四輪驅動休旅車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】

為了解決四輪驅動休旅車的問題，作者青山元男 這樣論述：

汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! 　　◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ 　　◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ 　　◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ 　　◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ 　　◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ 　　◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 　　本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 　　◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 　　◎循序漸進地圖文式

解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 　　◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。

四輪驅動休旅車進入發燒排行的影片

車輛下控制臂動態應力模擬分析

為了解決四輪驅動休旅車的問題，作者周賢城 這樣論述：

本研究利用Adams Car來分析整車模擬，下控制臂撓性模型行駛於不同道路障礙時的應力變化。 首先以裕隆SENTRA331車型的下控制臂進行敲擊式模擬分析，獲得其實驗的自然頻率及模態圖，並將實體模型以Solidworks建模方式來匯入有限元素分析軟體Ansys Workbench，以實驗的自然頻率為目標進行下控制臂的參數最佳化，其包括楊氏係數、普松比和焊接點深度，最後在將實驗和模擬的自然頻率進行結果比較。利用Solidworks建立出四分之一懸吊系統模型，並分別匯入有限元素分析軟體Ansys Workbench和多體動力分析軟體Adams View後，在Ansys Workbe

nch中，增加邊界條件和接觸力條件，在Adams View中 ，則是增加拘束接頭，最後在分別輸入方波、三角波和鋸齒波位移路面函數，模擬計算在不同路面函數下，下控制臂的應力變化情形。在利用Adams Car建立整車及道路模型，從一開始的硬點建立、幾何外型定義和拘束條件建立完成後，在進行整車裝配，之後加入各項條件來進行整車模擬，分析車輛在不同時速下行經不同類型的道路時，模擬計算下控制臂的應力變化。 在模態分析實驗與模擬分析中，實驗與模擬結果比對後，所產生的誤差百分比分別為-0.50 %、-0.56 %、0.53 %。在懸吊系統靜態模擬分析中，懸吊系統在分別受到方波、三角波和鋸齒波位移時，下控

制臂的最大應力分別為233.62 MPa、231.54 MPa和231.54 MPa。在懸吊系統動態模擬分析中，懸吊系統在分別受到方波、三角波和鋸齒波位移時，下控制臂的最大應力分別為29.59 MPa、1.36 MPa和17.91 MPa。在整車仿真模擬分析中，以時速25和35 km/hr行經凸塊路障的路面時，下控制臂的最大應力分別為9.63 MPa和11.22 MPa；以時速25和35 km/hr行經凹坑路障的路面時，下控制臂的最大應力分別為10.20 MPa和14.02MPa；以時速25和35 km/hr行經三角形凸塊路障的路面時，下控制臂的最大應力分別為2.74MPa和2.92 MPa；

以時速25和35 km/hr行經正弦波路障的路面時，下控制臂的最大應力分別為3.18 MPa和4.02MPa。

第二輪班：那些性別革命尚未完成的事

為了解決四輪驅動休旅車的問題，作者ArlieHochschild 這樣論述：

打臉仇女自助餐，告別感情豬隊友！ 臥底客廳的社會學家Arlie Hochschild 從個案家庭的生命故事解析「愛情剝削」 讓人看見性別革命究竟哪裡受了挫 一本男、女、同、異的伴侶都需要的平權之書 　　 　　★紐約時報書評年度社科好書 　　 　　「只要結婚就可以不用付我薪水，能免費使用我，所以很務實。你這樣是剝削我對你的喜歡。」──《月薪嬌妻》 　　 　　◎妳／你是否白天上班，回家後繼續做家事加班，並感到身心俱疲？ 　　◎妳是否曾經得在事業成功與婚姻美滿之間做出痛苦的抉擇？ 　　◎妳珍視的另一半，是否常因家務分配或育兒方式與妳爭執不休？ 　　◎面對網路仇女言論所謂「兩性早就已經平等」的論調

，妳不以為然卻又不知從何反駁？ 　　◎身處低薪化、少子化的當代，妳是否曾在生或不生掙扎，並寄望更友善的托育政策？ 　　◎我們該如何重新衡量家務勞動的價值，讓整個社會創造出對家庭、對孩子、對各種性別的人皆更友善的大環境？ 　　 　　幾十年前─ 　　當大量女性人口步入就業市場，變得經濟獨立，性別平等的烏托邦，彷彿露出一道曙光。 　　眾人紛紛期待這場「性別革命」的開展。 　　 　　然而─ 　　在家庭的景象中，我們往往看到職業婦女要扛起重責大任，在「第二輪班」中繼續從事家務勞動。 　　在事業及家庭之間蠟燭兩頭燒的女性，因此更容易在職場撞到所謂的「玻璃天花板」。 　　 　　為了─ 　　瞭解伴侶們性別互動

的真實樣態，社會學家霍希爾德（Arlie Hochshild）深入十數個家庭，親身觀察性別觀念、生命歷程及社會環境，如何影響他們的行動。 　　她讓我們窺見每個家庭中那本難念的經；而看似獨一無二的個別家庭困境，背後原來也有某些共通的文化機制在作用。 　　 　　因此─ 　　有別於流行的仇女言論說法，性別平等其實遠遠還沒有到來。 　　不論男、女、異、同，我們都得擺脫各種關於「家庭」的迷思，並催生更性別友善的育兒及勞動政策，這場進行到一半的性別革命，才能繼續走下去。 　　 專業推薦 　　 　　沈秀華　清華大學社會學研究所副教授 　　梁莉芳　陽明大學衛生福利研究所助理教授 　　楊佳羚　高雄師範大學性別教

育研究所助理教授 　　藍佩嘉　台灣大學社會學系教授 　　 　　（依姓名筆劃排序） 　　 　　▍「在工作場所妳是在上班，回到家，妳也是在上班。然後又回到工作場所，又是上班。」 　　 　　▍「我照顧凱文（他們的兒子）。我打掃房子。我付帳單。我買慶生的東西。我寫聖誕節卡片。我已經是個單親媽媽了。」 　　 　　▍每年多出來的那一個月的工作，等於是一種間接的、女性在家庭裡支付給家庭外部的經濟歧視。 　　 　　▍父權制沒有消失，僅是新瓶換舊酒。在舊的父權形式中，女人被迫在私領域裡服從專橫的丈夫，受制於不公平的婚姻……但同時也在其中得到穩定的經濟基礎。新形式的父權，女人不僅自己賺得所需，還要自己料理一切。

　　 　　▍既有研究也顯示，男或女同性戀伴侶比異性戀伴侶更傾向分攤第二輪班。 　　 　　▍夫妻所謂「好的溝通」經常意指，對彼此在照顧家中生活所付出的一點一滴，兩人擅長表達感謝。幫忙學校的戲劇演出、協助小孩學習閱讀、懷著心意煮頓晚餐……這些是婚姻交易中的黃金與銀兩。到現在為止，與「新好男人」結婚的女性還是幸運的少數。 　　 　　▍但是，當政府與社會形塑新的性別策略，當年輕世代有學習的榜樣，就會有更多的男性與女性能夠享受悠閒的身體律動以及自由的歡笑，因為家庭生活就是家庭生活，而不是第二輪班。 　　 　　▍最膠著的婚姻，一般來說是發生在雙方都重視事業甚於重視家庭，並且為他們在家裡應該扮演的角色產生爭

執的情況。沒有任何其他種婚姻比這種婚姻更缺乏感謝、交流的內容如此著重在爭執的主題上，而婚姻的生命跡象如此微弱。 　　 　　▍真正影響婚姻幸福的因素，是丈夫做家事的意願。 　　 　　▍「在我的青少年時期……我就發誓我絕不利用性從男人身上得到我想要的。這樣不自重也有損尊嚴。但當伊凡拒絕承擔他的家務責任時，我卻如此做了，利用了性。我對伊凡說：『要不是每天早上一醒來要面對這麼多事情，我也不會每晚這麼疲憊、性趣缺缺。』」──報導人南茜 　　 　　▍「對，她沒有照顧我MCP（男性沙豬）的需求。但我無法沒有這樣的需求啊，我在這種社會長大，我也是社會的受害者阿！所以我可以有這樣的需求，沒有罪惡感。我只是不能表

達出來！」──報導人賽斯 　　 　　▍「真的很難過我有兩個女兒，她們都將走進我要應付的那個世界。……如果有個兒子就好了，他不必面對這些矛盾，可以有身為男性的好處，可以毫無保留地專注於發展自己的聰明才智。我這種想法，應該蠻可悲的吧！」──報導人妮娜 　　 各界讚譽 　　 　　在我們時代裡，這是一本討論典型家庭束縛的最好傑作。──紐約時報書評 　　 　　這本書分析了兩性的工作與家庭常規對人們的影響，沒有任何一本書得以超越此書對於雙薪家庭敏銳、透徹與爭議性強的研究。──新聞日報（Newsday） 　　 　　迷人、引人入勝的閱讀體驗，讓我們重新省思婦女運動的未竟之處。──為人父母（Parenting）

　　 　　由於Hochschild的研究，「第二輪班」成為許多人耳熟能詳的概念：對眾多女性而言，下了班往往還得在家裡上第二個班。這本書中文版的問世，讓台灣讀者得以藉由Hochschild的生動描述，看到不同背景的美國異性戀家庭關於家務育兒的困境與協商策略。在同樣缺乏公共托育的台灣，更令人覺得心有戚戚，並讓人重新思考台灣托育與性別平等政策。是值得一讀的好書！──楊佳羚（高師大性別教育研究所助理教授） 　　 　　因為婦女運動的努力，台灣女人在勞動、教育以及政治參與，創造了新的扉頁，不少媒體和研究卻認為，女人的經濟獨立造成高離婚率。霍希爾德的研究不僅戳破這個普遍的迷思，也指出親密關係的關鍵殺手是婚

姻中停滯的性別革命。經濟變遷下，女人的生命經歷快速的改變；男人與國家還來不及回應這些劇變，這本書將看似個別的家庭議題，指向性別體制與結構所形塑的困境。──梁莉芳（陽明大學衛生福利研究所助理教授） 　　 　　本書精彩的田野發現，駁斥了許多常識性的預設或簡化的因果解釋。……除了資料豐富、分析精彩，本書的寫作風格，更讓它成為美國大學課堂的社會學必讀書。──藍佩嘉（台灣大學社會學系教授） 　　

消費者購買電動機車行為意向之研究

為了解決四輪驅動休旅車的問題，作者李仁俊 這樣論述：

二十一世紀科技發展日新月異，使整個地球生態環境，遭受前所未有的污染與殘害。特別是能源的問題，現存石油資源總有一天會用盡，必須尋找新的替代能源或能夠節省能源的方法，因此電動機車即因應而生。本研究整理相關文獻，以計畫行為理論(Theory of Planned Behavior ,TPB)為研究架構基礎，再藉由線性結構方程模式及AMOS、SPSS的分析統計，驗證「消費者購買電動機車行為意向」模式，並找出影響消費者購買電動機車構面的顯著因素。經由線性結構方程模式及AMOS17.0的分析結果顯示，「態度、主觀規範、知覺行為控制」三項研究構面，對消費者購買電動機車的行為意向「有極顯著影響」。其中以「主

觀規範」信念影響最顯著，主要受到「主群體」的影響較大；其因素中以「家人」因素負荷量最大。其次是「知覺行為控制」信念，主要受到「自我能力」的影響較大；其因素中以「擁有使用的經驗」因素負荷量最大。再次之是「態度」信念，以「個人相關利益」的影響較大；其因素中以「可以減少油耗」因素負荷量最大。本研究根據研究結果，在「態度」、「主觀規範」、「知覺行為控制」、「外在變項」四方面對電動機車業者、政府相關單位提出實務經營之政策建議：一、態度：建議電動機車業者行銷機車時，在廣告宣傳上主打購買電動機車可以「減輕經濟負擔」的行銷廣告，以符合民眾需求，以贏得更佳的銷售業績。二、主觀規範：建議電動機車業者，在促銷活動中

，可以舉辦邀請家人一同前往的產品座談會或活動說明，讓家人們一起瞭解電動機車的優點；藉由家人對消費者的影響力，增加其購買產品的意願。三、知覺行為控制：建議電動機車業者行銷車時，可以結合政府補助資訊的價格優惠專案，提供消費者售後服務、充電站及維修站訊息，以滿足民眾需求。四、外在變項：建議電動機車業者，可以針對高學歷、高所得顧客族群推出頂級電動機車系列，結合更多元的產品功能，滿足顧客的需求。