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公司法精義(十二版)

為了解決大同股份有限公司高雄分公司的問題，作者陳連順,黃琪媖 這樣論述：

　　公司法自頒布施行以來，歷經數次修法，以2018年的修法影響最為深遠。本書初版於1996年夏天上市，此次修訂改版，除了將艱深晦澀的法律文字轉為較淺顯易懂的文字，並透過體系化的方式撰寫，以精選的歷屆申論題引導出各節重點，再輔以國家試題演練，最後提供詳解說明，增進答題的要領及方法，協助讀者迅速掌握公司法全貌。

技職領航 影響四十：台科大40個翻轉人生的成功故事

為了解決大同股份有限公司高雄分公司的問題，作者廖慶榮 這樣論述：

　　臺灣科技大學是一所獨特的科技大學，創校四十年來，台科大有長達十七年是技職體系中唯一的大學，實務研發並重的特色，培育了數萬名優秀校友，更造就台科大兼具學術與實務的獨特定位。   　　《技職領航 影響四十──台科大40個翻轉人生的成功故事》一書中，匯集台科大校友們不斷成長奮鬥的故事，這群技職人們在各行各業中發光發熱，透過他們成功的人生故事，讓大家了解技職體系出身的人士如何擁有一技之長、超越自我、貢獻社會，也可看出台科大在台灣產業的重要影響力。 名人推薦 　　台灣的經濟發展與台灣的技職教育有著緊密的關係，技職人才代表的是台灣經濟及產業的競爭力，也是台灣經濟繁榮的象徵。臺灣

科技大學為台灣培育的不只是基礎的職業人才，而是具有實作能力、又有深厚專業技術能力的專才，《技職領航 影響四十》描述這些頂尖技職教育人才撐起台灣的一片天的故事，值得大家借鏡學習。－前副總統 蕭萬長 　　台科大是一所獨特的頂尖大學，創校四十年秉持精誠校訓，質樸誠毅校風，卓然有成。個人深感榮幸曾服務化工系，見證師生夙夜匪懈辛勤耕耘。《技職領航 影響四十》一書匯集四十位傑出校友事蹟，分享人生經驗與奮鬥歷程，足為學子與社會青年朋友借鏡，典範可風，樂於推薦。－總統府國策顧問 施顏祥 　　技職教育是國家產業升級根基，也是經濟起飛關鍵動力，為國造就無數扎根人才，國立臺灣科技大學創校以來，已歷四十寒暑，始終

扮演技職領航員的角色。《技職領航 影響四十》一書，藉分享書中人物成功翻轉人生的故事，為青年學子引領另類價值的道路，選技職、立志向、勤努力，必將有所成，本書值得一讀。－教育部長 吳思華 　　台灣要與世界競爭，靠的就是透過「教育」來培育優秀的人才，臺灣科技大學四十年對技職教育、台灣經濟成長及人力培育深具貢獻。《技職領航 影響四十》中講述技職教育出身成功人士故事，便是打破傳統升學主義，強調適才發展的最佳典範！相信這是一本能夠啟發學子的勵志書籍，讓學子找到學習典範！－前教育部長 吳清基 　　台科大是台灣第一所技職教育高等學府，四十年來為技職教育體系培育人才無數，時值技職教育面臨挑戰與轉型關鍵，台科

大以發展兼具科技創新與產業應用的國際化應用型大學，引領技職教育走出新里程。本書四十位台科大傑出校友的經驗分享，是技職教育成功的最佳代言人，誠摯推薦《技職領航 影響四十》給所有想要選讀技職教育及深入了解技職教育的人。－教育部技職司司長 李彥儀 　　企業發展，人才是核心，優秀的人才培育有賴學校與企業結合。了解人才培育的重要性，正崴與台科大開創產學合作新模式成立「正崴台科大技術研發中心」，台科大協助業界解決問題，進行技術開發，增進研發實力與能量，成果卓越。《技職領航 影響四十》一書中，有許多企業人士的奮鬥成功的故事，也看出台科大在台灣產業的重要貢獻，年輕學子可以透過這些故事奮發向上，而讀者也可透過

本書汲取他們的成功經驗。－正崴精密科技董事長 郭台強 　　產業界都知道，台科大的學生有理論與實務兼具的特質，因此，在職場都頗受歡迎，2013 年底，上銀與台科大、台中高工展開了機械、電機領域的產學攜手計畫，互動中深切體認台科大的教育為紮實的實作訓練與務實的學術研究、相輔相成，正是孕育未來將才的搖籃，而此書恰可作為最佳註解；相信書中的成功經驗必然可以鼓舞每顆年輕、熱忱躍動的心，一同實踐理想、成為社會的中堅力量！－上銀科技董事長 卓永財 　　台大與台科大及台師大組成「國立臺灣大學聯盟」，三校以地利之便加上各自專長領域，資源互補、實質合作，為三校師生提升視野帶來最大效益。三校透過資源整合，開拓國

內大學合作的新藍圖。台科大是技職最高學府，向來以工程科技見長，加上應用型研究的頂尖實力，是國立臺灣大學聯盟不可或缺的重要角色，希望台大與台科大未來的合作更為緊密。祝福台科大，四十生日快樂！－國立臺灣大學校長 楊泮池 　　大學是知識的搖籃、培養人才的搖籃，校友是衡量一所大學教研水平的主要標準。臺灣科技大學沒有輝煌的百年校史，但歷來注重產學研合作，為台灣產業、技職教育做出令人稱道的貢獻。相信《技職領航 影響四十》可給各位諸多啟示和鼓舞。－香港城市大學校長 郭位 　　科技與人文不是兩條平行線，而是如同DNA 的螺旋結構，互為支持，交互影響。不可能孤單一線前進，而能有高度發展。台科大是擁有科技學術

，又富含人文底蘊的大學，因為有這樣完整的DNA，格林文化才有機會能與台科大合作，未來在竹北校區共創人文與科技結合的繪本館，希望能為台科大注入更豐富的能量。《技職領航 影響四十》以記實架構與生動文字陳述四十位人物的「人生逆轉勝」故事，讀者可從中一窺他們如何從困境中為自己找到人生的精采，相信正在探索人生路途的學子們看了本書將會獲得啟發！－格林文化發行人 郝廣才

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決大同股份有限公司高雄分公司的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。