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走一號線北上

為了解決國道三號南下的問題，作者KotaroSAWAKI 這樣論述：

　　「一號線」是一條夢想之旅，它，在澤木耕太郎心中，也在你我心中。當它在你內心吶喊時，你的旅行便開始了…… 　　背包客聖經《深夜特急》鼓舞了無數日本、台灣年輕人出走的勇氣 　　這回，澤木耕太郎再次邀你一同走「一號線」北上。朋友，出發吧，別猶豫了! 　　這是十多年來每一次每一時，我追尋「一號線」的旅行素描。它可能是追尋某人的足跡，可能是為了了解某件事，可能是去看一場運動比賽，每次的「一號線」都不一樣，「北上」的方法也各不相同。但它都一定是我的「夢想之旅」。──澤木耕太郎 　　旅行的理由，可以是因為某個人，因為某件事不了解想找答案，也或者是追尋某個深藏心中的記憶……也有人

說，旅行，無非是為了尋找出發的理由。不是嗎? 　　年輕時的作者深深受到「走動」的故事所吸引，自己也愛上了旅行，只是，他旅行沒有太冠冕堂皇的理由，單純是”喜歡”而已。因此，26歲時橫越歐亞大陸的的青春紀錄《深夜特急》，我們看到旅人的直接、奔放、熱情。多年後，旅行的魂依舊，倒是旅人的心、眼多了股人情世故淘洗過的沉穩內斂。而路線和目的對於旅人而言，顯然也不再是那麼不重要了，所以，在《走一號線北上》裡，澤木耕太郎筆下的每段旅程都各有它行旅的「目的」，然而不管理由是什麼，這一次又一次的上路，對作者而言都是他珍視的「一號線」夢想之旅。 　　誰都會有想北上的「一號線」，它，是你我心中那條渴望出發的「夢想

之路」! 而澤木耕太郎的「一號線」，正是越南一條從胡志明市出發終點站是河內的主線幹道，名為「國道一號線」。搭乘巴士走國道一號線由南往北，說什麼也要去看看心儀已久的胡志明市；這趟自南北上的越南縱走，一樣是十足的澤木風格；隨性、自在、誠懇，偶而碰到令人沮喪、失望的狀況又能心念一轉從微小處找到樂趣，令人看了不禁會心一笑。 　　《走一號線北上》由七篇文章組成，記述越南旅遊見聞、因公務前往瑞士採訪滑雪賽事、大西洋城的拳擊運動報導、為了了解日本私小說作家檀一雄足跡來到葡萄牙的里斯本；記憶之樽則是為了追尋二十多年前的一個溫暖難忘的記憶之旅……… 　　旅行，讓澤木耕太郎領悟到一個重要的道理：寒冷時，喝一杯

熱茶就行了；肚子餓時，吃一顆飯糰，吃一碗河粉就行了。因為，旅行途中，一點微小的小事都會讓旅人的心情高昂起來。雖然旅行結束歸去後，任何人都會立刻把這件事忘在腦後，但是，忘了也沒關係。在旅行地體會到的深切感受，絕不會消失不見。它沉睡在我們身體的某處，等到必要時自然會被喚醒。 　　說不定每個人心中都有一條想要「北上」的「一號線」。當然，它可以是「三號線」或是「66號線」，就算是「南下」或「東上」也無所謂。 　　可能任何地方都有條應該「北上」的「一號線」，這裡也有，那裡也有。這個國家有，別的國家也有。我心中有，是的，你心中也有。

國道三號南下進入發燒排行的影片

高速公路鋪面緊急坑洞修補作業精進策略

為了解決國道三號南下的問題，作者曾鴻鈞 這樣論述：

臺灣位處亞熱帶地區四面環海氣候高溫多雨，同時為提供用路人舒適的行車環境，高速公路鋪面主要使用瀝青混凝土進行鋪設，當水分經由瀝青混凝土鋪面表面滲入鋪面孔隙，於交通荷重反覆作用下容易產生坑洞破壞，若未即時進行修補坑洞將持續擴大，進而影響用路人行車安全及降低行車舒適性。本研究收集國內通路取得之四種常溫瀝青混凝土材料，並對其進行實驗室品質檢驗及成效試驗與高速公路現地試驗，來瞭解常溫瀝青混凝土之成效及品質。實驗室試驗部分，本研究以日本道路協會鋪裝調查試驗法遍覽所規定之方式製作馬歇爾試體，並以穩定值試驗、間接張力試驗、飛散試驗及動穩定值試驗等進行評估，試驗結果皆經變異數分析進行檢定；高速公路現地試驗則於

國道三號南下74至75公里處進行試驗，使用道路清掃車營造強降雨之地表逕流模擬雨天之潮濕修補及晴天狀態的乾燥修補，並協同交通部高速公路局北區養護工程分局轄下之事故處理小組，於平時進行之緊急修補作業嘗試運用試驗中所選用之四種常溫瀝青混凝土材料進行試驗並追蹤；並將實驗室試驗及現地追蹤結果進一步比對分析，瞭解常溫瀝青混凝土應用於高速公路坑洞緊急修補作業之適用性。後續並針對材料部份進行建議於雨天使用開放級配配置之常溫瀝青混凝土，同時在實驗室及現地試驗結果中得知可選用成效更佳之材料，惟須衡量所要求成效及成本間之關係；施工方法部分則建議維持傳統修補工法進行，避免工時過長影響交通；成本部分建議於現行狀態下新增

一材料應用於晴天之乾燥修補以達到更佳的經濟效益。