究方法與路徑,基於本研究文化體驗議題屬性考量,故以質性分析中之檔案研究為方法,進行通

案法理選用與應用工具建構,以及個案範例之範本書寫。首先是通案研究,經回顧文化、觀光或行銷三面向的研究發展,發現一般之學術論文,概以文化、觀光或行銷等三構面,各取其中之一或二以進行相關之論述,甚或以特定主題之度量以證明是非(如知覺價值、滿意度、重遊意願、故事行銷、體驗行銷或慢遊......等),並以之推論於整體,復逕訴諸於結論,並未對該課題之核心本質場所文化體驗有進一步之解析與綜合,實不無遺憾。因此探索國內外有關場所文化體驗理論後,發現西方地理學界之地方論,以及國人黃荻昌博士之地方場域論等,均已有豐碩成果足供展現,尤以後者以生命知識論為根基總整東西方場所論而成,深具應用潛力,值得發展成工具與範例

。本研究因此綜合了地方論、土木學架構與臺灣土木文化界所發展的文明價值初選表與分級表等,產製出地方場域論的屬性表與書寫導覽文體範例,將可作為「深化文化體驗」環境教育與導覽的方法、工具、表格與書寫體例。在有了理想的導覽場所理論與工具後,本研究亦回應了臺北機廠博物館化個案的問題挑戰,進行個案範例之範本書寫,選用臺鐵西部幹線現存最古老的新竹車站,進行導覽文書寫,並與國內網購市場或書店所販售之鐵道車站書籍中之新竹車站文作對照,進行「場所文化體驗」比較驜證,以為推廣與修正建議之依循。本研究完成了兼具傳承歷史文化、觀光創新、與深化行銷之場所理論工具表格,並將之應用到傳承鐵道歷史文化、鐵道觀光創新與深化鐵道行

銷之臺鐵新竹車站場域導覽文本範例書寫上,深信對臺北機廠博物館化有極大的助益與深遠的正向影響。

公車捷運系統候車亭用後評估－以臺中市優化公車專用道為例

為了解決嘉義公車站牌位置的問題，作者戴劭耕 這樣論述：

　　隨著科技不斷的進步，城市中人民的生活品質也隨著公共設施不斷的在提升，而大眾運輸一直以來都是政府極力在推廣的公共建設，在響應環保與節能減碳的時代中，大眾運輸在城市中更趨向重要的位置。源於巴西的公車捷運系統(Bus Rapid Transit)為世界上第一條介於公車與捷運兩者之間的大眾運輸，在建設經費較少與施工期短的優點上，國外也越來越多城市將公車捷運系統視為可優先發展的大眾運輸，而臺中市在民國102年也在台灣大道（原中港路）上建立城市中第一條以公車捷運系統為基準的大眾運輸，民因營運上的變更，並於民國104年更名為優化公車專用道。　　臺中市優化公車專用道為臺灣第一個採站外收費並以捷運的概念營

運的系統，為了讓候車者有更舒適的候車空間，候車亭的建築與設備都較具現代化的設計。本研究主要目的為瞭解使用者在候車亭使用上所產生的行為與需求，並進行空間配置上的檢討，再藉由用後評估(Post Occupancy Evaluation)法進行相關之觀察、訪談及問卷等研究方法，以了解使用者在候車亭內使用空間時所產生的行為與感受，將問卷分析的結果與物理環境實測之數據進行比對與探討。 本研究經實地量測與分析結果後，發現臺中車站、秋紅谷車站與靜宜大學站三個候車亭樣本中，溫度的實測值都低於亭外，雖然亭內與亭外溫差不大，但候車亭建築之遮罩部份確實能有效阻擋陽光的直射，而使用者對於候車亭內溫度與舒適度的評

價上都較為滿意，另外在候車亭問卷中評價較低的為空氣品質與遮蔽風雨的項目，空氣品質項目甚至有83.33％的評價為不滿意，本研究所測得之PM2.5濃度數據也不定時會高出標準值許多，經實地觀察推測，大開口面的通風設計，是影響候車亭內空氣品質與遮蔽風雨效能的主因，顯示其設計仍需做修改。本研究建議，臺灣並非全年有雨的氣候，若是提升遮蔽風雨的效能，可採用機動式閉合的開關裝置或是新增百葉窗能通風且阻擋雨水，而若需改善空氣品質，可能需要其封閉式的站體才能有效改善，但此設計需加裝內部空調設備，需再做考量。