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中華科技大學 航空運輸研究所在職專班 李沛溱所指導 許倩玉的 體驗價值對顧客滿意度之研究 - 以桃園機場捷運為例 （2018），提出嘉義106公車票價關鍵因素是什麼，來自於體驗價值、顧客滿意度、桃園機場捷運。

而第二篇論文逢甲大學 運輸與物流學系 葉昭甫所指導 陳俞臻的 公共運輸於觀光風景區路線整合之研究 - 以南投縣溪頭自然教育園區為例 （2017），提出因為有 觀光風景區、公共運輸、路線整合、旅行成本分析、溪頭自然教育園區的重點而找出了 嘉義106公車票價的解答。

最後網站轉乘奮起湖班次時刻表(不分平假日)則補充：106. 240. 120. 267. 133. 278. 139. 阿里山A線高鐵嘉義站-阿里山時刻表(不分平假日). ※中途站點為預估時間,請多加利用台灣好行公車動態查詢※以下皆為好行班次.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了嘉義106公車票價，大家也想知道這些：

體驗價值對顧客滿意度之研究 - 以桃園機場捷運為例

為了解決嘉義106公車票價的問題，作者許倩玉 這樣論述：

桃園機場捷運在國人的引頸企盼下，終於在 2017年3月2日開始正式營運，機場捷運所在位置特殊，肩負著台灣之門的重責大任，因此建設目的乃在提供出入境旅客安全、便利、舒適、省時的高水準捷運服務，希望成為先進國家的重要表徵，提升國際間的知名度與良好形象。桃園機場捷運通車至今除有效疏散桃園國際機場之旅客量，乘坐之舒適度與便利性也極受肯定。但營運初期的虧損、票價的合理性及是否達到時效性等，都成為關注之議題。營運至今，民眾的使用後評價不一，因此本研究旨在透過體驗價值對顧客滿意度之研究，探求桃園機場捷運是否符合國人期待以改善經營。本研究主旨探討桃園機場捷運體驗價值以及滿意度。以桃園機場捷運旅客為實證研究對

象，有效問卷181份，並經SPSS統計軟體，運用描述性統計、信度分析、項目分析、探索性因素分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析及多元回歸分析等統計法進行資料分析。結果顯示如下：(1)樣本人口統計變項在體驗價值不具顯著影響；(2)樣本人口統計變項在滿意度不具顯著影響；(3)體驗價值對顧客滿意度具正面顯著影響。根據研究結果提出具體建議，如票價可再親民化、規劃路線增設接駁車、推動附近旅遊活動吸引搭乘人數以及增加行銷文宣活動等。期可作為機場捷運日後永續經營之參考，並提供後續之研究者之參考。

公共運輸於觀光風景區路線整合之研究 - 以南投縣溪頭自然教育園區為例

為了解決嘉義106公車票價的問題，作者陳俞臻 這樣論述：

臺灣觀光旅遊景點眾多，國家公園、國家森林遊樂區、休閒農場、主題樂園、觀光小城、傳統廟宇等等，適合發展出不同的旅遊方式，但每逢連續假期就是旅遊高峰期，人潮大量湧入，車陣綿延數公里，致使旅遊景點塞車問題相當嚴重，有鑑於此，如何提升公共運輸的競爭優勢，有效移轉私人機動化運具之民眾願意轉移使用公共運輸，進而紓解觀光景點道路壅塞問題。本研究以中臺灣之中彰投地區前往南投縣鹿谷鄉溪頭自然教育園區之九條公共運輸路線服務為例，並嘗試建立一客運路線調整之規劃模式，透過公共運輸營運者成本、公共運輸使用者之成本與小客車之使用成本，其中使用者的運具使用成本可分成非貨幣化之時間成本與貨幣化之使用成本，可做為現況路線調整

之參考依據。藉由客運公司所提供相關客運路線之2016年12月電子票證資料與其他有助於旅次成本計算之相關資訊，並運用Tableau之視覺化分析軟體，針對各路線票證概況、使用者搭乘習性進行分析，並藉由本研究建立之旅行成本分析模式，確認現況九條客運路線之優劣勢，以利後續路線調整之參考依據。透過本研究建立之旅行成本分析方法，本研究提出九條既有客運路線之適合調整方案，並提出透過轉運節點設置，落實軸幅式的客運路線整合，在不影響既有需求的前提下，有效整合既有資源，避免時間及空間的資源錯置。

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