國家溫室氣體排放清冊報告的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

聯合國氣候變化綱要公約與巴黎協定

為了解決國家溫室氣體排放清冊報告的問題，作者范建得,方肇頤,廖沿臻 這樣論述：

　　在21世紀人類面臨新冠肺炎致命威脅之際，氣候變遷所帶來的極端氣候災難，也被聯合國秘書長Antonio Guterres認為是平行於疫病的另一人類生存威脅。其實早自1992年的《聯合國氣候變化綱要公約》（UNFCCC）通過以來，便積極引領全球協力推動氣候行動，2015年更藉由通過劃時代的《巴黎協定》（Paris Agreement），擘劃出具法律拘束力的全球氣候行動架構。 　　氣候變遷引發的氣候危機及對於臺灣令人刻骨銘心的災難，已不再對我們陌生，然則究竟我國應如因應這些挑戰，更非我國一己之力所足以當之；是以瞭解 UNFCCC及巴黎協定，並本諸相關規範，來形塑我國減碳義務

、氣候正義、社會韌性與低碳經濟轉型等遠景與路徑，已成為我國擬定氣候政策與融入國際氣候行動所必要。   本書特色 　　2021年氣候行動家必備書目！以更專業的視角去打敗氣候變遷吧～ 　　本書將針對UNFCCC之背景、重點機構、歷史演進進行精要的介紹，並特別納入對於攸關全球2020年後氣候行動之《巴黎協定》的導讀，期許為大家建立起腦中的氣候行動論述架構！

國家溫室氣體排放清冊報告進入發燒排行的影片

以生命週期評估分析臺灣有機柑橘園的碳排放與經濟效益

為了解決國家溫室氣體排放清冊報告的問題，作者曾心妤 這樣論述：

全球由人類管理的最大生態系統是農業，仰賴外來資源與維護大面積單一作物為主要耕種方式，促使溫室氣體的排放量增加和生物多樣性下降。碳足跡是衡量一項活動或產品的整個生命週期中直接或間接排放積累的溫室氣體，是各國政府及企業達成溫室氣體減量目標的工具之一。本研究使用生命週期評估法分析台中市東勢區的有機柑橘，以及有機柑橘加工製成柑橘果醬，還有以柑橘果醬製成精釀啤酒的碳排放情形。透過實地盤查及訪談取得相關資訊及數據，計算自原料取得階段、產品製造階段、銷售配送階段、消費者使用階段至廢棄處理階段之碳排放量，分析排放熱點進行減量評估。有機柑橘種植分別依照(1)盤點年度實況(適逢旱災減產)、(2)未逢重大災害、(

3)慣行農法栽種(使用化學肥料)三種情境進行碳足跡計算及分析，結果顯示氣候變遷導致果樹減產對於碳排放量的影響最甚，有機耕作除了減少溫室氣體的排放，更間接產生保護環境、維護生態平衡的積極作用。柑橘果醬的主要排放熱點為產品製造階段使用液化石油氣，若能善用果園每年夏、秋二季整枝修剪的木材作為燃料，可以降低49.9%的碳排放量。精釀啤酒製程的排放熱點為(1)玻璃瓶、(2)能源使用、(3)原料運輸，以使用回收玻璃瓶、購買綠電憑證、使用國產麥芽等策略，降低原生產程序58.5%的碳排放量。本研究參考本益比及性價比概念，提出碳足跡與收益淨利或成本支出相關聯的評估指標－碳價比及價碳比。在初級農產及加工加值過程中

，柑橘果醬的碳價比(0.0037 kg CO2e/元)較有機柑橘(0.004 kg CO2e/元)及精釀啤酒(0.0068 kg CO2e/元)來得低，柑橘果醬使用不具市場價值的次級柑橘作為原料，不僅減少食物浪費，更賦予原先無法販售的產品新價值，提升經濟效益。精釀啤酒的價碳比(133.7 元/kg CO2e)較有機柑橘(104.8 元/kg CO2e)及柑橘果醬(35.28元/kg CO2e)來得高，表示精釀啤酒投入的每單位成本產生的碳排放量較少，具有相對高的減碳效益。在小農經濟的型態下，透過地方創生盤點各地核心元素，結合六級化產業的推動，是提升農民獲利的關鍵方向，透過異業合作打造特色加值農產

創造行銷效益，提高農業附加價值，輔以產品碳標籤的申請，使消費者透過經濟活動支持友善環境且低碳的產品，促進生產者以低碳方式進行生產。

臺灣數據百閱(雙面書封設計)：100個重要議題，從圖表開啟對話、培養公民思辨力

為了解決國家溫室氣體排放清冊報告的問題，作者Re-lab團隊 這樣論述：

★★ 公部門數據大改造！讓你一眼看懂臺灣社會的變化 ★★ ★★知名資訊圖表設計公司Re-lab全新著作 ★★ 　　由年輕人發起的實驗性計畫 　　歷時一年蒐集彙整公部門與國際組織報告 　　用數據力與設計力，讓臺灣變得更好 　　▍在圖表中，尋找改變的力量！ ▍ 　　數據不只是數字， 　　折線的背後，是我們生活的高低起伏 　　『這二十年來，你過得好嗎？』 　　『臺灣，你好嗎？』    　　──────寫給罵過、怨過、失望過卻依然愛著臺灣的你 ────── 　　這些事，也許令你擔心…… 　　‧兒虐案件逐年減少，但因為兒虐死亡的孩子卻不減反增 　　‧各縣市皆宣示要拆違建，但歷年累積的違

建卻愈來愈多 　　‧農耕土地面積減少了，但平均農藥使用量卻反而增加 　　‧禁供塑膠袋、吸管…….限塑推動十六年，塑膠袋產量卻沒有減少 　　‧民主選舉超過二十年，但每到地方選舉年賄選案件卻仍居高不下 　　但這些事，也反映臺灣正在進步…… 　　‧犯罪率逐年降低，過去十年竊盜案件更大減70% 　　‧勞動法規逐年完善，超時工作者的比例逐年減少 　　‧不只失業率降至二十年的低點，失業者中長期失業超過一年以上的比例也創十年新低 　　‧實質薪資停滯二十年後，近五年再次出現成長趨勢 　　‧工業及養豬廢水漸受管制，2002年以後河川嚴重污染比例大幅下降 　　這是最好的臺灣，也是最壞的臺灣 　　採【雙面書封

設計】 　　你可以從頭從尾開始翻閱 　　自始至終不要放棄愛這座島嶼的心 　　◎瞭解臺灣必讀的懶人包 ────── 三分鐘看懂一個數據、明白一個議題 　　2020年我們即將選擇的，不只是總統和立委，更是對臺灣未來的想像，如果我們對過去與現況不夠了解，就容易造成偏見或誤解。因此，一群由22歲到32歲、從小生長在臺灣的年輕人組成資訊圖表設計團隊，翻遍公部門和國際組織報告，將100個重要議題自2000年以來的發展，彙整成一目瞭然的圖表及深入淺出的文字，幫助我們跳脫個人意識或經驗，看見更完整的全貌。 　　 　　讓改變，從瞭解開始。 　　◎關心臺灣不是說說而已 ────── 一個議題延伸一道思考題，如

何貢獻自己的力量？ 　　Re-lab團隊從健康疾病、社會照顧、自然環境、文化休閒、教育研究、經濟發展、居住條件、公共安全、國際關係9大主題，引導讀者看見數據背後錯綜複雜的成因，並提出問題讓我們進一步思索解決方案。書中不會提供一個簡單的答案，而是把探索的過程整理成100條線索。 　　讓改變，從思考開始。 　　◎找到一起守護臺灣的夥伴 ────── 從線下到線上企劃，開啟不一樣的對話 　　《臺灣數據百閱》只是小小的起點。掃描書中QRcode，會帶我們找到更深更廣的國內外評論與成功案例分析，以及藉由聊天機器人，用輕鬆幽默的方式，持續關注有趣的臺灣數據和現況。除此之外，只要回答線上問題，就有機會跟

各領域的專家或意見領袖共桌吃飯，用一餐飯的時間討論你感興趣的議題，開啟不同世代、不同觀點的交流。 　　讓改變，從對話開始。 各界推薦 　　▍專文推薦 　　吳琬瑜 │天下雜誌總編輯 　　李怡志 │世新大學新聞系助理教授 　　▍各界人士好評推薦 　　Hauer  │臺灣吧執行長 　　李雪莉 │報導者總編輯 　　李取中 │The Big Issue大誌雜誌總編輯 　　朱家安 │哲學雞蛋糕腦闆 　　巫彥徳 │人生百味共同創辦人 　　邵璦婷 │文化銀行共同創辦人 　　林以涵 │社企流共同創辦人 　　林冠廷 │台客劇場導演 　　林宗弘 │中央研究院社會學研究所研究員 　　胡川安 │國立中央大學中文

助理教授 　　胡采蘋（Emmy Hu）│財經媒體人 　　施光訓 │中信金融管理學院校長 　　柯伯麟 │玖樓共同創辦人 　　陳雅慧 │親子天下媒體中心總編輯 　　楊斯棓 │方寸管顧首席顧問／醫師 　　楊貴智 │法律白話文創辦人 　　蔡淇華 │作家 　　劉必榮 │東吳大學政治學系教授 　　鄭國威 │PanSci泛科學創辦人 　　顏澤雅 │作家／出版人 　　蘇仰志 │雜學校校長 　　(依姓氏筆畫排列)

我國2050淨零政策下電動自用小客車發展對減碳及環境衝擊之影響

為了解決國家溫室氣體排放清冊報告的問題，作者張簡健利 這樣論述：

為因應2050年淨零排放目標，臺灣已於2022年3月正式公告國家淨零轉型路徑圖，推動能源、產業、生活及社會四大轉型策略，並提出十二項關鍵策略，其中第七項即為運具電動化及無碳化，然而電動汽車之減排效果在國內尚未獲致完整的論述，因此本研究將依據油井到車輪 (Well-to-Wheel, WTW) 理論，針對以電動汽車取代燃油車並進行生命週期評估 (Life Cycle Assessment, LCA) 之探討。雖然 LCA 是常用的環境衝擊評估工具，但時間因素一直是其發展的挑戰與限制，而系統動力學 (System Dynamics, SD) 能用來模擬具時間變化且複雜性的問題，因此本研究將結合S

D與LCA，以動態生命週期評估法來推估以電動汽車取代燃油車至2050年之減排潛力及降低之環境衝擊。本研究以能源局公告之能源平衡熱值表 (2020) 及溫室氣體排放係數管理表 (6.0.4版) ，計算出臺灣各發電廠之排放係數，以非核家園政策及國家淨零排放路徑據以推估2050年前我國之能源結構變化，並推估出各年度之電力排放係數，進行電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之計算。在數據蒐集與預測部分是使用系統動力學軟體STELLA來建構系統動力學模型，以推估未來用電量及用油量之變化，配合前述本研究推估之電力排放係數，以及環保署碳足跡資料平台之燃料係數及SimaPro之環境衝擊係數，計算電動汽車之減排潛力及

環境衝擊，並使用openLCA進行蒙地卡羅分析，對其結果進行不確定性分析。此外，本研究亦比較不同再生能源，以及碳捕獲儲存及再利用(CCUS)技術發展情境與結構，探討各情境之減排潛力及環境衝擊。本研究結果顯示，依據我國淨零排放路徑圖之規劃以及本研究能源結構改變之推估，電力排放係數至2050年會下降至0.139 kg CO2e/kWh，較目前0.504 kg CO2e/kWh，顯著下降72%。推動電動汽車有助於臺灣減少碳排放，自2039年後電動汽車的GHG排放量將會隨電力排放係數之降低而逐年降低，總自小客車(含燃油車及電動車)GHG排放將逐年下降，由2020年的1.45×107 tCO2e降至20

50的1.97×106 tCO2e，下降約86%。經本研究生命週期衝擊評估計算得知，電力環境衝擊係數會從2020年的20.2 mPt/kWh降至2050年的5.67 mPt/kWh，減少約72%，但因電動車數量增加而使電力使用量增加之電力環境衝擊會從2020年的1.67×107 Pt提高至2050的2.6×107 Pt，提高約55%。根據不確定性分析結果，在95%信賴區間內，2050年時電動汽車的GHG排放量介於6.359×105 ~ 1.068×106 tCO2e，燃油汽車的GHG排放量介於1.441×106 ~ 3.36×106 tCO2e，電動汽車之減排潛力則介於1.925×106 ~

8.433×106 tCO2e。在本研究以再生能源 (30%~70%) 及CCUS (5%~25%)比例為主要變數之能源情境假設中發現，對環境衝擊最大之情境為再生能源30%且CCUS 5%。當再生能源70%且 CCUS 在25%時電力排放係數最低，所計算出之電動汽車GHG排放亦為最低，減排潛力最大。在總環境衝擊部分，最佳情境為再生能源60%且CCUS 25%。本研究針對電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之研究結果，可提供國內政府機關、電動車業者及利害關係人，未來制定相關政策、商業決策及研究方向等之參考。