走在汽車革命的路上論文書籍站
中華科技大學 航空運輸研究所在職專班 李彌所指導 闕文智的 航空貨物集散站經營業異常案例探討與防範對策—以華儲股份有限公司為例 （2017），提出大貨車材料行桃園關鍵因素是什麼，來自於航空貨物集散站、作業異常、異常防範。
而第二篇論文國立中興大學 歷史學系所 吳政憲所指導 張明宗的 滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012) （2013），提出因為有 輻射層輪胎、交叉層輪胎、翻修胎、輪胎刻花、失壓續跑胎、節能環保的重點而找出了 大貨車材料行桃園的解答。
航空貨物集散站經營業異常案例探討與防範對策—以華儲股份有限公司為例
為了解決大貨車材料行桃園 的問題，作者闕文智 這樣論述：
臺灣是典型的海島型經濟，本身並未蘊藏豐富的天然資源，所以能在七O、八O 年代創造經濟奇蹟，勤奮的人民和中小企業及加工出口區都有傑出貢獻，加上十大重要建設順利完成，促使國際貿易蓬勃發展，讓臺灣這個蕞耳小島蛻變為閃亮發光的寶石。隨著產業全球化佈局及國際分工之趨勢，加上航太科技突飛猛進，更大酬載、更省油、更平穩、更快速、續航力更強的航空器推陳出新，意謂著航空運輸將挟著突破空間障礙和速度最快的優勢，且能以較往常更低廉的成本,將多樣化的產品無遠弗屆的運送到世界各個角落。航空貨運簡言之就是貨物從甲地到乙地的運送過程中,全程或其中某一階段係以航空器承運。本研究所探討範圍界定以跨國界之國際航空貨物運送為限，
但國際空運貨物從生產廠商到送抵消費者手中，期間航空貨物集散站肩負空側與陸側交接、儲存與通關、放行等等關鍵任務，此等倉儲作業流程是託運貨物全部運送過程中最可能造成貨損異常的階段。尤其近年來臺灣致力於產業轉型和升級，高科技、高單價產品比比皆是，不乏因倉儲作業異常衍生客訴和賠償爭議的案例。是故本研究以臺灣地區桃園國際機場華儲股份有限公司此一航空貨物集散站歷年來倉儲作業異常案例為探討對象，並針對各類倉儲作業異常提出改善和解決對策的建議，期許本研究能對航空貨物倉儲產業有所助益。也建議其他研究學者往後能針對機放生鮮貨物及快遞貨物通關流程和作業異常防範能做深入研究，俾使我國整體倉儲作業精益求精，大幅提升至世
界水平。
滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)
為了解決大貨車材料行桃園 的問題，作者張明宗 這樣論述：
輪胎是汽車不能缺少的要素，1945年，第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎，1949年政府推行工業化政策，對於部份橡膠製品管制進口，因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎， 1945年華豐橡膠公司在員林設立，1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去，連新股東在1967年另成立正新橡膠，建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口，經歷外商輪胎公司，1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭，1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增，台灣因尋求加入GATT，199
4年起，輻射層輪胎全面開放進口，2002年來我國加入WTO，開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰，因應政策為走出台灣，1991年台灣政府開放間接赴大陸投資，正新橡膠與建大工業經歷數十年經營，在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行，正新為第9名，建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代，輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作，隨經濟的發展，政府從不二價運動到公平交易政策改變，上游多管道行銷，輪胎商品化已成趨勢，下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊
、白字輪胎，美式高扁平比舒適型輪胎，公路建設改善與車速提升，操控性能提升成為輪胎新訴求，歐系低扁平化輪胎已是潮流，歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度，台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。