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台灣北部地區之大型重型機車騎士其安全知識、安全態度及駕駛行為之研究

為了解決大發機車行的問題，作者曾美惠 這樣論述：

自2012年(民國一零一年)7月起開放汽缸總排氣量250立方公分以上之重型機車行駛於各級快速公路、快速道路，此後大型重機市場蓬勃發展，根據交通部統計105年9月止大型重機掛牌登記數量已高達十萬多台，且每年持續地在成長。然而大型重型機車與其他交通工具相比，是一種危險性相對高的運輸工具，速度極快，馬力、扭力極大，發生事故意外時的反應時間較一般機車短，且車輛保護駕駛與乘客的程度遠遠低於汽車，導致事故傷亡嚴重程度高於其他類型的運輸工具甚至危害其他用路人，故大型重型機車的交通議題是現行交通部極需嚴格關注的重點。本研究主要目的在於探討大型重型機車騎士的駕駛知識、態度與行為間之關係。在駕駛知識部分，本研究

設計20題安全駕駛知識試題，藉以檢視目前大型重型機車騎士之知識現況；在駕駛態度與行為部分，則利用安全駕駛態度量表及駕駛行為量表來量測機車騎士之態度及行為狀況。研究對象以台灣北部地區為範圍之大型重型機車騎士，共計回收510份問卷，有效問卷483份，問卷有效率為95%。本研究分析結果發現大型重型機車騎士的安全知識普遍不足，年輕族群駕駛的安全知識平均分數較低且教育程度越高安全知識分數越高。安全駕駛態度上，越年輕之族群越有違規、超速的態度傾向，事故經驗越多者其駕駛行為分數明顯較低，研究結果顯示駕駛知識與駕駛態度對駕駛行為有顯著地正向影響。關鍵字：大型重型機車騎士、駕駛知識、安全態度、駕駛行為

高齡者交通安全問題之探討

為了解決大發機車行的問題，作者李思葦 這樣論述：

目前台灣已邁入高齡化社會，且高齡者發生交通事故之受傷嚴重性高，故需特別重視高齡者之交通安全問題。一般文獻在探討高齡者交通安全問題時，主要是藉由警政署交通事故調查表和問卷調查之方式進行探討，然而，此方式是蒐集交通事故發生時的靜態資料（如事故發生地點），無法獲得駕駛者遇到突發狀況時之駕駛行為資料（如：感知反應時間或車速）。目前國內外相關文獻常利用駕駛模擬器進行駕駛行為資料蒐集，然而文獻中多未針對65歲以上高齡者探討其駕駛行為。本研究首先利用淺顯易懂問卷，以一對一訪談方式進行調查，根據本研究之問卷調查結果得知，年齡越大發生事故之比例越低，但發生事故之受傷嚴重性越高。高齡者事故

地點以發生在彎路或郊區道路造成傷害較為嚴重。但由於本研究問卷調查之樣本數仍有限，故利用「民國88年至90年警政署道路交通事故調查表」進行補充分析，此分析結果與本研究之問卷調查結果一致。由於高齡者發生事故地點以彎路之受傷嚴重性為最高，因此需特別重視高齡者之彎路安全。此外，本研究另利用運研所建置之駕駛模擬器，進行駕駛行為和駕駛者主觀資料之分析，依據駕駛模擬器之分析結果得知年齡層對於感知反應時間有顯著影響關係，道路幾何型態對於感知反應時間有顯著影響關係，駕駛速度與事故間對於感知反應時間有二維交互影響關係。藉由駕駛者主觀評量問卷分析結果得知高齡者對於駕駛在彎路和直路上遇到汽車突然切入和機車爭道問題時較

中年人感到不緊張和覺得不困難。此部分結果與本研究之高齡者問卷調查結果一致，高齡者在填寫問卷時傾向回答「不困擾」、「不緊張」和「不困難」等選項，故本研究建議需利用其他適合的方法進行探討，如內隱聯結測量程序（IAT）。