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靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出大灣駕訓班重機關鍵因素是什麼，來自於機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流。
而第二篇論文國立高雄第一科技大學 運籌管理系企業管理碩士班 于鴻福所指導 吳珮祺的 應用QFD與DEA於旅館業之休閒中心的服務品質改善 （2013），提出因為有 休閒中心、資料包絡分析法、旅館業、服務品質、層級分析法、品質機能展開的重點而找出了 大灣駕訓班重機的解答。
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大灣駕訓班重機進入發燒排行的影片
一日北橫景點大特蒐
台北-桃園大溪-北部橫貫公路-宜蘭
年輕時期，騎著GT125 跟FT150縱覽北橫之美
北橫的美 只有走過才會懂😳
桃園北橫是台灣三條橫貫公路中保存最完整的一條，沿途擁有許多美景，包括大溪老街、慈湖、後慈湖、角板山、兩蔣文化園區、復興吊橋、石門水庫、小烏來天空步道及拉拉山等。神木、步道、賞蝶、登山、部落體驗和採果等多元的觀光體驗，絕對是您出遊的最佳選擇。
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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點
為了解決大灣駕訓班重機 的問題，作者吳政融 這樣論述：
機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與
我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。
應用QFD與DEA於旅館業之休閒中心的服務品質改善
為了解決大灣駕訓班重機 的問題，作者吳珮祺 這樣論述：
因應國內龐大的遊憩需求，旅館業紛紛設立，且彼此競爭已日趨激烈，在此激烈競爭的情況下，唯有強化服務品質、提高顧客滿意度，才能永續經營。本文之目的即是結合PZB模式、層級分析法(analytical hierarchy process, AHP)、品質機能展開法(quality function deployment, QFD)，建構出一套服務品質改善模式。最後，應用資料包絡分析法(data envelopment analysis, DEA)分析業者作業項目之效率，進而調整其服務作業的資源配置，最大化服務品質改善的效益。本文以國內一家旅館業之休閒中心為例，進行此模式的實證研究。本文之研究結果顯
示：1.三溫暖：(1)顧客端前五項重視之服務需求項目依序為「設備定期保養與維修」、「立即回覆顧客諮詢的能力」、「水溫及水質狀況良好」、「以顧客的權益為優先」和「整體動線規劃明確且便利」。(2)業者端達相對配置效率之服務作業項目為「客訴作業」、「義大世界相關資訊蒐集」與「置物櫃借用登記」等三項。2.水世界：(1)顧客端前五項重視之服務需求項目依序為「顧客安全戒護」、「救生員的服裝儀表整齊得體」、「救生員人力配置充足」、「整體動線規劃明確且便利」和「室內、外水池的空間寬敞」。(2)業者端達相對配置效率之服務作業項目為「專業課程訓練」、「客訴作業」、「義大世界相關資訊蒐集」與「置物櫃借用登記」等四項
。3.健身房：(1)顧客端前五項重視之服務需求項目依序為「服務人員具運動與保健專業知識」、「立即回覆顧客諮詢的能力」、「設備定期保養與維修」、「整體動線規劃明確且便利」和「整體環境的空間寬敞」。(2)業者端達相對配置效率之服務作業項目為「教育訓練」與「客訴作業」兩項。