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壓鑄的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
壓鑄的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦鄭舒丹，郭強，王軍（主編）寫的 中外金屬材料手冊（第二版） 和DassaultSystèmesSolidWorksCorp.的 SOLIDWORKS Simulation專業培訓教材〈繁體中文版〉(第二版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站鎂合金壓鑄產業市場--台灣及中國產業現況也說明：我國的鎂合金產業由於缺乏上游原料供應鏈，所以以鎂合金加工成形為主體，且大多採用壓鑄及半凝固射出成形製程，並以生產3C 產品為主要應用，如筆記型電腦， 行動電話、投影 ...
這兩本書分別來自化學工業出版社 和博碩所出版 。
國立臺北科技大學 自動化科技研究所 陳文輝所指導 李尉焜的 物件偵測模型於鋅合金壓鑄件表面瑕疵判定之應用 （2021），提出壓鑄關鍵因素是什麼，來自於物件偵測、鋅合金壓鑄件、瑕疵檢測、神經網路。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 材料科學與工程系材料科學與綠色能源工程碩士班 李景恒所指導 張易中的 高周波感應硬化與前熱處理對AISI 6140和AISI 5140鋼料表面硬化特性之影響 （2021），提出因為有 滲碳、高周波表層感應硬化、線圈加熱功率、線圈移動速率、硬度分佈的重點而找出了 壓鑄的解答。
最後網站鋁合金、鋅合金壓鑄技術｜壓鑄製程介紹- 久禾達則補充：模具, 設計→開模→試模→確認→量產。 壓鑄, 原料→鎔解→射出→冷卻→成型→取出→毛邊→沖壓→檢驗。 加工, 平面校正→CNC加工→各種加工→加工檢驗。
中外金屬材料手冊（第二版）
為了解決壓鑄 的問題，作者鄭舒丹，郭強，王軍（主編） 這樣論述：
本手冊彙集國內外資料，詳細介紹了常用金屬材料的牌號、化學成分、規格、性能、用途、尺寸、理論品質、熱處理規範以及中外牌號對照等資料。在第一版基礎上，更新了多個鋼號，增補了多個鋼種和鈦合金等有色金屬牌號，並新增了金屬材料速查速算等內容。標準新、資料准、查閱方便是本手冊的特色。 本手冊適宜從事機械、冶金、化工、航空航太、國防等行業產品設計和材料購銷人員使用。
壓鑄進入發燒排行的影片
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在台灣熱銷的Ford Focus系列部分車型迎來小改款，Ford Focus ST-Line Lommel X與Ford Focus Active 任性版配備了原Ford Focus ST Wagon專屬的「旭日之刃」智慧型多光束LED頭燈，會自動依照環境與車輛的現場情況來進行大燈的調整和遮蔽，在夜晚的可視性以及安全性大大的增加。另一項改款重點則是Focus ST-Line Lommel X搭配了進口旋壓鑄造輪圈，光是一顆輪圈就少了2公斤之譜，在操控及輕量的部分都達到了充分的效果，究竟嘉偉哥對於此次的小改款有什麼看法呢？讓我們一起來期待這次的影片。
New Ford Focus ST-Line Lommel X內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙，展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含：標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統（內建中文聲控系統），並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。
New Ford Focus ST-Line Lommel X 搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值，並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因，搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統（含紅色卡鉗、前後加大碟盤），以及車身降低10mm的調校設定，提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度，賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。
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音樂來源：
ROY KNOX - Blue Eyed Demon [Official Instrumental]
Markvard - Show Me
DayFox - Always You
Call It Love – Peyruis
Sunset With You – Roa
物件偵測模型於鋅合金壓鑄件表面瑕疵判定之應用
為了解決壓鑄 的問題，作者李尉焜 這樣論述：
鋅合金壓鑄件透過加工可產生高質感的金屬色澤，相對於塑料件，可提供小體積產品，例如指紋識別器良好的配重效果。目前鋅合金壓鑄產業針對外觀瑕疵的檢驗，主要還是依賴人工進行目視檢查，難免會因人員疲勞及主觀意識的差異造成誤判。有鑑於此，若能設計一個自動檢測瑕疵的方法，將有助於提升壓鑄產業的品質。相對於傳統目視檢驗作業，本方法可提高製造端檢驗效率及提供交易雙方統一的外觀判定標準。此外，透過不同的瑕疵分類，亦可提供製造端製程改善的依據，進而降低產出不良品的機率。本研究蒐集凹洞、刮痕以及沖壓痕三種常見於鋅合金壓鑄件表面瑕疵的影像，並以物件偵測模型 YOLOv4 進行瑕疵判定。本研究透過影像擴增及調整影像解析
度的方式進行分析提升模型準確度之有效性。實驗結果顯示，本研究所提出的方法，可有效提升鋅合金壓鑄件表面瑕疵檢測的準確度。
SOLIDWORKS Simulation專業培訓教材〈繁體中文版〉(第二版)
為了解決壓鑄 的問題，作者DassaultSystèmesSolidWorksCorp. 這樣論述：
SOLIDWORKS Simulation專業培訓教材〈繁體中文版〉（第二版）是依據DS SOLIDWORKS公司所出版的《SOLIDWORKS Simulation Professional》編譯而成的書籍。本書著重於介紹使用SOLIDWORKS Simulation軟體的進階設計技巧和相關技術，包含能進行零件和組合件的靜態、熱傳導、挫曲、頻率、落下測試、最佳化…等。 本套教材不但保留了英文原版教材精華和風格基礎外，同時也按照台灣讀者的閱讀習慣進行了編譯審校，最適合企業工程設計人員和學校相關專業師生使用。
高周波感應硬化與前熱處理對AISI 6140和AISI 5140鋼料表面硬化特性之影響
為了解決壓鑄 的問題，作者張易中 這樣論述：
本研究使用AISI 5140、AISI 6140合金鋼試棒做為實驗組再以AISI 1045碳鋼做為比對，個別做正常化、850℃/880℃調質、850℃/880℃滲碳兩小時與四小時等七種方法進行前熱處理，前熱處理後試棒再使用四個感應硬化參數進行高周波感應硬化。四個感應硬化參數由兩種線圈輸入功率(95kW與90kW)及兩種線圈走速(20mm/s與25mm/s)組合而成，再使用微小維氏量測表層到心部的硬度分布以及利用顯微鏡觀察顯微組織變化。經880℃調質及滲碳前熱處理的AISI 6140、AISI 5140 合金鋼試棒的表面最高硬度值如後: AISI 6140 合金鋼經880℃滲碳兩小時與經880
℃調質熱處理試棒的表面最高硬度為781HV與660HV； AISI 5140 合金鋼經880℃滲碳兩小時與經880℃調質熱處理試棒的表面最高硬度為720HV與640HV。由此看出增加表層含碳量能夠增加表層的最高硬度。AISI 6140、AISI 5140合金鋼試棒分別使用880℃調質熱處理與880℃滲碳熱處理後以95KW-20mm/s參數感應硬化後硬度量測結果如後，發現AISI 6140試棒調質熱處理表層為硬度為806HV，有效硬化深度為1.85mm；AISI 5140試棒調質熱處理表層為硬度為773HV，有效硬化深度為1.76mm；AISI 6140試棒滲碳兩小時熱處理表層硬度為915HV，
有效硬化深度為1.98mm； AISI 5140試棒滲碳兩小時熱處理表層硬度為865HV，有效硬化深度為1.97mm，發現滲碳可提升表層最高硬度及有效硬化深度。以AISI 6140、AISI 5140、AISI 1045鋼料試棒經880℃滲碳熱處理個別滲碳兩小時與四小時再分別使用95kW-20mm/s參數感應硬化後硬度量測結果，AISI 6140合金鋼滲碳兩小時的有效化深度為1.98mm，滲碳四小時的有效硬化深度為2.13mm； AISI 5140合金鋼試棒滲碳兩小時的有效化深度為1.89mm，滲碳四小時的有效硬化深度為2.08mm； AISI 1045碳鋼滲碳兩小時的有效化深度為1.88mm
，滲碳四小時的有效硬化深度為2.00mm。由此可看出增加滲碳時間可增加有效硬化深度。AISI 6140鋼棒經880℃滲碳兩小時後分別以95kW-20 mm/s、90kW-25mm/s參數感應硬化後硬度量測結果，經由95kW-20 mm/s參數感應硬化試棒的表層最高硬度為915HV，有效硬化深度為1.98mm；90kW-25mm/s參數感應硬化試棒的表層最高硬度為827HV，有效硬化深度為1.37mm。可看出感應硬化參數對鋼料的表層硬度與有效硬化深度有顯著的影響。由實驗結果得知AISI 6140合金鋼相較於AISI 5140合金鋼不論是經調質或滲碳前處理皆有較高的有效應化深度以及最高表層硬度值，
其原因為AISI 6140合金鋼中加入釩元素能有效提升其表面最高硬度及有效硬化深度，在同樣前熱處理與材料的狀況時，比較以95kW-20mm/s與90kW-25mm/s兩組參數感應硬化後硬度量測結果，發現較慢線圈走速及較高線圈輸入功率，因入熱量的提升可使表層組織較快且較大範圍變態成沃斯田體，感應硬化後變態成較多的麻田散體，可有效提升試棒表層硬度及有效硬化深度。透過觀察XRD的角度可知道AISI 5140合金鋼三支主峰分別位於44.60°(110)、64.80°(200)、82.21°(220) 可以看出介於鐵的繞射峰與鉻的繞射峰之間，而XPS可透過電子伏特確認原子鍵結，將單元素能譜圖經過分峰後可
以看出兩個峰分別是530eV、531.8eV分別對映V-O與V-C-O。