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台灣NEW萬用地圖大全

為了解決國道交流道的問題，作者周宇廷 這樣論述：

　　大輿編輯部特別企劃！將全台369個市區鄉鎮地圖、6個直轄市、3個省轄市、13個縣圖(含金門馬祖澎湖)完全蒐羅，堪稱市面上最齊全、最完整的地圖集，讓您一本在手，便能縱橫全台。無論業務推展、旅遊規劃都是最佳選擇。   　　最新資訊： 　　●台61線西濱快速公路交流道及休息站名稱標示 　　●國道1號銜接台74線及國道3號銜接台66線興建工程路線標示 　　●淡江大橋興建工程及淡海輕軌路線標示 　　●台76線芳苑埔鹽興建工程路線標示 　　●國道3號高原交流道標示 　　●國道4號豐原潭子段標示 　　●高雄環狀輕軌路線標示 　　●安坑輕軌路線標示   　　精彩內容： 　　●台北、新北

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國道交流道進入發燒排行的影片

以遠距連接之觀點探討影響地方觀光發展之因素—以臺灣東部地區為例

為了解決國道交流道的問題，作者胡文甄 這樣論述：

　在近一個世紀以來，空間的互動關係大大的增強，互動的方式也產生出多樣的類型，如乘客流、旅遊流、資訊流等，使距離遠近不再是影響地方之間關聯性的唯一考量。這些多樣且頻繁的流動加強了核心區域間的流通性，導致流出地及流入地皆產生影響，使得地方之間的相對距離正逐漸縮小，遠距連接(teleconnection)即在解釋此一現象。　　遠距連接的概念乃說明一地區變化的產生係可能來自於一連串外界動力驅使所造成，近年來都市計劃領域則以遠距離兩地間之人流、經濟、服務活動做為變數，來探討核心都市對城鄉土地使用改變之都市化現象。然而，傳統以區位基礎(place-based)的探討過於狹隘，並未能完整反映現今空間互動關

係，以過程基礎(process-based)之觀察始能夠對都市的變化進行更全面之檢視、評估及控制，即都市間不同活動的交流種類與強度，將產生不同空間發展的影響。　　　　惟目前相關研究尚屬發展階段，缺乏對於空間發展不同面向之討論，以及對於區域間構成遠距影響之連接途徑，仍缺乏實證研究。只要區域間有連接之途徑，則對雙邊空間則可能對彼此形成多元性質的遠距影響。都市空間之要素流動並非僅限於土地資源，地方之產業經濟發展亦可能在空間互動的作用下與遙遠的地區變化產生關聯。　　觀光活動為現代區域間互動的主要方式之一，且觀光活動的產生同時會帶動區域間各種物質與非物質的流動關係，例如遊客至異地旅遊產生的人流、旅遊活動

相關的消費行為衍伸的金錢流、商品流等，皆可能導致流入地及流出地的空間發展受到影響，進而使兩地間產生遠距連接之關係。　　為了解遠距連接對觀光產業之影響，本研究選取臺灣東部地區作為研究範圍，東部地區地理位置相對偏遠且交通不甚便利，但由於區內擁有得天獨厚的自然資源及文化特色，因此長期以來皆以觀光為區域發展主軸。在近年由於聯外交通之建設及網際網路之普及，使東部地區與國內核心都市之互動關係逐漸緊密，其中由於東部以觀光為核心產業而遊客多源自於區外遊客，因而觀光活動最能代表東部地區及其他地區之空間互動模式。　　因此本研究以東部地區29鄉市鎮，並以花東最主要之客源地區臺北市作為遠距關聯都市，時間範圍設定為20

06至2018年共13年期，選取各鄉鎮之歷年旅宿業家數、房數及遊客數等可反映地方觀光產業規模作為代表歷年地方東部地區觀光發展指標之依變數，以遠距連接之視角探討影響地方觀光發展之潛在因子，包含在地因素及透過區域間流動所形成的遠距影響，以多元迴歸模型進行操作，分兩階段進行探討：第一階段以線性迴歸分析之結果，討論各因子對東部地區觀光發展之影響，以及觀光發展遠距模型之解釋效果；第二階段則將臺北與東部地區間之遠距連接途徑設定為調節變數，分為空間距離、成本距離、時間距離三類，以調節多元迴歸模型探討各連接途徑對於遠距因子影響力及整體模型解釋力的調節效果。　　本研究以遠距連接之新興觀點，對都市空間發展之遠距連

接性有更深入之了解，並對影響地方觀光發展之因素提出新的討論面向，透過對東部地區觀光發展的實證分析，證實遠距地區對東部觀光發展指標確實具有影響效果，而針對不同的指標則有不同的影響途徑，旅宿業主要透過時間及成本距離受到遠距影響，遊客人次的遠距影響力則受到空間距離之調節效果較為明顯。且不同的時空特徵也會對遠距連接效果產生影響，如研究範圍內東側及北側的鄉鎮所受到的遠距連接效果較強，以及不同的觀光產業專業化程度以及不同的時間段，遠距連接模型的結果皆不盡相同。根據研究的操作過程，對地方觀光產業與遠距地區之連接關係有初步的了解，以及拓展過去對觀光發展相關研究之侷限，並依研究結果，提出政策及學術上之建議，期望

未來制定相關政策時能夠對觀光發展有更準確之預測及控制，以及希望本研究之實證結果能夠提供作為後續研究之參考基礎，以對空間發展遠距連接效果進行更多元及深入的嘗試和探討。

新版台北市街道王

為了解決國道交流道的問題，作者周宇廷,大輿編輯部 這樣論述：

◎新版台北市街道王 內容收錄：◆36幅 1:8,000台北市都會區詳細圖◆8幅  1:8,000新北市捷運週邊地圖◆4幅 1:34,000台北市全圖 ◆大台北捷運路線及週邊地圖◆台北市行政區域索引◆登山步道、自行車道介紹及簡圖◆觀光夜市介紹及簡圖◆政府機關標示與資訊◆基隆市全圖/中心街道圖◆國道、交流道里程圖/東西向快速道路交通圖◆台北市生活便利資訊★澳門歷史城區  風華再現

應用電子收費系統資料於高速公路駕駛行為分析

為了解決國道交流道的問題，作者簡珮倫 這樣論述：

不同於一般道路,駕駛人在國道上須以較高的時速行駛,故國道交通事 故發生時,其嚴重性不容小覷。根據國道高速公路局的統計資料,歷年國道 事故的肇事原因以人為因素所引起之事故比例偏高,可見為了提升國道交通 安全,駕駛行為是首要關注對象。儘管過去文獻已有些許駕駛行為的研究方 法,在政府電子收費系統(electronic toll collection, ETC)資料開放後,可以 進一步彌補其不足,有助於研究更貼近實際交通狀況。因此本文將利用 ETC 資料進行高速公路駕駛行為分析,以平均速度與平均加速度作為變數,根據 速度特徵區分駕駛行為,並透過閾值判斷各旅次的速度轉變處,探討各種駕 駛行為的差異。研

究結果顯示不論速度是變快或變慢,速度變化趨向穩定的 旅次多數會在旅程中間階段減少對車速的改變,轉變為穩定狀態;而速度變 化趨向不穩定的旅次則是多數會在旅程前半段大幅改變車速,進入不穩定狀 態。而且在不同面向下,四種駕駛行為會因為速度特徵相同而出現相似的分 析結果,同時也發現國道和方向的差別並不會影響駕駛行為現象,不同的車 種、時段與行駛距離才有駕駛行為現象的差異存在。藉由這種多面向的個別 探討,使研究得以展現 ETC 作為巨量資料的優勢與特性,提供駕駛行為監 測參考,也拓展 ETC 的研究應用領域。