走在汽車革命的路上論文書籍站
國立中興大學 歷史學系所 吳政憲所指導 張明宗的 滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012) （2013），提出固特異act價格關鍵因素是什麼，來自於輻射層輪胎、交叉層輪胎、翻修胎、輪胎刻花、失壓續跑胎、節能環保。
而第二篇論文清雲科技大學 空間資訊與防災研究所 詹益臨所指導 劉穎的 棕地投資再開發利用案例之分析 （2010），提出因為有 棕地再開發、工業用地、產業創新條例、鄉村區、比較利益原則的重點而找出了 固特異act價格的解答。
滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)
為了解決固特異act價格 的問題，作者張明宗 這樣論述：
輪胎是汽車不能缺少的要素，1945年，第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎，1949年政府推行工業化政策，對於部份橡膠製品管制進口，因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎， 1945年華豐橡膠公司在員林設立，1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去，連新股東在1967年另成立正新橡膠，建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口，經歷外商輪胎公司，1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭，1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增，台灣因尋求加入GATT，199
4年起，輻射層輪胎全面開放進口，2002年來我國加入WTO，開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰，因應政策為走出台灣，1991年台灣政府開放間接赴大陸投資，正新橡膠與建大工業經歷數十年經營，在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行，正新為第9名，建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代，輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作，隨經濟的發展，政府從不二價運動到公平交易政策改變，上游多管道行銷，輪胎商品化已成趨勢，下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊
、白字輪胎，美式高扁平比舒適型輪胎，公路建設改善與車速提升，操控性能提升成為輪胎新訴求，歐系低扁平化輪胎已是潮流，歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度，台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。
棕地投資再開發利用案例之分析
為了解決固特異act價格 的問題，作者劉穎 這樣論述：
七O年代台灣為創造經濟奇蹟，引進外商來台投資，廣設高科技電子廠為產業發展之重要策略，之後又為提升競爭力及讓公害與都市隔離，以促進傳統產業升級條例，鼓勵選擇郊區開發新的大型工業區，而近十餘年來，無數大廠隨著產業外移經濟結構改變或因土地或地下水可能遭受污染而荒廢閒置。傳統產業失去競爭力，位於都會區的老廠房，政府推動鼓勵企業設置工商綜合區之政策，傳統產業廢棄的廠房一經規畫搖身一變，一個多元的購屋商城投資企劃，興建現代化的購物中心、量販店或住宅區，成為搶手貨而展現不同風貌。如位於桃園中壢的六和紡織，成為海華商圈，太平洋SOGO百貨進駐；大江紡織廠變成大江工商綜合區；桃園中南紡織成為愛買，而家樂福內壢
店前身為台元紡織廠，泰豐輪胎廠申請變更為工商綜合區，商圈的形成使得舊廠房的價值大大的提高。為使荒廢閒置棕地獲得有效之利用，對於現行棕地變更相關規定之介紹以及數個實際案例之變更流程為說明。近年來投資棕地再開發為熱門議題，更是物業投資商機之所在，本研究將順應此趨勢為賦予棕地新生命為目標，依據美國估價師資格鑑定委員會2006的規定，包括：不動產價值的影響、在估價過程中對於法律的考慮、產品的類型、經濟原則、不動產市場的分析、財產的描述、最高和最佳的用途分析概念，確實掌握實質環境、區位特性，探討評估投資棕地再開發利用之影響因子。為提高附加使用效益與價值，藉由生活機能方便性、市場需求面、產品類型之設定及法
規面等各項指標彙整為研究，以從事地政士及地產開發銷售數十年之經驗，分析數宗案例，對於各種不同分區之棕地，依其法規面、適法性之分析探討，找出影響之類別與項目並制定之以為評估分析之基礎資料，以比較利益法則方式導入分析驗證，以提供投資人為棕地投資再利用之參考。