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垂直鑽孔機的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦金信采寫的 木工：從基礎開始到製作傢俱 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣海洋大學 河海工程學系 張景鐘所指導 周哲緯的 道路基礎採垂直排水帶工法地質改良探討-以北投洲美地區開發案為例 （2021），提出垂直鑽孔機關鍵因素是什麼，來自於預壓垂直排水帶打設工法、超額孔隙水壓、預壓載重、壓密沉陷。
而第二篇論文國立高雄科技大學 土木工程系 沈茂松、張志誠所指導 潘起源的 風化泥岩沉泥應用於具溢洪道式透水堰堤之防洪護岸可行性研究 （2021），提出因為有 溢洪道、透水堰堤、防洪護岸、沉泥的重點而找出了 垂直鑽孔機的解答。
木工：從基礎開始到製作傢俱
為了解決垂直鑽孔機 的問題，作者金信采 這樣論述：
如果你老是覺得市面上展售的桌椅，和實際的空間不太合； 如果你在添購傢俱時，總希望梳妝台再多加一個收納就好； 如果你因為找不到一個喜歡的書櫃，而感到傷腦筋， 那你就應該試試看「手作木工」這條路，而這本書就是牽引你的第一步， 因為我們將基礎開始到完成傢俱，所有製作傢俱的必備情報一次獻給您！ 作者金信采是個標準的上班族，因為對製作傢俱相當感興趣，於是利用空閒的時間，開始正式拜師學藝，更是把製作傢俱當作生活般經營。本書由有木工製作三十年經驗的柳五賢先生監修，收錄最基本的木工常識，包括鉋刀、鋸子到鑿刀，傳統工具與機械工具的活用方式，最適合初次接觸木工的初學者，容易上手的內容是最大的特色。 本書特
色 ◆ Point 1 詳細的使用圖解，不怕初學者看不懂 將使用工具的方法從頭到尾仔細地講解外，更是附上詳細清晰的圖片，包含各種角度剖析，讓讀者一目瞭然工具的構造及作用，減低初次操作工具的恐懼感。 ◆ Point 2 從基礎出發，設身處地為新手著想 由於作者本身非專業出身，因此更能理解新手剛開始會遇到的問題，將製作過程中的疑難雜症在製作前就先提醒讀者，避免施作的危險及降低失敗率，達到適時提點的作用。 ◆ Point 3 經過多位專業木工師監修及審訂 雖然是一本寫給新手的木工書，但所有細節都不馬虎，經過兩位專業師傅監修，加上木工科教師審訂，給讀者最
完善、正確的知識內容。 ◆ Point 4 介紹不同廠牌的工具及使用方式 市面上的工具廠牌眾多，除了列舉出常用的品牌以外，也各自分析優缺特點，讓讀者自行選用適合的品牌。同時，也將不同品牌的操作方式作基本說明，讓初學者更輕鬆上手。 作者簡介 金信采 現為上班族。對製作傢俱相當感興趣，除了正式拜師學習之外，也將製作傢俱當作嗜好來生活。 監修者簡介 小名 柳五賢 在1987年木工藝技能獎中，以木工一職嶄露頭角，並於1989年投入名匠諸葛在浩的門下修業。2009年成為漆藝達人海光金光福老師的門下弟子，2002年畢業於首爾科技大學的造型學院視覺設計系，現正於母校
產業設計系攻讀碩士課程。以木工30年資歷，經營「小名工作室」（舊稱：蝴蝶樹木工作室），為一間從事木工藝教育的木工專門學校。著有《中學自由學期制木工教材》及《NCS國家標準技術書（漆藝）》。 獲獎經歷 ‧地方技能展評大會金牌5次 ‧全國技能奧林匹克大會鼓勵獎4次 ‧全國技能奧林匹克大會銀牌1次 ‧大韓民國美術大展特優 ‧鄉土美術大展銀獎3次 ‧小型工商業振興院知識經濟副部長獎 ‧漆藝達人海光金光福門下弟子—師事傳統漆提煉術 ‧大韓民國工藝大展首爾工藝獎特優 ‧全州傳統工藝全國大展特優 ‧大韓民國工藝藝術大展第一屆作家 個人展／團體展 ‧小名
工作室定期木制傢俱團體展 6次 ‧藝術的殿堂韓伽藍美術館團體個人漆藝展 2次 ‧江南貿易店現代百貨公司H美術館漆木傢俱展 1次 ‧江南瑞草洞Gallery Life 邀請展 1次 李智勳 畢業於韓國航空大學電子計算系，1996年到2006年任職於三星SDS。偶然接觸木工領域而產生興趣，因而從2006年起開始學習製作原木傢俱。2014年於漢陽CYBER大學產業設計學系畢業後，開設原木傢俱工作室至今，專營原木傢俱製作與教育。 審訂者簡介 賴俊鈞 屏東科技大學木材料學與設計所畢業，現任教於桃園市至善高級中學家具木工科。擁有門窗木工丙級技術士、家具木工丙級技術士、建築製圖
丙級技術士等證照，曾獲得日本ECO-Design入圍。 譯者簡介 張育菁 喜歡溫暖富音樂性的語調，就此踏上了學韓文的不歸路。韓語教學、韓文筆譯十多年，譯作近三十本，結識許多美好的緣份，也努力琢磨文字與人生。現定居韓國，從事接案翻譯與線上教學。譯著有《專門替父母親寫的英文故事書》、《用韓國小孩的方法學韓語》、《工作室的貓》、《綜藝就該這樣玩！韓國四大金牌PD創意獨門祕笈》、《簡單學活用一輩子！圖解日語架構》、《給明天依然要上班的妳》等。 01 鉋刀 東西方的鉋刀特點 鉋刀的種類 學習鉋刀的理由 鉋台的構造 磨刀石的用法 壓鐵的角色 檢查鉋台與鉋刃 上鉋刀油──大型木頭與小型木頭
順木紋與逆木紋（鉋削的方向） 鉋削作業的前置工作 修整鉋耳 鉋削 製作鉋刀押尺（水平尺） 鉋刀的保存 02 鑿刀 修磨鑿刀鋼面 修磨鑿刀刃面 鑿刀的使用方法 03 鋸子 鋸子的構造 木材尺寸標示 手握鋸子的方法 看鋸子的視線 鎚子 04 木工機械 安全事項 認識電壓（單相＆三相） 手壓鉋機 平鉋機 圓鋸片 羽毛防彈板 推桿 推台式圓鋸機 傾軸式圓鋸機 滑動式角度切斷機 帶鋸 角鑿機 垂直鑽孔機 修邊機 下壓式雕刻機 木工做榫機／餅乾機 Domino木榫機 砂紙機 集塵機 移動式集塵機 空氣壓縮機 電動圓鋸機 05 傢俱製作實戰活用 書桌的尺寸 床的尺寸 購買木材 工作台 夾具
管夾 膠合劑 06 集成板材 裁切基礎作業 木材的變形 烙印的方法 塗油 07製作床頭櫃 裁切基礎作業 上油 滑軌安裝 監修與資料提供的工作室介紹
垂直鑽孔機進入發燒排行的影片
編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300，雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活，而且較重，不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport，車身更細小，壓彎更靈活，反應與一般綿羊無異，與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年，越來越好的操控性能也是應該的。
3年前的三輪車未成氣候，沒記錯的話近乎零選擇，所以當第一代MP3 250在2006年面世後（同年登陸香港），以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝，三輪車從此流行起來，其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外，還有125、300及400版本，不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本，型號為Fuoco 500，外觀與MP3完全不同，車身線條更硬朗，外型像巨無霸，此車在港也彼受車迷歡迎，但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年，PIAGGIO才推出正宗MP3 500，外型與同期推出的MP3 300相同。
今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款，而MP3對上一次改革是2015年，這款車子不僅換上新衫，改用電子油門，並加入循跡系統及ABS等安全裝備，以及改用更大呎吋的前及後輪框，可是編者無緣試駕這一代車子，然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport，因此體驗到隔代MP3 300的分別。
老實說，如果讀者沒有留意MP3 300的發展，未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban，這款車著重市區行駛的靈活度，所以體積及重量較其她MP3輕量化，排氣量同樣是278cc，而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷，推車更容易，日常使用更方便。
回顧第一代MP3 300，前及後輪框均為12吋，廠方其後改用前12吋，後14吋配搭，但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋，前胎由120闊轉為110闊，140闊的尾胎維持不變，這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應，而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面，前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗，後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗，輔以ABS防鎖死煞車系統，油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統，以防尾胎在過彎或濕地打滑，進一步提升騎士的安全。
駕駛感受
如前述，三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低，濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震，又多了一個轆，所以較相同排氣量的兩輪重，在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能，騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身，車子就不會翻倒，所以容許騎士落車，將車子推入泊車位；事實上，Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動，儀錶板會亮起燈號提示，換句話車子將近停車前，例如交通燈位，騎士可以不用落腳停車，對於腳短的騎士彼實用，只要扭油便會解鎖，過程十分流暢。
不過使用Roll Lock初期，由於未掌握可啟動車速，自然會用肉眼看儀錶的燈號，或會造成騎士分心，稍一不慎更可能撞上前面的車輛，但個人覺得只要練習幾次，便能夠掌握撥動鎖掣的車速，不用依靠燈號。不過要記著，電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身，換句話車身傾則時仍可上鎖，因此為免解鎖後車身急速下墜，最好待車身接近垂直才上鎖。
雖然MP3 HPE Sport是三輪車，但座姿其實跟一般綿羊分別不大，同樣好舒服，座上車子後覺得車子比舊款細好多，不過由於座高達780mm，所以編者雙腳著地都會吊腳（編者5呎6吋高），駕駛視野也較高，風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上，對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本)，好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力，即俗稱「撬彎」，靈活度及輕巧度大有改善，感覺她的轉向反應與兩輪無分別，當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅（水箱遷移）及更換110闊度前胎（第一代使用120闊度）有關，因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小，是因為廠方借用MP3 Yourban開發；此外，新車配置新一代HPE高性能引擎，規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門，馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm，官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%，每1公升氣油可行駛31.2km，比舊款30.3km多，換言之新車更省油及更好力。事實上，新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。
新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架，構造與一般綿羊分別不大，而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座，像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來，結構與舊款MP3相同，不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內，但新車的水箱卻遷移至前輪後方，擺放位置更低，與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕，但是搬家後可減輕車頭的重量，與此同時將重量更中央化，使車子有更佳重心，絕對可以提升車子的彎向表現。
另一方面，雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大，可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度，不過日常駕駛好少會掟到這個角度，可是車身傾側一旦到了40度，你會感覺到車頭有「頂著」的反應，這告訴你已達到極限。此外，在一些情況下，三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同，原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統，使到像天秤的前叉十分忙碌，在凸凹不平路面掟彎時，軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版，避震設定較硬，十分運動化，因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說，卻是不俗的設定。
之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎，278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快，但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量，所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm，馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快，但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝，即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆，既可應付香港高速公路需要，市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛，斜路不夠力，但是又想玩三輪車，不妨留意MP3 500，不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛，完全夠用，即使右腳踏設有腳踏式煞車，並且是前後煞車聯動，但是手感始終不及煞車桿敏銳。
道路基礎採垂直排水帶工法地質改良探討-以北投洲美地區開發案為例
為了解決垂直鑽孔機 的問題，作者周哲緯 這樣論述：
台灣公共工程建設與推展，其中道路工程基礎設施更為重要，公共工程之興建，往往因工址因素而遭遇低窪、地質承載力不足或壓縮量過大等軟弱地質區域，在處理基礎工程需投入大量人力、物力及預算金，若因設計不當或施工品質不佳時，會導致基礎不均勻沉陷之虞，本研究案例區域位於台北區雙溪及基隆河流域下游區旁，且為臺北盆地沈積區，現況地質軟弱及地層涵蓋範圍甚廣深厚，整體區域土壤透水性較差、承載力較低，採用預壓垂直排水帶打設工法，加速地質沉陷壓密速率，減少道路工程施作後產生不均勻沉陷問題，以維護路堤結構之安全。本研究案例位於北投洲美地區開發案第2期填土整地工程，本工程總開發面積約90.24公頃(第1期範圍約32公頃，
第2期範圍約58.24公頃)，依鑽探資料顯示洲美地區土層含有深厚軟弱黏土層，採用預壓垂直排水帶工法，係由填土增加土體載重，以靜載重引發飽和軟弱黏土層產生超額孔隙水壓達到預壓載重效果，再由垂直排水帶工法增加孔隙水消散路徑及縮短排水距離使壓密時間縮短，從增加土壤強度中獲得預期之壓密沉陷量效果。本研究案例結果顯示本基地之地層條件及土壤性質，對於垂直排水帶打設過程成效具有相當程度之影響，地理位置、氣候、環境及施工時機等，皆為造成垂直排水帶打設功率偏低之因素，而由實測沉陷量成果與預估沉陷理論值相近，證明藉由垂直排水帶縮短排水路徑排放流之原理，以加速軟弱黏土層壓密沉陷速率，皆有發揮其功能達到縮短壓密時間之
目的，經由施工過程、施工障礙、障礙排除及相關成果等回饋，據以提出結論與建議，可以提供後續相關地質改良工程參酌。
風化泥岩沉泥應用於具溢洪道式透水堰堤之防洪護岸可行性研究
為了解決垂直鑽孔機 的問題，作者潘起源 這樣論述：
陳彥彰(2016)製作三種夯實升層厚度與夯實能量之標準夯實試驗，其中模型三夯實升層厚度10cm蓄水40天後下游坡面未產生破壞，僅發生潮濕情形，且夯實能量為12,976.8ft-lb/ft^3符合ASTM D698之標準夯實能量。曾暐峻(2020)製作五個沉泥模型試驗皆以ω_omc之沉泥土壤作為土心，以五種不同形式的壩殼與濾層保護土心，除模型一純沉泥土心蓄水後於下游坡處產生穿孔破壞，其餘四個模型皆為濾層遭掏刷進而使土心溶出於下游坡處產生硫饋破壞。 本研究仿傚溢洪道保護水庫大壩之方式，在遇水溶解的沉泥與砂土堰堤上、下坡面及頂部、與其間設置有排水廊道的雙層混凝土坡面覆蓋，上層混凝土坡面具有垂
直坡面的排水管，用以快速導流上游溢頂的洪水，降低堤堰側向水壓(保護力一)、當水流滲入其中間濾層時，下層鋼絲網混凝土版能保護土心不易被水溶解(保護力二)、水流由上方通過增加土壩或堰堤下壓的正向力(保護力三)、上層透水混凝土版可承受土石、漂流木的撞擊，等洪水過後，再修補堰堤上層混凝土版(保護力四)、下游坡面排水，滲流水不會集中於下游坡趾、不容易沖壞堤堰(保護力五)。具溢洪道的堰堤，在洪水溢頂時可產生以上五個保護力，用以保護遇水溶解的沉泥土心與砂土土心，使土壩或堰堤在溢頂時不會產生潰決。 本研究於88.5cm×88.5cm×500cm之模型水槽中完成夯實後的沉泥模型與砂土模型堰堤高70cm，上下游
斜坡各45°、頂寬25cm、底寬145cm，上、下層混凝土版覆蓋約18cm，經蓄水溢頂6小時(沉泥土心)、與5小時後(砂土土心)，模型壩仍穩定無流砂與蝕洞，模型壩的下游坡面流出的為清水。護岸溢頂5~6小時後，將水工模型上方的水引流流乾，隔天將雙層混凝泥土殼剝除，檢視回填土壤沒有被掏空的現象，驗證了具溢洪道式透水堰堤，可保護遇水溶解的沉泥與砂土土壤當築堤材料。