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人間故事：感應篇8

為了解決外 勞 電動車 爬 坡的問題，作者明德出版社 這樣論述：

　　近十年來在善書店出版社工作，看到進來看書、找資料的前賢們那種專注的神情，渾然神遊於書香的意境，好似外面的車水馬龍已與他無關；看到他們寧靜、悠然自得，如出水芙蓉，站著、坐著、蹲著，可以大半餉不動，簡直像極了一尊尊的羅漢、觀音。 　　偶有機會跟他們微笑點個頭、打個招呼，就有一股和風般的回應；有時他們會主動找我們聊起來，侃侃談起求道以來的心路歷程，臉上泛起或深邃、或喜悅、或感觸、或……的氣息，好像有許多講不完求道後的生命故事。我們有時沒什麼開口，只靜靜的聽，直到他說：「啊！太晚了，我要趕快回去！」然後，看他洋溢著滿足、綻開眉頭地離開。 　　求道後，您的人生是不是也有了許多不同於求道前的故事呢？其

實，生命本身就是個成長的故事。有的人空乏無味，有的人曲折離奇，有人悲慘淒涼，只要你夠用心，當你聽到別人的故事時，就如自己還未演完的人生戲，您的一生不也是一部精彩的名著嗎？ 　　「人間故事」一方面是從這些前賢本身的修道故事所勾起的構思，一方面也是因為許多前賢為了尋找講課所需的故事，而翻遍了各種故事集感到苦惱。因此，早在數年前就想做的故事集，直到今天總算有了眉目。 　　為了解決尋找故事的困難，本書特別將各種不同性質的故事，以篇名方式歸類，再於各篇名中分類，每一個類別中都有許多故事，讓您可以在很簡短的時間內，找到您想要的故事，往後您再也不必亂無頭緒地翻遍群書才找到想要的故事了。 　　本書將以故事、見

證、因果、感應等，做為不同的續集，內容取材以文字通暢易懂、易記、寓意深遠，兼具幽默、溫馨、啟發性高，不論講課、成全都可朗朗上口。希望本書的付梓，能為您帶來無窮的喜悅；更祈望各位前賢大德，若您有更多更好有關這方面的資料，也能提供給我們，讓明德的讀者也能一起分享您所帶來的喜悅。 ◆自救天救平交道驚魂記∕08游經理的故事∕12觀音收蛇∕17車禍歷險記∕22林池塘的改變∕26延容的重生∕34治癒痼疾∕38大醫王∕42敬茶奇香∕45印善書獲重生∕48救尼泊爾人∕54一念之慈∕58 ◆三寶的感應掛在護欄上的車子∕62起死回生的曉惠∕65老鷹引路∕67求道後的感應∕69默唸無字真言∕74三寶釋懷∕76三寶

救火∕79三寶退歹徒∕82琉球的一場洪水∕84 ◆天堂掛號，地府除名天神接送龍天表∕90地府除名∕92龍天表的殊勝∕94天國的窄門∕99 ◆設堂的殊勝汽車佛堂∕102林太太的佛堂∕105韭菜佛堂∕108大愿化冤欠∕114 ◆自救天救誨人不倦者，往往自己最需要教誨。──莎士比亞平交道驚魂記這個平交道位於台中、彰化間的公路旁，是通往成功嶺西側善光寺的必經門戶。在鐵路局未安裝自動柵欄之前，那兒可真是附近居民心目中不乾不淨的地方；雖然有尼姑、道士來唸經作法，每年仍有人魂斷平交道。一九八0年九月五日上午，莊點傳師騎著機車要到善光寺看書，那兒沒有城市的喧囂與空氣的污染，只有陣陣涼風送來的花香。過了十二點

半，莊點傳師才跨上機車準備回家用餐，約莫五分鐘，機車已抵達山腳下的村落，忽然意識到機車又要爬坡了，定神一瞧，哦！原來是平交道啊！就在這個當兒，右手邊有一道紅色的光影閃入眼簾，輪胎下的鐵軌同時傳出隆隆的聲音〜「糟糕！這次輪到了！」莊點傳師心中暗自叫苦。全身打個寒顫，有一種快要窒息的感覺。轉頭一看，二十米外的電動車，正以一百多公里的時速朝莊點傳師飛奔過來。莊點傳師的機車正跨在鐵軌上呢！要前進，太慢了；要退後，更來不及！正在千鈞一髮之際，莊點傳師耳邊忽響起一個很清晰的聲音：「該加油啊！」莊經理豪不猶豫地加緊油門，原本那部老爺機車在急遽加油時，常會立刻熄火，這次並沒有發作。當正加油時，那可恨的火車，說

時遲那時快，一眨眼之間「啪！」一聲，狠狠地撞上了機車。原本以為沒指望的莊點傳師，緊閉上眼皮，咬緊牙關，摒息準備接受倒地的疼痛，三魂七魄早已飛到九霄雲外，哪管得了三寶不三寶的！說也奇怪，過了約半分鐘，不但沒有刺痛、暈眩的感覺，雙腳竟然著地，人好端端的坐在機車上，而車子正停在快車道邊緣。莊點傳師好奇地轉頭看看，發現火車分明正在剎車中，並因衝力過大還在滑行，不時發出尖銳的磨擦聲，列車大約滑過平交道五十公尺處才停下來。一個司機慌張地探出頭來查看，發覺這個闖禍的小迷糊居然毫髮無損，然後驚喜地拍拍胸膛，再指著莊點傳師痛罵一頓後，才把列車開走。事後，莊點傳師回想那驚險的一幕，僥倖的逃過了一劫，心想，這次撿回

一條性命，不知勞動了多少仙佛？於是趕緊到附近的正化壇給老中和諸天仙佛叩頭；叩完頭，忽然想到一件事，剛才明明聽到火車撞擊機車的聲音，怎麼連晃一下的感覺都沒有呢？想到這裡，連忙出去察看機車，竟然後端的鐵架被碰撞偏了十公分，還安然無恙？這莫非是仙佛菩薩聞聲救難，活佛老師鼎力解厄？這事件發生不久，該處又傳出一少婦慘死列車輪下的消息，接著又有一部坐著五個人的轎車也在那兒車毀人亡。莊點傳師的「大難不死」之後，不到二個月參加公務員基層特考，竟以高出錄取標準的成績，榮登台中縣丙等村幹事組榜首，也是全省的榜首；而巧的是，莊點傳師竟被派到事發的平交道所屬的村子裡服務。《靜思一得》前世因，今生果，誰也逃不了；但對於

精勤修辦道的人，卻能扭轉既定的因果。看似一個顯化的奇蹟，其中蘊含著愿行的巨大力量─「心發，則眾生可渡；愿立，則業力可轉。」

外 勞 電動車 爬 坡進入發燒排行的影片

延伸臺北捷運系統之可攜式個人電動載具規劃與評估

為了解決外 勞 電動車 爬 坡的問題，作者朱莉蕎 這樣論述：

大眾運輸系統無法提供點對點（door to door）的交通，使用步行轉乘大眾運輸工具限制了民眾的搭乘意願。降低大眾運輸系統使用者的旅行時間並達到轉乘之順暢性成為都會交通改善的重點。本研究首先蒐集國內外大眾運輸延伸旅程及個人電動載具相關文獻，同時實施田野調查，探討臺北市交通特性與其他國家綠色運輸執行成效。其次，以人機環架構理論分析個人載具使用狀況及其適用性。隨後，以使用者需求為基礎，針對現有個人電動載具，分析其功能特性與人機介面，包括騎乘距離、時間、姿態、載具速度與重量。最後提出延伸臺北捷運系統之可攜式個人電動載具規劃。研究結論：(一)捷運延伸旅程屬於短程移動：約0.4~3km，宜以低速模式

提高安全性。個人電動載具最適合之速度為5~15km/hr，大約花費 4.8~12分鐘完成延伸旅程。(二)電動載具理想重量為10~40kg，輕量且可摺疊設計會增加使用者便攜性。(三)低速騎乘狀態下，適合之騎乘姿態為站姿或高坐姿。騎乘姿態影響車體設計，站姿或高坐姿有利於載具車身小型化與輕量化，並且方便上下載具。其中，高坐姿具短暫歇息特性，可快速起身坐下，較站姿適用於更廣泛之族群。以捷運系統延伸旅程為目標，理想之個人電動載具應定位為短程移動（低續航力10-20km）、低速（5~15km/h）及自由度高之騎乘姿態。個人電動載具輕量化，可降低成本，尚可提昇載具的易攜性，有效改善民眾使用大眾運輸系統的意願

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