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國立臺北科技大學 車輛工程系所 吳浴沂所指導 高博愈的 V2引擎點火失效診斷策略 （2013），提出噴射機車含氧感知器故障關鍵因素是什麼，來自於OBD系統、排放法規、點火失效、診斷策略。
而第二篇論文東南科技大學 營建科技與防災研究所 林秉如所指導 陳逸帆的 機車火災因子分析之研究 （2013），提出因為有 機車結構與原理、機車火災、火災調查的重點而找出了 噴射機車含氧感知器故障的解答。
V2引擎點火失效診斷策略
為了解決噴射機車含氧感知器故障 的問題，作者高博愈 這樣論述：
世界各國對於交通工具所制定的污染法規越來越嚴苛，汽車須加裝車上診斷(on board diagnostic, OBD)系統，在污染排放超出標準之前，事先偵測出元件的劣化或故障情形，並告知車主應進行維修保養，以確保車輛的污染排放合乎標準。本論文針對目標增程式電動車(Range-Extended Electric Vehicle, REEV)之V型引擎，根據引擎發生點火失效時，造成動力行程的加速度明顯變化之特性，利用引擎動力行程的加速度變化，監測引擎是否有發生點火失效，避免點火失效導致觸媒損毀及排放出過量的污染物。亦建立一點火失效產生器，在各種不同的運轉(負載)條件下，提供引擎指定的點火失效比率
。本論文以雙缸v型引擎加速度變化所發展出來的診斷策略，係以原廠霍爾感知器與原廠24-1齒的齒盤去進行策略發展，利用曲軸旋轉動態的特性搭配本論文策略可以準確地偵測到點火失效。
機車火災因子分析之研究
為了解決噴射機車含氧感知器故障 的問題，作者陳逸帆 這樣論述：
據內政部消防署96-101年各類火災統計資料，車輛火災僅次於建築物，經查國內缺乏專門探討機車火災之參考資料及研究，因此本研究以民眾普遍使用之速克達機車之主要系統結構配置及組件進行與火災相關之研究與探討。經整合各專家意見與觀點，綜合文獻與實例分析結果如後：1、坐墊、塑膠車體、車輪及金屬車架等組件可輔助火流路徑研判；2、電氣因素(電瓶、電源線、主開關、整流器、繼電器、逆電流(加/改裝)及保險絲等)、油料外洩(油箱及油管)、排氣管高溫(排氣管及觸媒)及外來火源(菸蒂、鞭炮、燒金紙等)等為速克達機車起火之主要因子；3.外來火源不易造成行駛中之機車起火燃燒。