國道即時路況的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

先進交通管理與車路整合技術創新應用(2/4)106粉

為了解決國道即時路況的問題，作者陳其華,周家慶,李夏新,胡鈞祥,曾蕙如,李永駿,劉定一,董尚義,陳志全 這樣論述：

　　「安全」與「效率」一向為各國推動智慧型運輸系統(ITS)之重要目標，兩者間互為影響。近年來國際在ITS發展趨勢方面，歐美日均體認由車輛(V)與道路基礎設施(I)之V2I以及車輛(V)與車輛(V)之V2V所形成之車聯網可提供更安全、順暢、更具環保與能源效率的友善運輸環境。本研究前期(104年)探究車聯網在我國「交通安全」與「交通資訊服務」應用模式，並於基隆市台62線與基金公路所構建實驗場域進行我國第1個車聯網實驗場域，本期以此基礎擴大在高快速公路實測範圍，延伸至國道1號與台62線交會的大華系統交流道及其上下游路段。 本期研究在車聯網應用情境包括：「交通安全」面之施工與障礙

物警示、前方交通壅塞資訊、易肇事路段警示、異常天候資訊、緊急路況資訊；在「交通資訊服務」面之路徑導引資訊、旅行時間資訊、路況影像資訊、CMS資訊、交通標誌訊息等發布；在「交通管理」面之高速公路均勻車流行駛速度建議；在「節能駕駛」面之應用車聯網所廣播號誌時相秒數資訊產生市區路口節能駕駛行為模式。研究結果顯示車聯網對於都市地區與高速公路均可提供駕駛人前方路況更早與更即時的警示訊息；在高速公路車流均勻速度建議部分，實驗顯示在有車流均勻速度建議下之車輛行車行為與整體車流接近且變異數較低，預期將可減少因加減速所造成交通事故；在應用車聯網所廣播號誌時相秒數資訊產生市區路口節能駕駛行為部分，實驗顯示平均油耗

有降低現象，依本研究成果推估若擴充場域至台62路口約1.5公里(8處路口)，以此路段交通量(1,624 PCU/HR)預估，假日尖峰1小時約可減少共73公升油耗量、165公斤排碳量。

國道即時路況進入發燒排行的影片

從日月潭在地觀點探討設置觀光劇場之研究

為了解決國道即時路況的問題，作者劉金涵 這樣論述：

自2010年以來，國內發展以及製作定目劇的呼聲不斷，由此可見，定目劇或觀光劇場已成為我國表演藝術領域的未來趨勢之一。本研究回顧臺灣目前文化觀光之發展，深入探討臺灣觀光劇場之現況，用以瞭解未來日月潭以觀光劇場發展文化觀光，是否能共同帶動臺灣文化與觀光產業，發展出臺灣獨特文化特色及提升國內經濟效益。本研究以質性研究法進行，透過文獻分析法觀察與分析亞洲其他觀光劇場成功之案例，以實地訪談法探討日月潭在地對於藝術觀光與觀光劇場的觀點，最後輔以問卷調查法瞭解遊客對當地藝術觀光的意願，以此三種研究方法做為資料蒐集之管道。主要研究對象共分為三個方向：日月潭在地管理機關、旅館業者以及當地居民與商家。研究結論顯

示日月潭需注入觀光新元素以提升平日觀光人次，且在地皆贊成長期在當地舉辦藝文活動，觀光劇場的設置適合在由教育部日月潭教師會館所管理的杏壇，最後研究也發現日月潭國際花火音樂嘉年華對當地的觀光效益降低。透過本研究之結論與建議，希望藉此提供後續相關研究之參考。

交通服務e網通網站創新整合規劃與系統建置[101粉]

為了解決國道即時路況的問題，作者陳其華等 這樣論述：

　　「全國路況資訊中心」與「陸海空客運資訊中心」2網站自93至98年度進行系統維運及網站功能增修，持續擴充網站機能及路況與客運資料庫完整性，以提供順暢之資訊匯入及提供管道，目前所提供資料已包含全國路況及公路客運、航空、台鐵、高鐵及離島客船等班表及票價。其中「全國路況資訊中心」網站已整合高速公路局路況、公路總局道路通阻、警廣7個分台、23個縣市政府(包括警察局提供事故資訊、工務局提供道路施工資訊以及交通局提供號誌故障與道路壅塞等資訊)、國道公路警察局及環保署運送廢棄物車隊與其他民間物流車隊等跨單位不同交通事件資訊，另蒐集高、快速公路、省道及基隆市、台北市、新北市、桃園縣、新竹

市、台中市、嘉義縣、嘉義市、台南市及高雄市等10個縣市之速率、資訊可變標誌(CMS)、路況攝影機(CCTV)等即時路況資訊；而在「陸海空客運資訊中心」網站導入PDA查詢與KIOSK功能以及加強對加值業者線上取用資料的服務，導入電子地圖與圖形持續與觀光資源之整合連結，以提供民眾更方便與豐富的交通資訊服務。99年度起則整合開發建置「全國路況資訊中心」與「陸海空客運資訊中心」為單一網站，並致力於智慧化與個人化之應用服務系統之開發，提供更多元的服務工具以配合不同的使用老需求。

基於車間Geocast之一種具穩定性通訊拓撲之適應性路由控制機制設計

為了解決國道即時路況的問題，作者郭茂源 這樣論述：

隨著車載資通訊產業的興起，在車用行動通訊網路(Vehicular Ad-hoc Network)的環境下已有許多研究進行探討，由於其環境下容易因節點具高速移動之特性的情況下常常受到無線傳輸距離範圍有限及節點移動性導致容易造成多變的網路拓撲之情況。本論文設計車間通訊架構之「基於車間Geocast之一種具穩定性通訊拓撲之適應性路由控制機制設計(Adaptive Routing Control Mechanism with Provision of Stable Communication Topology Based on Inter-Vehicle Geocast, ARSC)」主要以專用短距

通訊(Dedicated Short Range Communication, DSRC)設備於車間通訊中複雜的車間通訊網路環境中進行網路拓樸的尋找，以地域性群播之概念於特定地理區域內限制車隊探索訊息的散播區域範圍找尋目的地車輛，且考慮行駛中車間之行駛資訊及地理位置資訊尋找具穩定性車隊車間通訊路由拓撲，根據車輛行駛資訊評估分析以調適傳輸路由策略，提供車間通訊適應性拓撲控制方法。最後，本論文透過專用距離通訊設備IWCU進行車間通訊之建立與訊息分享，並藉由交通模擬系統Vissim結合交通部國道高速公路局提供之實際高速公路交通資訊數據來模擬真實高速公路上常見之各種交通車流量、車輛密度及各種車流量下之

平均速度情形來驗證此機制的效能，由模擬及分析結果我們能證明此機制的準確性與可行性，透過本機制設計以更精確的預測模型來預測車輛行駛之行 為，並同時提升整體路由連結時間。相信此路由探索機制能為車用行動通訊網路上的車間通訊服務提供新的方向及做法。