國產車 評價的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂

為了解決國產車 評價的問題，作者SoichiroHONDA 這樣論述：

【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見  徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！   稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～ 耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家  必讀！ 柳井  正  UNIQLO創辦人 豐田章男  豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」 他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式

（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二） 「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一） 「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠

的幹部） 大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）   本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳

！ 他被喻為「日本經營之神」， 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。   他創立HONDA汽車，並且行銷全球， 背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！ 獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。 創造，是世界上最美好的事！ 原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。 　　 當他決定參加F1賽車時，他說： 「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」 從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追

求，深植於HONDA的品牌精神。 然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。 　　 本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。 　　 這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由

許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。 本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》 Change or die. 不改變，就等死！ 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間， 勇於挑戰、敢於走自己的路， 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！ 提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡

萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自

達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科

技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。

國產車 評價進入發燒排行的影片

客戶滿意度與忠誠度關係對汽車維修作業流程之關鍵因素_以B公司為例

為了解決國產車 評價的問題，作者蕭文松 這樣論述：

論 文 摘 要從忠實客戶的推薦中獲得最大收益一直是汽車銷售服務業追求的重要指標；因此，無論是知名品牌還是企業，客戶滿意度都是售後服務行業的重要議題。往常評量客戶滿意度以CSI（Customer Satisfaction Index）做為評量客戶在交易中滿足期望的程度，而本論文在研究上結合客戶溝通管理工具CCM（Customer Communication Management）蒐集資料，以B公司服務之客戶為對象，採客戶之聲VoC （Voice of Customer）問卷調查方式，運用結構性的工具與方法去收集和分析客戶所重視的需求及評價，篩選後共計取得有效問卷計142份。通過CCM管理系統的

描述性分析、因子分析等數據發現，品牌形象和客戶滿意度會影響客戶忠誠度，研究結果還顯示，有37%的客戶最在意的售後服務是態度行為以及信息的溝通。本研究基於數據分析結果，為相關理論的發展過程改進及實踐的應用提供了有效的建議。售服人員的服務態度、專業度和信任度是需要提高的主要項目，建議B公司重點關注此類服務品質因素，作為以後服務管理的參考。

大佛猶在：貫穿三千公里的壯遊行記

為了解決國產車 評價的問題，作者王維寧 這樣論述：

　　◎八年級建築師西域旅行筆記：自己的視野自己闖 　　◎開眼、開心、開口－－台灣年輕人三開打通關，自由行穿越中國大西北的冒險故事。 　　◎簡媜  張國立  顏崑陽  專序推薦 　　◎隨書附贈「大佛猶在」明信片一張。 　　青年建築師王維寧的絲路探索 　　貫穿三千公里的壯遊行記 　　看見現代西域的險與樂、苦鹹與濃香 　　自己的視野，不需要別人給 　　出走、探索、冒險、壯遊 　　數千年累積的文化，如今還在不在? 　　民族之間，他們是怎麼生活的? 　　我帶著建築人對文化應有的敏銳與態度 　　從大城到大漠、大山到大水 　　三千多公里的路程 　　只為了探索彼此之間，別樣的人生風景 　　－－王維寧

　　曾文祺  張國立  簡媜  顏崑陽  壯闊推薦 　　為登華山，夾擠在四十度高溫的蒸氣室排隊忍住不吵架 　　徒步翻越鳴沙山忘記帶水，乾渴得像是被妖風襲擊的唐僧 　　在荒漠邊陲的網咖，竟遇見「英雄聯盟」同好，受邀上線開戰 　　 　　維寧不是只知遊樂的一般觀光客，而是帶著「文化心眼」去旅行的年輕建築師，所見所思的時間與空間、自然與文化、在地生活與旅遊、族群與宗教、傳統與現代，諸多建築元素都已融入他所創想：一座「現代文化中繼站」的藍圖中。－－顏崑陽（輔仁大學講座教授） 　　年輕人要勇敢，壯行大江大海，開拓人生視野，追尋內心宇宙邊界。－－曾文祺（明碁電通中國營銷總部總經理） 　　這是九○後出生

的台灣年輕人的中國西北觀察日誌，他和兩位同伴橫越中國西北三千一百三十餘里，乘坐火車、高鐵與巴士、汽車超過四十幾回，徒步八十萬餘步，從溫暖的平原到寒冷高原天山，從綠油油的田野到了無生機的戈壁灘，走過與現代高樓相鄰的黃沙陋巷，見證維吾爾族人樸質樂天的生活景況，在新疆大草原的氈房裡，和牧民共飲鹹奶茶和暖呼呼的羊肉湯。旅途中，每天都有新鮮事，有時得吞下鹹到發苦的炒麵，下一頓又被豆腐腦的濃香救贖。吸納了不同文化、種族與階層的故事，有盛情難卻的交往，也有狡詐欺騙的伎倆，點點滴滴都是不可磨滅的記憶。 　　三十二天的天涯行腳，他遇見各式各樣的人，有敲竹槓的司機、賣假票的騙子、坐地起價的糕餅小販，也有爽朗好客

的蒙古大叔、同樣浪跡天涯的背包客旅人、對台灣著迷的伊寧牙醫……。每一個偶遇的身影，都為這段旅程增添燦亮的色彩，如斑斕的莫高窟壁畫，提醒他，佛始終在敦煌。 好評推薦 　　打開心胸，證實老天最初給我們的是顆大心，非常大的心，千萬別把它變小。－－張國立（作家） 　　王維寧這一本絲路遊記的後勁是在閤上書之後才會發作，對年輕人而言，那是他們才聽得見的呼喚，那是「壯」這個字對他們下的戰帖。 　　而年輕人，你敢不敢接？－－簡媜（作家）

消費者對豪華進口車品牌形象之研究

為了解決國產車 評價的問題，作者曾智郁 這樣論述：

隨著台灣經濟的演變以及汽車市場趨勢，並且在加入WTO 後進口車關稅大幅下降及消費者經濟能力與品味越來越高，進口車近幾年的市佔率逐年攀高，2019年的市占率已來到48.85%，2020年的第一季市占率更已突破50% 大關，來到 51.1%，國產車只剩48.9%。豪華進口車市場 2020 年領牌數共達 95,300 輛，比起 2019 年的 89,114 輛增加 6,186 輛，整體佔比佔進口車比例44％、臺灣總市場比例近21％。本研究之目的是針對台灣汽車消費者依其不同性別、年齡、教育程度、所得、居住地區以及職業對於三大豪華進口車之品牌形象因素進行交叉比較分析，可供進口車商或國內車商能夠於新開發

或行銷時參考。本研究以台灣汽車消費者為對象發放問卷，共回收 316 份有效之問卷，並針對台灣三大進口車品牌形象影響之九大評價變數與進行統計分析與研究。研究結果顯示，消費者對BENZ品牌在安全保障、乘坐舒適、品牌形象及車主地位等四項品牌屬性因素上有顯著的表現，而LEXUS及BMW則在各構面上並無較突出之處，但是在各構面上表現上非常平均。本研究最後再根據統計分析之結果，提供進口車商或國產車商相關資訊，希望能提供進口商或國內車商可以參考研究結果進行市場行銷。