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跨境電商營銷模式與經營策略探討：以ZUB公司為例

為了解決垂坤必買2019目錄的問題，作者吳漢成 這樣論述：

在國內電商競爭激烈與供應鏈重疊，加上全球化自由貿易發展迅速之下，跨境電商油然而生。而電商的應用平臺介面規劃與行銷策略則成為平臺發展的勝利關鍵原因之一。有鑑於此，本研究藉以文獻分析，深度訪談方法並以策略管理理論、網路行銷理論、顧客關係管理理論作為探討，探索出ZUB公司發展策略的適切性。本文將從跨境電商營銷策略面向做為出發，探究跨境電商利用創新服務與大數據是否能增加消費者購物需求。此外，平臺如何在競爭的環境中創造自我品牌優勢以獲取客戶認同。研究發現，ZUB平臺在APP介面上並沒有貼近中國消費者使用習慣而造成抱怨問題。在中國以外的消費市場由於投入資源過少知名度不足，此外不做競價競爭也透過創新服務取

得客戶忠誠度。研究結論為，創新的服務為電商經營戰略，平臺必須重視品牌形象價值，利用大數據分析市場動態，更需建立會員制才能提升顧客認同。研究建議為，跨國市場系統風險較大，可多投入資源在其他市場，品牌店家應重視末售價控管確保商品與品牌價值。期許更多跨境電商業者持續創造服務價值化，並精進在跨境領域專業度，削價競爭的方式獲取流量並非萬全之策，反而影響店家形象與平臺競爭力。本研究藉以研究跨境電商ZUB公司，提出上述觀點與建議以供業界參考。

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決垂坤必買2019目錄的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。