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國立勤益科技大學 冷凍空調與能源系碩士班 管衍德所指導 游崴隆的 具二次電池之可攜式空調設計與開發 （2021），提出噴射機車電壓關鍵因素是什麼，來自於質子交換膜燃料電池、磷酸鋰鐵電池、熱泵、板式熱交換器。
而第二篇論文國立高雄科技大學 工業工程與管理系 薛明憲教授所指導 侯奕霆的 水燃器搭配非熱電漿應用於汽油引擎進氣系統之廢氣與性 能分析 （2020），提出因為有 非熱電漿、水燃器、水電解、廢氣、電暈放電、性能、油耗的重點而找出了 噴射機車電壓的解答。
噴射機車電壓進入發燒排行的影片
你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭，而且現在噴射的機車，連想踩發都不能踩…當下的心情，真的其能用"慘"來形容呀~
今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~
電量不足的時候還會發出警示音喔~
佳騁Chrome Pro智能顯示機車膠體電池AWX7A-BS
■美國知名品牌，免維護膠體機車電池NO.1
■亞馬遜最高 5 顆星評價，銷售排行前10名，銷量突破百萬顆
■採用高成本德國膠體、電鍍銅端子(可看到兩個端子色澤光亮細緻)，比市面使用鉛端子設計的同類產品，導電更快，加乘電池效能
■全球獨創，智能警示系統 ，電壓異常、容量不足時即自動發出鳴示音，再也不必擔心騎車時無預警的熄火，耽誤重要行程
■獨家專利，電池自帶液晶顯示屏，使用市面上其它機車電池時，都需另購電表機器及學習如何對電池測量電壓，但佳騁CP電池獨家專利電池本體就自帶電壓/量顯示，只要在螢幕鍵按一下即知電壓和電量，省錢省時省力簡易，不懂電機的或女性都能輕鬆操作
■獨特的添加膠體電解液技術取代傳統電解液，電池壽命與性能更佳，設計使用壽命大於3年（25°C），低自放電率，靜置不用時亦能保留電力
■適應各種高低溫環境，極端氣候下，正常發揮電池性能
■免維護，完全密封不漏液，抗震性強，安全可靠，安裝省時省力
■智能調控3模式，保證電池最低耗損外，電池一旦出現異常， 立刻發出警示音
■泰國製造，非一般中國製造商品
■享1年保固(市面很多品牌是無保固的)
(註:人為因素及車子本身電子及充電系統有問題或故障之情況除外) 若機車電子及充電系統（例整流器、發電機等）有問題或故障之情況下，會影響電池正常運作，此非電池本身的因素所致之情況，亦不屬保固範圍，建議安裝前您的愛車能定期於車行事先檢測，避免後續問題產生哦~
/彩盒採2層超厚瓦楞紙盒高保護力包裝，市面唯一最高標等，上下雙重保麗龍保護層，內裝另有夾鏈密封袋隔絕灰塵及防止電池刮傷，夾鏈袋另有特殊打洞處理，透氣防止過熱。詳細的中文商品說明書
/價格平價好入手，效能與功能較傳統加水電池更佳
/ 螢幕上的功能使用方式:PUSH鍵按一下:顯示電壓(ex12.xx~13.xx V)，再按一下:使用天數:000，表示是全新未使用過，若有裝上機車發動後，才會開始跑計算天數，詳情可參閱使用說明書
/少數不肖廠商或車行，會以二手電池重新整理後以全新品價格再銷售給客人，客人根本無法得知是否被當冤大頭。但使用佳騁CP電池，因帶有使用天數顯示功能，消費者一鍵按下即可得知是否全新品，品質更有保障!
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具二次電池之可攜式空調設計與開發
為了解決噴射機車電壓 的問題，作者游崴隆 這樣論述：
本論文旨在設計開發一款可移動、方便運輸，其功能具有冷氣、暖氣及製作熱水之多功能可攜式空調系統，不須依賴電力電網，亦不使用高噪音且汙染空氣的發電機；該設備特點為一機多效，其電力供應系統在使用中亦不造成空氣汙染；設備電能供應系統以磷酸鋰鐵電池為主要電力供給，其特點為與傳統電池相較下，在相同電能儲存條件下，體積更小、重量輕，循環壽命長、放電功率大、轉換效率佳等特點，並搭配以質子交換膜燃料電池為輔助電力，在磷酸鋰鐵電池能量下降時，及時給予充電輔助，使設備運轉能耗可以增程使用，實現設備長時間運轉可能。本研究組裝設備採用直流可調轉速壓縮機，其額定製冷能力為 750W ，搭配全密式板式熱交換器做熱氣回收用
於製作熱水，出口端串接鰭片式空氣源冷凝器及蒸發器做空氣源熱交換，搭配24W直流風機；主要供電電池採用磷酸鋰鐵電池，以2組13.3V、50Ah串接，可提供26.6V、 50Ah 電能；輔助電源採質子交換膜燃料電，可提供電壓DC 25.6V 、500W電能；氫氣儲罐容積為6L。電力供給搭配控制器並聯磷酸鋰鐵電池做為電能回充輔助，在磷酸鋰鐵電池電壓低於24V時，即啟動質子交換膜燃料電池對磷酸鋰鐵電池進行電能回充；以上為設備固定條件數據。在實驗中將水溫由20℃加熱至46℃時設備製熱效率性能係數可達 3.65，冷氣使用性能係數可達2.51及2.74；設備在使用磷酸鋰鐵電池26.6V、50Ah供電時，在設
備滿載情況下整體運行時間可達90分鐘；並聯質子交換模燃料電池搭配6L氫氣使用時，整體運轉時間可增程至170分鐘。
水燃器搭配非熱電漿應用於汽油引擎進氣系統之廢氣與性 能分析
為了解決噴射機車電壓 的問題，作者侯奕霆 這樣論述：
本研究主要使用非熱電漿系統與水燃器系統加入汽油引擎進氣系統，透過改變非熱電漿系統之電壓與頻率電解氣態水分子產生更多的氫氣與氧氣，利用產生之氫氣與氧氣幫助引擎燃燒，增加引擎燃燒效率使引擎性能提升，達到降低有害廢氣的排放與燃油的消耗，本實驗使用 不同電壓(10V、30V)、頻率(1Hz、10Hz、100Hz、1000Hz)、空燃比(10~14)與轉速(4000rpm、5000rpm、6000rpm、7000rpm)互相比較，探討對於排放廢氣、性能之影響。由本文結果可知，改變電壓、頻率、空燃比與轉速對本實驗之影響為:1. 添加非熱電漿系統與水燃器系統所產生之氫氣與氧氣可有效幫助燃燒，因此能提升性能
並降低油耗。2. 在不同電壓比較下，30V 比 10V 所產生的氫氣與氧氣更多，更能幫助引擎之燃燒。3. 在不同頻率比較下，高頻率相較於低頻率所產生之氫氣與氧氣更多，當點火頻率超過 100Hz 時，對於廢氣及性能的影響幅度變大。4. 高頻率與高電壓所產生之氫氣與氧氣較多，使引擎燃燒溫度與排氣溫度提高，且氫氣與氧氣濃度提高造成燃料燃燒的機會下降，導致未燃燒即排出，NOx與 HC 的排放隨之提高。5. 由於燃燒效率提高，燃料燃燒更完全，因此 CO 下降。