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汽油引擎排氣廢熱回收對甲醇水蒸氣重組之研究

為了解決噴射機車油門不順的問題，作者林志翰 這樣論述：

本研究是將引擎所排放的排氣廢熱，用於提供重組器做水蒸氣重組(Steam Reforming, SR)時的所需能量，不需要外部加熱便可以進行重組。整體的實驗可分成引擎實驗及重組實驗及合併探討三個部分，探討各個操作條件下，引擎的排氣廢熱對重組的影響。 主要研究系統是由引擎系統、重組系統、量測系統及分析系統所組成。實驗的操作參數包含了引擎的操作參數及重組的操作參數，在引擎實驗的操作參數有引擎轉速2000 rpm~4000 rpm間格500 rpm時，搭配油門開度20%、30%及40%，再重組的操作參數主要是在引擎轉速2000 rpm、2500 rpm及3000 rpm配合油門開度20 %時，

進行的重組實驗，重組時的參數主要為S/C:1.2及1.4搭配重組溫度240 ℃~300 ℃間格20 ℃的情況下進行。 實驗的結果，引擎實驗的部分排氣溫度的範圍介於 495 ℃~663 ℃之間，廢熱流率介於11.95 kW~42.6 kW間。重組的實驗H2的產出莫爾流率介於0.58 mol/min~1.34 mol/min，產出的量12.94 L/min~29.73 L/min，最高產率(Yield)為 84.42 %，重組熱效率最高則可達117.9 %。合併探討後的結果引擎的總廢熱流率最高可以產出的熱值為3.42 kW ~7.29 kW。經計算後可知氫氣的質量百分比與能量百分比，兩者分別介於

1.37 %~3.49 %及4.01 %~9.8 %之間

機車添加富氫重組氣對汙染排放及油耗影響

為了解決噴射機車油門不順的問題，作者姜禹丞 這樣論述：

本篇論文探討富氫重組氣體和汽油的混合燃料使用在四行程機車及二行程機車上對於油耗和空氣汙染排放的影響。以車載型廢熱回收式的甲醇重組器系統，利用引擎排氣的廢熱來重組產生含有高濃度氫氣的重組氣，再將產生的氣體導入引擎作為輔助燃料。這種作法的好處是一方面利用廢熱回收來提高燃料熱值，一方面利用氫氣火焰傳播速度快的特性，可以有效提高引擎的整體熱效率。實驗結果顯示，在ECE15行車型態測試下， 富氫氣體添加於測試機車後，CO濃度有明顯的下降，在燃料當量比為一時可以降低80%左右的排放量，但在濃油燃燒時改善較不明顯，而在HC排放方面隨車速變化成正相關添加富氫氣體後約可降低20~40%的排放量，但添加富氫氣體

對於NOx的濃度有反效果，增加比例在10~40％隨油門開度變化而不同，而在油耗部分添加4.37L/min的富氫氣體可以得到最佳油耗值32.8 KM/L，相較於只使用汽油提升了13%的油耗表現。本文針對添加富氫氣體的方式改善二行程機車的青白煙排放問題，發現添加富氫氣體對於不透光率及 PM 濃度改善效果顯著，不透光率及 PM 濃度降低超過 5 成，且添加富氫氣體後對於粒徑大的微粒改善率較佳，但同時也發現到二行程機車在排氣無明顯青白煙的情況下，排氣中依然有大量的懸浮微粒的情形。