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建國科技大學 服務與科技管理研究所 許勝源所指導 李炳煌的 運用TRIZ與QFD之產品創新設計 -以腳輪之剎車為例 (2020),提出四輪折疊式手推車關鍵因素是什麼,來自於萃智、品質機能展開、品質屋。

而第二篇論文元培醫事科技大學 生物醫學工程系福祉科技與醫學工程碩士班 鄒國鳳所指導 彭梓育的 遙控式 電動助行車之設計與實作 (2019),提出因為有 無線遙控、輔具、助行車的重點而找出了 四輪折疊式手推車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了四輪折疊式手推車,大家也想知道這些:

四輪折疊式手推車進入發燒排行的影片

溫暖的守候總在天空閃耀,搭上大熊座的懷抱,遼闊畫面無限延伸!推行、拖拉、乘坐、載物多功能合一,單手即可收折,節省收納空間。360 度培林前輪轉向更順暢,12 吋一踩即煞加大後輪推行平穩更輕鬆。折疊式抗 UV 遮陽罩隨天氣變化展開,側邊拉鍊開口快速變身歇腳椅。分別通過嬰童手推車及玩具安全檢驗標準,兩側附五點式安全帶,可調整肩高,孩子乘坐更安心。漫遊城市的行動堡壘,換個方向,為生活創造更多可能!

- 推行 / 拖拉 / 乘坐 / 載物多功能合一
- 單手收摺 / 展開,方便收納和攜帶
- 360 度培林前輪轉向更順暢
- 12 吋加大後輪推行平穩更輕鬆
- 一踩即煞後輪煞車
- 可伸縮防傾倒拖車把手操控更便利
- 推車把手高度可三段調整
- 兩側五點式安全帶,孩子乘坐更安心
- 可收納抗 UV 遮陽罩
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- 前附兩組置杯架
- 後附單格寬口置物袋
- 易清潔 DuraClean™ 織物面料
- 分別通過嬰童手推車及玩具安全檢驗標準



適用年齡:1 歲以上
載重:54.4 公斤以下
車重:14 公斤
主要材質:鋼、塑膠
組裝尺寸:約 L 120 x W 63 x H 104 / 71 公分
車廂尺寸:約 L 80 x W48 x H 22 公分 ( 不含遮陽罩 )
收折尺寸:約 L 73.7 x W 63 x H 75 公分
拖車把手長度:56 / 81 公分
推車把手長度:41 公分
車體深度:22 公分
組裝時間:約 30 分鐘

運用TRIZ與QFD之產品創新設計 -以腳輪之剎車為例

為了解決四輪折疊式手推車的問題,作者李炳煌 這樣論述:

生活中,為了方便移動重物,經常都使用手推車來運送物品,其功能為達成某些特定使用需求,必然需選擇活動腳輪及具剎車腳輪作搭配使用;舉凡超市商場推車、百貨公司展示籃車、醫院病床、置物架車、餐廳配膳車、倉儲物流理貨車…不勝枚舉;為的不外乎方便移動、節省搬運時間、搬運之人力、增加承載時穩定度、可獨自操作使用。以上足以證明腳輪對使用者或其上面載運之物品相當重要,故腳輪,實在與我們生活息息相關,密不可分。 本研究創新過程以有效率的技法,將創新概念、想法實現於產品設計中,對腳輪產品之剎車款式,進行使用者問題分析,配合QFD品質機能展開,找出功能與技術需求矩陣,再經過專利分析及TRIZ創新法則、綠色設計

內涵及原則等工具,得以突破市售一般剎車腳輪之結構及傳動方法;設計出滿足使用者需求的改良式機構設計。 創新手法利用系統化、邏輯化、程序化之步驟,由開始的改善腳輪剎車方式,持續的分析產品現況、各機構以及零物件功能屬性,得以有突破性之創新設計腳輪剎車作動方式;由目標改善對象組成零件數29件下降為由13件組成,降幅達55%,且無折損功能;且因組成零件數降低,由原需約210萬模具費降為82萬,降幅60%;進而生產製造成本也同時由140元,降低為65元,降幅53%。整體上足以證明改善手法之有效性;創新設計過程將市場既有專利案件與本創新設計腳輪剎車案的構造、組合,以及功能進行比對,避免侵權案件發生,而

使得該案得以順利申請新型式專利。 本研究案對於新進人員的養成訓練,能夠提供具高價值、系統化專業知識,進而創造快速設計、製造能力,強化公司內部作業流程、產品開發效率,提升公司競爭力及營運績效。關鍵字 : 萃智(TRIZ)、品質機能展開(QFD)、品質屋(HOQ)

遙控式 電動助行車之設計與實作

為了解決四輪折疊式手推車的問題,作者彭梓育 這樣論述:

輔助高齡者行走的輔具包括拐杖、助行器及助行車等,若照顧者或治療師能夠為高齡者選配適當輔具,使輔具與人能夠適配,則可發揮最大功效。然而,現有行動輔助裝置仍有需多缺點,例如重量過重、使用費力、無法在靈活度與安全性之間取得平衡或提供調控性等。此外,對於較複雜的行動輔具,若未提供足夠的說明與訓練給使用者,也可能導致的安全疑慮。助行車之輔助程度介於助行器與輪椅之間,可提供更多有助高齡者外出或自力生活的功能,但在結構設計上較為輕便,並採手動式操作為主,使適用對象侷限於健康情形的高齡者,為了擴大適用範圍,本研究嘗試開發行新型助行車,以期增加助行車功能性、安全性及操作便利性;在功能性方面,可作為具有購物籃之

手推助行器,裝載貨物時亦可使用可即煞之半自動模式,使推行更省力、安全。若使用者無力行走,亦可乘坐於座面,並以遙控器控制馬達帶動輪軸自動前行。新型助行車之設計是以先有市售助行車進行改良,增加無刷馬達驅動輔助輪,以電池作為馬達動力來源,並利用無線射頻之手控器控制。本研究並以速限、煞停時間、載重限制及重心位置作為測試參數,並與市售產品比較。測試結果顯示,改良式手推車可依使用者需求選擇低、中、高三種不同程度之輔助動力,剎車距離隨動力的增加而增加。此外,在重心測試方面,新式助行車在10度坡度上下坡時均可維持良好穩定與平衡。與市售產品比較,證實其性能具有競爭優勢及實用價值。關鍵詞:無線遙控、輔具、助行車