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國立宜蘭大學 人文及管理學院高階經營管理碩士在職專班 林豐政所指導 黃湘貽的 國際商港港區自動化門哨系統重要因素之研究—以蘇澳港為例 （2019），提出基隆港區通行證關鍵因素是什麼，來自於門禁管理、國際商港、港口安全、無線射頻辨識、智慧化。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 倪安順所指導 陳淑芬的 海運群聚港埠服務品質之研究 （2010），提出因為有 海運群聚、港口管理、服務品質的重點而找出了 基隆港區通行證的解答。
國際商港港區自動化門哨系統重要因素之研究—以蘇澳港為例
為了解決基隆港區通行證 的問題，作者黃湘貽 這樣論述：
國際商港是每個國家的重要門戶，進出貨物與船舶均需要兼具效率與安全，缺一不可。臺灣的國際商港在面對全球海運競爭上，為了滿足顧客在國際貿易運輸過程中貨品即時資訊且高效率的需求，均期望利用科技化及智慧化管理方式，以大幅提升門禁安全管理及運輸效率，並可防範非法人士進出與避免走私等不法情事發生，因而在2013年開始興建「自動化門哨系統」，以系統化方式管理各港口進出之人員、車輛及貨物。本研究主要目的在於探討「自動化門哨系統」於國際商港運作中的現狀，並以蘇澳港為例，參考回顧的文獻與研究者本身實務經驗，搜集前端與後端作業管理相關因素，並依現場情況整理歸納，將其分門別類與建立層級，產生3個主構面與10細項因素
，進而設計成專家問卷以蒐集相關資料。再經由層級分析程序法的權重進行分析與比較，以探討「自動化門哨系統」對於港口安全管制及通關效率的重要因素。研究結果發現，蘇澳港的「自動化門哨系統」以「前端作業」最被重視，「後端作業」次之，「包裝方式」第三。其次，整體而言，「前端作業」中的「RFID與OCR成功率之比較」，「後端作業」中的「系統與設備更新執行情形」，則是相對最為重要的細項因素。同時，專家們因其所擔任的角色、職務及負責業務不同，會導致其相對重視的因素有所差異。此外，由於「自動化門哨系統」於貨物通關時，雖使業者能更便捷的讓貨物進出港區，惟於查驗端可能會產生人員RFID通行證有冒用之疑慮、載運之貨物與
申報內容不符，且系統尚未具備人臉辨識等生物特徵、紅外線驗證以及辨別、追蹤貨物(種)等功能，將可能產生港區安全的漏洞，因而研究中提供建議予港口管理單位，使之可以對系統產生更佳成效。
海運群聚港埠服務品質之研究
為了解決基隆港區通行證 的問題，作者陳淑芬 這樣論述：
港口在國際運輸過程中，一直扮演著集中貨物（櫃）、疏散貨物以及轉運貨物的連結角色，海運服務業者當然也成為經濟活動中的區域群體，而海運服務業者在港口活動所形成的群聚效應，能建構港埠區域核心內的競爭與創新能力，產生區域經濟的存在，故海運群聚所形成力量對港口管理而言是不容忽視，其活動關係越頻繁，對港口管理聯外運輸系統及港區基礎建設需求則越明顯，顯見海運群聚對港口管理深具影響，其意見對提升港口服務品質相對重要。 台灣各港口由於差異性並不大，在同質性競爭激烈情況下，港口經營業者改以顧客需求為導向的行銷策略，來提供更好更完善的服務品質以滿足顧客的需求，因此首先必須針對台灣各港埠所提供的服務品質與顧客
要求的期望是否有落差進行比較研究，結果發現各港服務品質改善重點互異，台灣地區港埠應就整體面積極改善服務品質，以縮短顧客的心理層面落差。 本研究經蒐集相關資料並設計問卷與調查，以基隆港、台北港、台中港、高雄港地區活動的海運群聚業者為調查對象，採用敘述分析、因素分析等方法，進行港埠服務品質各構面的相關分析與探討，發現台灣地區海運群聚服務水準特性可分為三大類，即「資訊溝通應用能力」、「服務行銷整合能力」、「專業安全效率能力」，並發現資訊溝通應用能力因素以高雄港最令人滿意，服務行銷整合能力因素以台北港與高雄港最令人滿意，專業安全效率能力因素以台北港最令人滿意。