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大直輪胎行的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張淵豪寫的 黃帝內經╳量子糾纏：情志相勝、運氣調頻、分子營養與量子信息醫學實證 和葉克飛的 德國製造的細節： 人口八千萬的國家，竟有兩千多個世界級品牌和一千多個世界隱形冠軍，德國人做事的竅門在哪?都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自博思智庫 和大是文化所出版 。
國立臺北科技大學 車輛工程系所 陳柏全所指導 蘇登峰的 機車煞車系統之硬體在迴路實驗平台設計 （2016），提出大直輪胎行關鍵因素是什麼，來自於道路摩擦係數、卡爾曼濾波器、輪速估測、硬體在迴路實驗、機車煞車系統。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 陳柏全所指導 朱奕蒼的 應用路面狀況估測於防鎖死煞車系統之研發 （2011），提出因為有 防鎖死煞車控制系統、路面狀況、目標滑差、輪速控制的重點而找出了 大直輪胎行的解答。
最後網站TopGear 極速誌 issue 116: 30萬畢積拜 - 第 158 頁 - Google 圖書結果則補充：刪減了耗油的扭力轉換器,鬆開這部X2制動踏板時部車不會自動蠕行,上斜起步會少少溜後, ... 第一是GLA這種來自於揭背車的生和一家四口的20吋大軨連runflat輪胎家族。
黃帝內經╳量子糾纏：情志相勝、運氣調頻、分子營養與量子信息醫學實證
為了解決大直輪胎行 的問題，作者張淵豪 這樣論述：
微觀醫療，頻率共振的生命科學！ 量子作為物質的最小單位，打開了人們微觀世界的尺度，正是一種「以小見大」的微觀生命科學。 《黃帝內經》作為古老的全息密碼，開啟微觀身體的小宇宙，也是最早的量子醫學實證，帶領我們以一種嶄新的眼界，看待身體與頻率關係，提醒見微知著的健康原理。 當回頭審視上古醫學典籍《黃帝內經》的養生之道，發現竟與量子有著神秘的關聯……。 ★微觀身體，最早量子醫學★ 讓全球陷入恐懼、擔憂的新冠肺炎，累計至2022年4月初，染疫人數高達4億9千多萬例（台灣2萬4千多例）、死亡人數600多萬（台灣850多例）……，回過
頭來說，當癌症、疾病、瘟疫內外夾攻，若是能夠減少負面情緒、維持身心靈的平衡，做好風險管理、健康維護，自然就不用過度恐慌了。 「在疾病產生之前，調理身心靈，重新找回健康！」就是本書所要傳達的「治未病」理念，如今是個與疫病共存的時代，我們應該多花一些心思照顧自己，由內而外平衡免疫力、啟動自癒力。 ★意念生波動，《黃帝內經》的養治之學★ 現代人快節奏的生活，忙於工作及家庭庶務裡，身心不免感到勞累，這些揮之不去的壓力，可以說是如影隨形。這樣的負能量，就會在日常生活產生量子糾纏，使人生變得一團亂。 若是再加上失眠、缺乏營養素、作息不正常種種內外在因素，長時
間下來，就算是健康的人也會生病，導致慢性病，影響一生……。 作為古代自然醫學的先行者，《黃帝內經》提到維持健康意念，著重日常調養，防患於未然，如「恬淡虛無，真氣從之，精神內守」、「志閑而少欲，心安而不懼，形勞而不倦」、「內無思想之患，以恬偷為務，以自得為功，形體不蔽，精神不散，亦可以百數」等，正是這些與物理創見、科學研究與量子糾纏遙相印證的醫學實證。 ★尋找情緒出口，遠離致病危害★ 《黃帝內經》是中醫理論體系根基，更是身心合一的實證醫學。在這個紛亂失序的時代，運用氣的共振來調整內在頻率，對症四時的五臟調理體質，進而喚醒身體內在自癒機制，遠離負面情緒帶
來的致病危害。 《黃帝內經》的內容歷久彌新，可以幫助人們於日常洞見疾病；正所謂「上工治未病，不治已病」，就是採取預防性治療，以保身心的長治久安。 ★調治先機，開啟全息密碼★ ☑ 情緒致病，預防重症危機｜黃帝內經自然醫學 ☑ 情緒治病，情志相勝療法｜黃帝內經平衡之道 ☑ 未病先防，疏泄和暢｜黃帝內經健康體現 ☑ 量子調頻，調攝體質｜五運六氣與季節養護 ☑ 分子營養，自然節律｜量子分子整合療法實踐 得獎紀錄 2021年世界傑出醫學家傑百林名人獎（美國） 療癒推薦 量子與疾病息息相
關，意識產生情緒，讓人有過度情志，而破壞既有的量子和諧，產生疾病。如何讓身體健康，就從調頻開始，讓生命可以身心靈合一，推薦《黃帝內經╳量子糾纏》這本書，進一步瞭解如何調頻人生。──謝天渝 牙醫學、中醫學、自然醫學三博士、高雄醫學大學口腔醫學院前院長 《黃帝內經》就是自然醫學的養生學，健康是在長期調養下，累積而來。《黃帝內經》寫到「法於陰陽，和於術數，食飲有節，起居有常，不妄作勞」，以上簡單20字，就是身心靈健康的密碼。 推薦張博士的《黃帝內經╳量子糾纏》，一起掌握健康養生的關鍵密碼。──高宗桂 台灣中國醫藥大學、南京中醫藥大學、北京中醫藥大學三醫學博士、中國醫藥大學
專任教授、馬光中醫醫療網總院長
大直輪胎行進入發燒排行的影片
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。
機車煞車系統之硬體在迴路實驗平台設計
為了解決大直輪胎行 的問題，作者蘇登峰 這樣論述：
本文主要是設計機車煞車系統之硬體在迴路實驗平台，平台架構在驅動方面主要是採用伺服馬達帶動聯軸器、扭力感知器、輪端驅動軸與車輪，在煞車實驗過程中透過馬達輸出道路所能提供的輪胎力與煞車系統所產生的煞車力做抵抗，進行不同道路摩擦係數實驗。本文透過編碼器所量測到的角度訊號，比較不同的輪速估測方法。卡爾曼濾波器估測輪速的結果最佳，因此被用來作為回饋給虛擬機車的輪胎力模型，以產生伺服馬達所需提供的輪胎力命令。硬體在迴路的實驗結果顯示，在相同的煞車壓力下，不同的道路摩擦係數可得到不同的煞車響應。
德國製造的細節： 人口八千萬的國家，竟有兩千多個世界級品牌和一千多個世界隱形冠軍，德國人做事的竅門在哪?
為了解決大直輪胎行 的問題，作者葉克飛 這樣論述：
提到德國，你一定知道： ．賓士、BMW、保時捷、愛迪達、RIMOWA行李箱、朗格錶……都是德國品牌； ．哲學家尼采、詩人歌德、音樂家貝多芬和巴哈都出生於德國； ．格林童話故事的故鄉（發源地）在這裡； ．足球隊曾奪得4次世界盃冠軍； ．德國啤酒好喝、豬腳美味、香腸種類超過1500種、做黑森林蛋糕得依照國家標準…… 但你很可能不知道：在英國、法國完成工業革命時，德國還是個農業國， 現在享譽世界的「德國製造」（Made in Germany） 曾是帶有侮辱性的符號， 是什麼原因翻轉了「德國製造」？ 資深媒體人、歐洲深度研究者
葉克飛， 多年來走訪德國數次，找到了德國人嚴謹做事卻從不加班的竅門。 ◎對工業的敬畏，成就了德國製造 在德國，組裝一輛保時捷只需9小時，但檢測和測試需5天，出廠則要幾個月； 朗格的鐘錶師至少須學3到7年才可參與製作，每個錶的製作時間最少6個月； 德國刀具的工序起碼四十多道；製作一個行李箱需用兩百多個零件； 就連個小香腸、黑森林蛋糕，也有嚴格的標準和生產流程。 這就是聞名世界的「工匠精神」。怎麼辦到？ 多數德國企業不貸款、不上市，專注於技術， 所以這裡有兩千多個世界級品牌和一千多個世界隱形冠軍 世界上有四個頂級的櫥櫃品牌，全部出自德國， 連
英國女王的廚房也只用德國品牌。 ◎不爭一流，卻成為真正一流的人才培養 德國的哲學和科學如此發達，與古老而穩定的大學體系密不可分， 這裡的教育是免費的，對於外國留學生也一樣， 但他們寬進嚴出，申請學校很容易，畢業卻很難。 這裡很少綜合性院校，多數都是應用科學大學， 所以在世界排名上相對吃虧， 但也讓德國理工科大學，成為科技業的長春藤。 一個人口八千萬的國家， 竟有兩千多個世界級品牌和一千多個世界隱形冠軍， 從來不應酬、每天一定準時下班回家吃晚餐的德國人，怎麼辦到？ 名人推薦 創新管理實戰研究中心執行長／劉恭甫 影響力學院創辦人／丁
菱娟
應用路面狀況估測於防鎖死煞車系統之研發
為了解決大直輪胎行 的問題，作者朱奕蒼 這樣論述：
本文應用路面狀況估測設計防鎖死煞車控制系統，首先，利用正向力估測器與煞車力估測，進行路面摩擦係數的估測。接著根據路面摩擦係數及輪胎滑差，利用路面狀況估測器，得知此路面的目標滑差。最後將目標滑差控制轉換為輪速控制，根據輪速的誤差，同時利用前饋與回饋控制，調節煞車壓力。模擬結果顯示，本文所提出的防鎖死煞車控制策略能偵測路面摩擦係數的變動，將輪胎滑差維持在穩定的區域。與傳統控制相比，除了可提升在低摩擦係數路面的煞車性能，並可有效降低煞停時間。