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這兩本書分別來自商周出版 和遠流所出版 。

中國醫藥大學 護理學系跨領域長期照護碩士在職專班 黃立琪所指導 陳縈姝的 探討學齡期身心障礙兒童長期照顧服務2.0使用的相關因素 (2021),提出多元 計程車 收入 比較關鍵因素是什麼,來自於學齡期身心障礙兒童、長期照顧服務2.0使用、長期照顧服務2.0使用滿意度、身心障礙兒童主要照顧者、Andersen行為模式。

而第二篇論文國立政治大學 社會學系 劉梅君、苗延威所指導 莊彙翌的 當遠端控制成為現實:探討Uber駕駛之勞動意識 (2021),提出因為有 共享平台、共享經濟、零工經濟、Uber駕駛、勞動意識、做件意識的重點而找出了 多元 計程車 收入 比較的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了多元 計程車 收入 比較,大家也想知道這些:

引爆趨勢8大巨頭未來策略:從Apple Car、亞馬遜智慧工廠到微軟混合實境,提前掌握即將撼動所有產業的科技趨勢

為了解決多元 計程車 收入 比較的問題,作者田中道昭 這樣論述:

深度剖析 8 家行業巨頭,一窺未來趨勢地圖! 沃爾瑪如何成功數位轉型、絕處逢生? 亞馬遜在「後貝佐斯時代」出現何種策略轉向? 特斯拉在電動車背後,有何更遠大的生態系規劃? 科技業 X 零售業 X 製造業 X 金融業 X 電商產業 X 汽車業…… 不可不知這 8 家企業的策略走向與未來布局! ☑8家先行者的策略布局 作者田中道昭教授從多個領域中,精選出 8 家走在「最前端」的企業,探討它們的經營策略。這 8 家企業都能迅速因應政治、經濟、社會、科技或價值觀的變化,而做出調整: ▍Walmart 沃爾瑪:從「跟不上時代」,到成功整合線上、實體 ▍Tesla 特斯拉:打造「創能、儲能、

用能」一條龍的潔淨能源生態系 ▍Apple 蘋果:用自駕電動車 Apple Car 爭奪業界生態圈霸權 ▍Salesforce 賽富時:「使命、事業結構、營收結構」三位一體的 SaaS 巨擘 ▍Microsoft 微軟:搶占智慧型手機之後的關鍵平台——混合實境(MR) ▍Peloton 派樂騰:將健身飛輪車事業的本質徹底數位轉型 ▍DBS 星展銀行:開放 API,化身隱形銀行,改善客戶體驗 ▍Amazon 亞馬遜:以 AWS 跨足製造現場與健康照護產業 除了解析這 8 家領航者的核心價值觀與商業模式,作者針對每家企業都會製作表格,呈現「現狀課題」以及「理想的世界觀」的對照。「現狀課題」即該公

司目前的做法(以及傳統的產業實務)與困境,是從企業立場的 4P 來描述(產品、價格、通路、推廣),而「理想的世界觀」即該企業整體策略或願景,從顧客立場的 4C 來描述(顧客價值、顧客成本、方便性、溝通),極具參考價值。 本書最後,作者提供一章「熱血數位轉型教室」,內容來自於作者在「數位轉型學院」舉辦過的工作坊,這套方法已有 45 家日本指標型企業導入,能幫助讀者構思一套自己的數位轉型策略。 ☑數位 x 環保 x 公平 本書中所探討的 8 家企業──崇尚「顧客中心主義」的亞馬遜、追求「客戶成功」的賽富時、重視「成長心態」的微軟、「翻新企業文化」的沃爾瑪、「貫徹執著(顧客體驗)」的派樂騰、想

以「太空等級的浩瀚,物理等級的細膩」來拯救地球的特斯拉,以及因為「讓數位化深入公司核心」而成為全球最佳數位銀行的星展銀行,它們都可以說是嘗試從本質推動轉型,並已逐漸獲致成功的企業。 不過,由於過度追求便利所造成的弊病,甚至還影響到了「環保」和「公平」。這個教訓,讓企業在推動數位化之際,還需結合環保與公平,以期發揮綜效。我們已不能再個別看待「數位」、「環保」和「公平」的議題,而是要用三位一體的方式來思考。如此一來,人類與地球環境才能共創可永續發展的未來。 藉由本書,期望讀者能將這 8 家先行者所展現的創新意志,以及執行力,應用在自己企業的經營管理上。   專文推薦—— 詹文男/數位轉型學

院共同創辦人暨院長、台大商研所兼任教授 前瞻推薦—— Miula /M 觀點平台創辦人 邱奕嘉/政大商學院副院長兼EMBA主任 游舒帆/商業思維學院院長 蘇書平/先行智庫執行長 (依姓名筆畫排序) 「本書內容除了具未來性,也有很接地氣的實務性,更難能可貴的是作者提供了操作性高的策略性思考架構,讓讀者可以探索己身企業如何從 4P 到 4C,以及如何思考數位轉型的旅程,很值得推薦給所有想做出改變的企業全體員工共讀!」 ——詹文男/數位轉型學院共同創辦人暨院長、台大商研所兼任教授  

探討學齡期身心障礙兒童長期照顧服務2.0使用的相關因素

為了解決多元 計程車 收入 比較的問題,作者陳縈姝 這樣論述:

背景:身心障礙兒童是醫療及社會資源的高利用群體。106年「長期照顧十年計畫2.0施行,身心障礙兒童家庭使用長期照顧服務情形及服務使用滿意度,少有相關文獻探討,身心障礙兒童是否得到相關支持性服務,是應重視及探討的議題。目的:本研究引用Andersen行為模式,探討「長期照顧十年計劃2.0」政策下,學齡期身心障礙兒童長期照顧服務使用的情形,探討其相關因素及服務使用的滿意度。方法:研究採橫斷式研究設計,依據Andersen行為模式理論架構,探討個人因素(包含前傾因素、使能因素、需要因素)與健康醫療相關資源及政策對個人使用服務的相關因素,並探討使用滿意度情形。研究對象為領有衛生福利部核發身心障礙證明

,且年齡設定為6-12歲學齡期身心障礙兒童之主要照顧者為研究對象,有效樣本數為158人。採自擬式問卷調查。資料結果以SPSS Windows 20.0電腦套裝軟體進行統計分析。結果:研究結果顯示身心障礙兒童長照服務使用平均使用量2.86項,長照服務使用以「照顧服務」占最多。身障兒童長期照顧服務使用滿意度平均滿意度為4.16,滿意度最高的服務是「出院準備服務」,平均滿意度5。長照2.0服務使用與滿意度之關係,呈現低度正相關。進一步以 Andersen 行為模式分析,長期照顧服務使用與前傾因素之兒童年齡、就學年級、照顧者有無職業;使能因素之家庭經濟來源人數、家庭總收入、家中經濟來源(母親)、社福身

分、家中是否其他協助者、長照資訊來源(媒體、社福團體、親友、其他);需要因素之障礙類別、障礙程度、巴氏量表、失能等級(CMS級數),與長期照顧服務使用及滿意度達到統計上顯著差異。長期照顧服務使用主要因素為使能因素中的家庭總收入(四萬以下)及長照資訊來源-其他(包含出院準備服務、村里長),與需要因素中的失能程度(CMS第六級);長期照顧服務使用滿意度主要因素為需要因素中的障礙程度(中度)。結論:研究結果顯示學齡期身心障礙兒童長期照顧服務使用與個人因素有相關。建議未來政府部門在長照2.0服務政策上,增加長照2.0服務資訊之宣傳,且可因應不同族群、不同障礙程度的長照需求,設計規劃更貼近需求且多元的服

務模式,方能提高身心障礙兒童長照服務使用及滿意度。

解謎大衛.芬奇【加贈博客來限定獨家書衣】:暗黑系天才導演,與他眼中的心理遊戲

為了解決多元 計程車 收入 比較的問題,作者亞當.奈曼,LittleWhiteLies 這樣論述:

|了解金獎導演大衛.芬奇的重磅電影聖經|     ★當代黑色電影大師,大衛.芬奇首本專書   ★《寄生上流》導演奉俊昊親自撰文推薦   ★生涯12部電影、影集全面深度剖繪   ★近千幀劇照、繪圖、側拍、資料靈感逐格解析   ★知名電影雜誌《Little White Lies》操刀編排   ★攝影師、剪接師、選角指導、演員班底暢談製作祕辛     僅有大衛.芬奇能帶給我們……又長又直、精心傑作般的血痕,也可以說是一道極其美麗的電影傷痕。──奉俊昊/《寄生上流》導演     創下影史口碑的百大經典《鬥陣俱樂部》,   橫掃各大獎項的商業大片《班傑明的奇幻旅程》、《社群網戰》,   為串流平台

量身打造的熱門影集《破案神探》,   在刻畫人性極致、橫跨主流與小眾、擁抱數位科技的背後,   金獎導演大衛.芬奇如何說好一個故事?   他的腦袋裡在想些什麼?     ●膾炙人口的神作背後,你必須認識的暗黑系天才導演   你可能知道電影導演大衛.芬奇,他對於探討人性黑暗面有著高度興趣,擅長極度精準的攝影機運動,是出名的完美主義者。他憑藉《火線追緝令》、《鬥陣俱樂部》獨特的敘事風格打響口碑,拍出《班傑明的奇幻旅程》、《社群網戰》、《龍紋身的女孩》、《控制》等名利雙收的商業大片,更率先與串流平台合作,推出《破案神探》、《曼克》等熱門影集和電影作品。   但你可能不知道,芬奇以拍攝音樂錄影帶與廣

告起家,見證過錄影帶的輝煌盛世,當過知名特效公司裡最基層的特效師,這造就了他的控制能力與力求精準的工作風格。而比起自己創作劇本,芬奇更擅長「改編」,他細細留意起社會事件、小說文本、當代名人,找出最適合影視娛樂呈現的主軸,以地毯式、抽絲剝繭的方式仔細打磨,反覆思考每句台詞、每個場景,將所有訊息埋藏於每一個鏡頭當中,賦予作品獨特的氛圍,使人完全沉浸在他的故事版本裡。     ●學好你的基礎技藝,它永遠不會阻止你成為一個天才    一位廣告人如何轉變成藝術家?身處體制,是否有可能真正對抗體制?如此熱衷於瓦解事物的導演,如何讓作品保持流暢度?看似封閉的文本,如何賦予其獨特的空間感?   「學好你的基

礎技藝,它永遠不會阻止你成為一個天才。」這是芬奇進入電影業前夕,父親給予他的建議。本書述說芬奇的工作生涯,以6大主題章節詳細剖析其12部電影與影集,由知名電影雜誌《Little White Lies》策劃編排,仿擬他調查故事、解構角色心理的方式,搭配大量劇照、繪圖、側拍、資料靈感,更邀集攝影師、剪接師、選角指導、演員班底暢談製作祕辛。全書有如偵查案件的卷軸,讓我們能夠循著線索,一窺芬奇燒腦、極致的電影世界。     關於《火線追緝令》──   角色代表觀眾,所說的台詞可視為一記尖銳的自我批判。芬奇不過是想指出,那些青年時期過度追求風格表現的膚淺名作根本狗屁不通。     關於《異形3》──  

 「我必須投入兩年時間,三度被開除,每樣東西我都得拚命去爭取。最恨這部片的人就是我。直到今天,我還是最恨這部片的人!」芬奇說。     關於《鬥陣俱樂部》──   芬奇帶著他自己、他的電影、他的觀眾衝進一條布滿產業陷阱與銀幕禁忌的障礙賽道,雖然飽受摧殘且傷痕累累,卻絕對不無聊。     關於《社群網戰》──   「我拍這部片不是為了公審馬克.祖克柏……我懂一個二十一歲的小夥子想導一部六千萬美元的電影,坐在一個都是大人的房間裡,他們覺得你好傻好天真,不打算給你任何主導權,那是何等心情。那種從心頭一湧而上的憤慨,我完全能體會。」芬奇說。     關於《控制》──   主角之間有著相似的磁力,每一位

製碼者都需要一位解碼者,玩辦家家酒就與現實生活一樣,就算陷入僵局,「生活遊戲」仍得繼續下去。     關於《曼克》──   「三十歲的人不會像快六十歲那樣,去關注一個人去世後留下的東西。」芬奇說。從《鬥陣俱樂部》的少年犯罪,到埋藏在《索命黃道帶》和《班傑明的奇幻旅程》那對無常的省思,再到《社群網戰》的適度懷舊,以及使《控制》更具可看性的中年危機潛文本。《曼克》可能是一部芬奇認為隨著自己年紀漸長而必須面對的作品,也是他在其他職涯階段都無法處理的作品。     在體制邊緣內外,在靈光以上知識以下,在高畫質與神祕感之間,大衛.芬奇誠摯邀請我們參與這場心理遊戲。 重磅推薦     一頁華爾

滋Kristin|影評人   李明璁|社會學家、作家   東默農|知名編劇講師   馬欣|作家、影評人   翁煌德|「無影無蹤」粉絲專頁版主、台灣影評人協會常務理事   張硯拓|影評人、《釀電影》主編   張鐵志|《VERSE》創辦人暨總編輯   黃以曦|作家、影評人   超級歪SuperY|電影YouTuber   膝關節|台灣影評人協會理事長、影評人   盧建彰|詩人導演   龍貓大王通信|影評人 好評推薦     《解謎大衛.芬奇》一書以公正客觀的角度,縝密而全方位地逐一按照作品,分析其結構、理念、隱喻、特質、性格、手法與影響……即使

對他的電影如數家珍的影迷,依然能從此部著作中獲得滿滿的資訊與新知,潛入更深一層的大衛.芬奇心理殿堂。——一頁華爾滋 Kristin/影評人     大衛.芬奇的電影就是極度冷酷、卻也絕對誠實的直球對決……而本書在此意義上,給了我們許多寶貴線索。──李明璁/作家、社會學家     想學大衛.芬奇,必須學習他對細節的探索和掌控,而這本書記錄的,正是他努力的成果。──東默農/知名編劇講師     芬奇的每一步都踩在體制的痛點上……現代人恐懼的是什麼,不是肉眼所看到的距離,而是我們就活在其中。──馬欣/作家、影評人     犀利的人物情節、偏執的色調、跟蹤狂式的鏡頭,他

劃開命運的肌理,從中透出一股屬於他的冷,叫人牙顫又同時拜服。對大衛.芬奇而言,完成這一切不只是美學的判斷,還是宗教式的,是道德的追求。而我們,也只能信了。──張硯拓/影評人、《釀電影》主編     表面上是我們自以為熟悉的各路類型,芬奇卻能在裡頭研磨一系列的漸層和雙層性,既是感官被開發的經驗,也讓故事的內涵暴漲。──黃以曦/作家、影評人     大衛.芬奇無疑是我們世代中最吸引人的電影創作者……你怎麼能否定《鬥陣俱樂部》在藝術風格上的絕對位置呢?我們就是被他領著,才想成為導演的呀!──盧建彰/詩人導演     在台灣,目前你壓根找不到比《解謎大衛.芬奇》更詳實又引人入勝

的大衛.芬奇專書……必須先拿起這本書,細細品嘗他三十年執導生涯裡、那股奇異的血腥味。──龍貓大王通信/影評人  

當遠端控制成為現實:探討Uber駕駛之勞動意識

為了解決多元 計程車 收入 比較的問題,作者莊彙翌 這樣論述:

近年,共享平台成為新興商業模式,同時也成為各國勞動階級的工作選擇,而Uber作為平台經濟的代表企業,為國內計程車產業掀起改革風潮,Uber駕駛則成為第一線經驗到這類遠端接單的零工勞動者。本研究目的在於描寫勞動者如何經驗到新型態的勞動體制,以及如何從中發展出群體的勞動意識。本文以Uber駕駛為研究對象,以Richard Edwards的研究架構分析Uber平台如何透過系統及其機制控制Uber駕駛,分別探討派單、評分系統、等級制度及客服系統如何被資方設計並遠端控制勞動者,再透過深度訪談法,探究駕駛們如何體驗其勞動過程,從中產生特殊的勞動意識;除此之外,本研究也透過謝國雄分析台灣製造業計件工的勞動

意識研究,指出Uber駕駛儘管處於新興勞動模式之下,卻仍與計件工同樣發展出相似的做件意識。本研究發現,系統的派單機制會促使Uber駕駛的勞動時間加長,加深「時間等於金錢」的工作觀,而勞動者普遍會以「均時薪」的說法作為內部群體的比較基準,然而,卻也會以訴諸個人運氣的「運氣說」,來解釋無法被前者概之的狀況。其次,本文闡述Uber的評分系統及等級制度如何作用於個別的勞動者身上,並將其納入一套規訓的手法之中,讓駕駛產生既消極、又合理化這項制度的勞動心態;另外,方案等級的設計,也打造出「時間彈性」與「長工時」並存的特殊情況,而客服系統的侷限性,更讓勞動者面臨可能被停權的焦慮當中,以消極的行動回應非人性化

的系統。最後,本文描述在這樣的情況之下,勞動者仍展現出某種程度的自主性及能動性,突顯新型態控制手段與勞動者之間的動態變化;在其中,也點出Uber與傳統計程車的衝突關係,描述Uber駕駛如何藉由差異化區分彼此,形成群體特殊的階級意識。