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南開科技大學 車輛與機電產業研究所 謝雅意所指導 張書輔的 進氣道阻塞對使用酒精-汽油混合燃料於機車特性之研究 (2013),提出噴射機車 沒 電關鍵因素是什麼,來自於乙醇汽油混合燃料、空氣濾清器、廢氣分析、進氣道。

而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 曾全佑、余致賢所指導 李國榮的 機車怠速熄火技術之研究 (2009),提出因為有 機車、怠速熄火、排污的重點而找出了 噴射機車 沒 電的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了噴射機車 沒 電,大家也想知道這些:

噴射機車 沒 電進入發燒排行的影片

你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭,而且現在噴射的機車,連想踩發都不能踩…當下的心情,真的其能用"慘"來形容呀~

今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~
電量不足的時候還會發出警示音喔~



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■美國知名品牌,免維護膠體機車電池NO.1 
■亞馬遜最高 5 顆星評價,銷售排行前10名,銷量突破百萬顆 
■採用高成本德國膠體、電鍍銅端子(可看到兩個端子色澤光亮細緻),比市面使用鉛端子設計的同類產品,導電更快,加乘電池效能 
■全球獨創,智能警示系統 ,電壓異常、容量不足時即自動發出鳴示音,再也不必擔心騎車時無預警的熄火,耽誤重要行程 
■獨家專利,電池自帶液晶顯示屏,使用市面上其它機車電池時,都需另購電表機器及學習如何對電池測量電壓,但佳騁CP電池獨家專利電池本體就自帶電壓/量顯示,只要在螢幕鍵按一下即知電壓和電量,省錢省時省力簡易,不懂電機的或女性都能輕鬆操作
■獨特的添加膠體電解液技術取代傳統電解液,電池壽命與性能更佳,設計使用壽命大於3年(25°C),低自放電率,靜置不用時亦能保留電力 
■適應各種高低溫環境,極端氣候下,正常發揮電池性能 
■免維護,完全密封不漏液,抗震性強,安全可靠,安裝省時省力
■智能調控3模式,保證電池最低耗損外,電池一旦出現異常, 立刻發出警示音 
■泰國製造,非一般中國製造商品
■享1年保固(市面很多品牌是無保固的)
 (註:人為因素及車子本身電子及充電系統有問題或故障之情況除外) 若機車電子及充電系統(例整流器、發電機等)有問題或故障之情況下,會影響電池正常運作,此非電池本身的因素所致之情況,亦不屬保固範圍,建議安裝前您的愛車能定期於車行事先檢測,避免後續問題產生哦~

/彩盒採2層超厚瓦楞紙盒高保護力包裝,市面唯一最高標等,上下雙重保麗龍保護層,內裝另有夾鏈密封袋隔絕灰塵及防止電池刮傷,夾鏈袋另有特殊打洞處理,透氣防止過熱。詳細的中文商品說明書
/價格平價好入手,效能與功能較傳統加水電池更佳
/ 螢幕上的功能使用方式:PUSH鍵按一下:顯示電壓(ex12.xx~13.xx V),再按一下:使用天數:000,表示是全新未使用過,若有裝上機車發動後,才會開始跑計算天數,詳情可參閱使用說明書
/少數不肖廠商或車行,會以二手電池重新整理後以全新品價格再銷售給客人,客人根本無法得知是否被當冤大頭。但使用佳騁CP電池,因帶有使用天數顯示功能,消費者一鍵按下即可得知是否全新品,品質更有保障!

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進氣道阻塞對使用酒精-汽油混合燃料於機車特性之研究

為了解決噴射機車 沒 電的問題,作者張書輔 這樣論述:

過度地使用石化燃料所造成的環境汙染與石化能源的枯竭,將直接影響到以石化燃料為動力之交通工具,在汽油燃料中添加一定比例的乙醇具有降低環境汙染與分散石化能源的使用,並可提高燃料辛烷值以減少爆震等優點;此外進氣量的多寡為計算基本燃油噴射量的主要依據,不良的進氣系統將嚴重造成引擎性能不足與環境污染。基於此,本研究以實驗方式探討不同的進氣道淨截面積(AIntake=70%、40%、20%、15%、10%)於不同乙醇-汽油混合燃料(E40、E60、E80),在車速(V=40、50、60、70、80km/hr)等運轉條件下,對機車性能與廢氣之影響,實驗結果和95無鉛汽油與100%進氣道淨截面積做比較。研究

結果顯示使用E40燃料對扭力提升具有正面助益,此導因乙醇蒸發潛熱較高,可降低進氣溫度,進而提高容積效率,混合燃料對廢氣之CO與HC亦有明顯影響,隨乙醇比例增加廢氣大量減少,以進氣道淨截面積100%為例,使用E40~E80燃料分別比使用E0燃料減少71%、99%與100%。其次,在進氣道淨截面積縮減對機車輸出性能影響之研究中顯示,隨著進氣道淨截面積增加輸出扭矩隨之遞增,此趨勢於AIntake>40%後約維持定值,此結果顯示當進氣道淨截面積因外部環境因素阻塞面積達60%時,對引擎輸出扭矩影響並不顯著,在廢氣影響部分,CO與HC在AIntake=10%時,由於含氧感知器的修正使燃燒完全減少排放,另在

15%與20%因空氣量不足呈現過濃燃燒導致排放增加,而40%、70%與100%呈現在較完全燃燒而減少排放,CO2廢氣排放則沒有太大影響。

機車怠速熄火技術之研究

為了解決噴射機車 沒 電的問題,作者李國榮 這樣論述:

由於台灣市區交通擁擠與過多的交通號誌,使機車經常行駛於等停紅綠燈、起步與加速頻繁且擁擠的駕駛環境,因此造成大量的排污與耗能,不但造成社會大量的成本負擔,機車乘客也身受其害。本研究主要針對燃料噴射機車,評估未來法規強制新出廠機車裝置等停紅綠燈自動怠速熄火與啟動系統之省能與污染減量效益以及可行性。工作項目包括:(1)實驗設備的建置;(2)實測上班尖峰時段蒐集屏東市區之主要道路路段之機車駕駛模式車速時間序列,以及油耗、引擎轉速、空燃比等即時(real time)數據;(3)將市區行駛模式資料重建於四象限機車底盤動力計上,以利後續之研究;(4)建立利用油耗、引擎轉速、空燃比等即時(real time

)數據,推估機車於市區行車模式下之加速過程之CO暫態排放量的方法;(5)完成噴射機車實施怠速熄火之可行性評估,並提出一種噴射機車噴油脈寬調變技術,提升怠速熄火之省能與污染減量效益。實驗結果顯示,在屏東市區行駛模式下,實行怠速熄火結合本研究之噴油調變技術,與沒有實行怠速熄火的機車油耗相比較,省油率達13.4%,減少50.2 %的CO排放量,證明實行怠速熄火之可行性與效益。