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基隆 貨櫃動態的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蘇振維,張舜淵,楊幼文,張益城,陳柏君,胡以琴,溫蓓章,莊志偉,吳姿瑩,廖亭瑋寫的 反映實際交通情境之車輛動態能源消耗與碳排放特性研究：以大貨車為例-106黃 和顏進儒的 運輸學(3版)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自交通部運輸研究所 和五南所出版 。
大葉大學 運動健康管理學系 張志銘所指導 劉秋男的 路跑參與者使用行動載具融入運動之健康行為 （2020），提出基隆 貨櫃動態關鍵因素是什麼，來自於科技接受模式、智慧手環、健康行為。
而第二篇論文國立高雄師範大學 英語學系 廖本瑞所指導 吳勝楠的 台灣海關實施通關便捷化兼顧查緝走私與反恐—從美國海關之借鏡 （2008），提出因為有 貨櫃安全計畫、大港倡議、海關貿易夥伴反恐方案、全球貿易安全與便捷之標準架構、優質企業、世界關務組織、單一窗口、自由貿易港區的重點而找出了 基隆 貨櫃動態的解答。
反映實際交通情境之車輛動態能源消耗與碳排放特性研究：以大貨車為例-106黃
為了解決基隆 貨櫃動態 的問題，作者蘇振維,張舜淵,楊幼文,張益城,陳柏君,胡以琴,溫蓓章,莊志偉,吳姿瑩,廖亭瑋 這樣論述：
為落實推動運輸部門節約能源與減少溫室氣體排放量各項行動方案，本所於近年著手發展車輛動態(行進間)能耗、碳排放與永續運輸規劃關聯模式。希望藉由強化運輸部門基線資料庫，逐步修正國內本土耗油率及排放係數相關資料，建立運輸活動與能耗排放之關聯。 本計畫為該系列研究之一，以96-103年已辦理之小客車、大客車、機車之動態能耗、碳排放與運輸規劃作業關聯之研究成果為基礎。本研究以2年(104~105年)時間針對大貨車進行實車道路試驗與分析，透過構建大貨車動態能耗與碳排放推估模式，期能具體估算公路新建或改善計畫對貨車之節能減碳效果，進而有助於提升公路運輸整體節能減碳的綜效。 綜整2年期
的大貨車研究，具體研究成果如下： 1.以HORIBA 2200車載排放量測系統(OBS)，蒐集近12.9萬筆大貨車逐秒排放數據，並與車輛診斷系統(OBD)蒐集之資料進行比較。 2.建構大貨車於國道不同坡度路段及省、縣道之車速、CO2排放與能耗間的關係。 3.透過案例分析觀察貨櫃車於不同交通環境之能耗與排放的績效，包括： (1)任何速率下，滿載之能耗及碳排放均高於半載及空載，且半載之能耗及碳排放亦大多高於空載。 (2)行駛於國1長坡路段，上坡+下坡總耗能約為平坡路段之1.3~1.7倍，顯示下坡的節能不足以完全彌補上坡的耗能。 (3)基隆港若能比照臺北港擁有港區自動化作業，將可明顯提升港區作業效率
，減少貨櫃車停等怠速時間，總耗能節省最高可達40%。 (4)若於晨昏尖峰進入基隆路二段，將因行駛速率降低，導致能耗及碳排放量約為全日平均值的3倍。 4.比較 OBS與OBD之資料蒐集結果發現，現階段仍不宜採用OBD，建議短期內車輛動態能耗/碳排放資料蒐集以車載排放量測系統HORIBA OBS-2200為優先考量，將來若要採用OBD數據，須先要求車廠出示資料的準確度，再納入應用。
基隆 貨櫃動態進入發燒排行的影片
本集主題： #國立海洋科技博物館 #船舶海洋工程廳
連續二集要帶著聽眾朋友去逛位於基隆八斗子的海科館，這次邀請到展示教育組的 #宋祚忠博士 來為大家導覽介紹。
海科館「船舶與海洋工程廳」展示可分為「了解」、「發展」及「省思與前瞻」等三個階段，內容則包含「生活與海運」、「船與港」、「船舶原理、設計與建造」、「港口建設與維護」、「應用於現代船舶的科技」、「水下技術」以及「人與海洋技術」等六大主題。
展示氛圍：
在海科館展示團隊及海科館同仁的構思下，整個「船舶與海洋工程廳」，透過金屬、玻璃、水、各式投射光線以及青藍色空間所建構出的科技氛圍，使得參觀民眾一進入大廳隨即可感受到一股特屬於科技的靜謐氣氛。此時，身處大廳入口附近，還在電扶梯上的您，抬頭便可見到一具由台灣國際造船股份有限公司(CSBC Corporation, Taiwan)高雄廠所建造的8600TEU 系列貨櫃船的巨型螺旋槳約四分之一尺寸模型。
透過巨大船艉螺槳之螺旋流線意象，引導出船舶科技在海洋之應用。巨型螺旋槳下方所擺設之世界地圖則將引領您了解海運與生活之關聯性，想像一下，在台灣，一旦海洋運輸無法正常運作，整個台灣民眾的生活會變得如何?
進入大廳後左轉，您看到的是以基隆港為概念並加入如遊艇碼頭、後勤區、貨櫃中心等的縮尺模型。透過此展項，您可以了解不同性質的港口有哪些不同的軟硬體及服務設施，搭配不同用途與外觀的船舶，除了讓觀眾了解各種港口與船舶外，亦可體會船舶與海洋工程的運作依存的關係。
離開「船與港」展區後，映入眼簾的是一艘縮尺後的貨櫃船 （約1/10 比例）模型， 與青藍色海洋地坪相互照應，像是一艘剛剛駛出基隆港，滿載貨櫃，正要航向目的港口之貨櫃船，形成本廳中央重點展示區，展出「船舶原理、設計與建造」及「應用於現代船舶的科技」等主題。同入口大廳處之螺旋槳一樣，此處之貨櫃船一樣是參考自台船公司所建造的8600TEU 系列貨櫃船之船外殼結構製作而成。不同的是，為了有效利用有限的空間展示，特將展廳的貨櫃船船身切成5 部分，分別展示出機艙、不同船舶種類（貨櫃船、油品輪及散裝船）之橫剖面型態、結構佈置以及甲板艤裝佈置情形。
同時，船體減振、減噪以及船舶輪機相關知識與可操作互動機構亦在此區提供展出，讓民眾可以藉由親身操作，與生活經驗產生連通，進而體察到減振、噪設計對於船舶運作的重要性。此外，包含「船舶航行安全」、「可以飛的船舶」、「戰艦偵搜與隱形」、「潛艦的秘密」展項，以及展出台灣遊艇產業技術與工藝能力的「華麗海上遊」展項，也在此區展出，讓參觀民眾可以了解目前已應用於現代船舶的科技有哪些。您若覺得腳有點痠，也可以在此空間稍作休息。
穿過貨櫃船模型，到達本廳中央重點展示區左側，是為「水下技術」主題展示區，您可藉由操作互動或觀看影片之方式，了解本區所展示之各項水下探測設備展項（包含ROV、AUV、動態定位系統、側掃聲納以及Air-Lift Pump 等設備）的功能及運作方式、潛水技術及水下施工技術。
最後，在參觀完所有展項後，您可以進入本廳最後一個展項─「人與海洋技術」。在此，您將可以透過劇場展演，了解人類海洋活動與科技開發之關係，觀察到人類在發展海洋工程的過程中，完全順著需求走，進一步得以思考你我與海洋的過去、現在及未來。
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路跑參與者使用行動載具融入運動之健康行為
為了解決基隆 貨櫃動態 的問題，作者劉秋男 這樣論述：
本研究旨在探討路跑參與者使用行動載具融入運動之健康行為，以穿戴智慧手環之路跑參與者為研究對象，採用立意抽樣之 google 表單問卷調查方式，共收集有效問卷 404 份。以 AMOS統計軟體將問卷資料數據進行結構方程模式(SEM)分析，分析結果顯示各模型之適配度良好。研究結論敘述如後：路跑參與者知覺易用性愈好時其使用態度就愈好。知覺有用性愈好時其使用態度就愈好。使用態度愈好其行為意圖的表現就愈好。當行為意圖表現愈好就會產生愈好的運動健康、路跑、作息與抒壓等健康行為的表現。知覺易用性表現愈好愈能提高有用性使用。知覺易用性表現愈好愈能提升運動健康行為、路跑、作息與抒壓等健康行為，而知覺易用性不會
影響行動載具使用行為。總結，路跑參與者使用行動載具智慧手環結合科技接受模式將影響路跑參與者的健康行為，可供給相關者及後續研究參考。關鍵詞：科技接受模式、智慧手環、健康行為
運輸學(3版)
為了解決基隆 貨櫃動態 的問題，作者顏進儒 這樣論述：
本書為臺灣省政府組織調整後第一本運輸學的著作，熱銷18年，是大專相關科系的最佳入門參考書。 以深入淺出的方式，配合國內外實例，介紹運輸學的基本概念。作者結合多年豐富的實務及教學經驗、陸海空與通訊應用研究成果，幫助讀者掌握最新的運輸動態，進而提升對運輸學的學習興趣。 本次改版因應各種運輸環境的轉變，內容進行全面翻新： 一、依據最新組織調整、法規修改、政策更新的資訊重新編寫。 二、反映近十年運輸系統強調永續、綠能與人本的現況。 三、詳述國際運輸的發展，包含高鐵、國際海運策略聯盟與空運的發展。 四、國內外運輸統計資料更新。 本書特色 ◎本次
改版大幅度改寫，反映近十年運輸系統強調永續、綠能與人本的理念。 ◎內容包含最新運輸組織的成立與調整、運輸法規及政策的更新。 ◎七十餘張實地、實物照片，幫助讀者輕鬆快速暸解運輸實務。 ◎本書為大專相關科系的入門教科書，亦可作為實務界掌握最新運輸動態的參考書。
台灣海關實施通關便捷化兼顧查緝走私與反恐—從美國海關之借鏡
為了解決基隆 貨櫃動態 的問題，作者吳勝楠 這樣論述：
海關之職掌過去以課徵關稅及其他主管機關委託徵收之稅捐、執行管制措施及查緝走私為主。從2002年1月17日起美國所實施之貨櫃安全計畫，2002年4月16日起的海關貿易夥伴反恐方案，2003年12月5日實施的24小時電子艙單預先申報制度，2003年的大港倡議，2004年實施的國際港口安全計畫，2006年10月13日美國國會通過的國際港口設施保全法案及2007年的第110次會期國會對恐怖攻擊美國之建議法案(HR1)。另外，2005年6月起世界關務組織所倡導的全球貿易安全與便捷之標準架構及2008年初歐盟開始實施的優質企業等等，在在顯示隨者貿易、經濟乃至政治全球化以後，海關更被賦予維持社會秩序、促進
經濟發展，甚至保障國土安全之重責大任，海關所扮演的角色，已由國內延伸至國際，其所肩負的責任日益吃重，可想而知。 以每年二億七千萬個貨櫃量在全世界各港口流通，而百分之九十以上之貨物仰賴貨櫃運輸，進出美國之貿易量百分之九十五以貨櫃方式運輸。從2001年9月11日美國恐怖攻擊事件發生，三千多名無辜百姓死亡及失蹤，美國封鎖港口長達2個月，造成全世界貨櫃無法流通，進、出口貿易停擺，重創全球經濟。而台灣又是一個以出口為導向之國家，輸美之貨櫃無法進入美國港口，台灣也因而苦嘗貿易萎縮。貿易便捷化已是全球共同努力的目標，但隨著恐怖事件仍頻頻發生，貿易便捷必須建構在貿易安全的基礎上乃現今國際共同的體認，故未
來政府在制定相關法規時，必須考量便捷與安全合一的發展趨勢。 本論文旨在針對目前台灣海關與美國海關所執行之各項通關及相關管制措施作個概括之敘述，從中了解到現在國際貿易之趨勢，各國海關應積極合作促進貿易便捷並共同打擊走私及恐怖攻擊。從全球供應鏈的觀點而言，海關與業者角色的扮演，已不是管理者與被管理者的關係，而是利害息息相關之夥伴關係，藉由業者的自主管理並與海關合作配合，貿易便捷與安全始能克竟其功。如何確保通關便捷化並兼顧查緝走私與反恐以促進經濟繁榮與發展並確保國土安全，從台灣海關與美國海關相關執行措施可看出，今後台灣海關應走的方向與努力的目標，更希望對本領域有興趣作更進一步研究之學者或同事，
有所助益。