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席捲世界的日本建築家群像

為了解決大都會家具新竹的問題，作者五十嵐太郎 這樣論述：

驚嘆！日本建築家締造的世界之最！ 　　建築學者五十嵐太郎˙俯瞰全局的大視野書寫 　　槙文彥、谷口吉生、黑川紀章、磯崎新、伊東豊雄、安藤忠雄、 　　妹島和世、西澤立衛、藤本壯介、石上純也…… 　　眾位活躍於1950-2000的建築師黃金世代 　　持續榮獲普立茲克獎、勝出各大國際競圖 　　看他們如何各擅所長，登上世界舞台 　　日本近現代建築家系譜脈絡，一次讀懂 　　認識全球建築圈的術語、獎項及活動！ 　　◎特別收錄【日本建築家系譜圖表&作品全覽】◎ 　　◎知名書籍裝幀師 空白地區˙彭星凱 全書設計◎ 　　全球化時代，都市間競爭高度白熱化，受矚目的建築案更顯得異常重要。谷口吉

生的MoMA增改建、SANNA的羅浮宮朗斯分館、坂茂的龐畢度麥次分館，都不只是單純的美術館，而是在導覽書上一定會出現、世界各地觀光客非造訪不可的品牌建築。而在台灣，為了對抗台中的伊東豊雄，在台北選了OMA、而高雄則是Mecanoo的新作品，即將落成問世的這兩者都是荷蘭建築師設計的表演藝術中心，而日本的建築家就是參與在這樣的世界舞台上。此外，還處於設計階段的案子，有SANAA的臺中市第二文化中心、隈研吾的新埔TAO、坂茂的台南市立美術館、平田晃久的Taipei Complex、藤本壯介的台北公寓、石上純也的金門港渡輪航站大樓（已廢標）等等，今後都將在台灣成為話題之作，接二連三地完成。實際上，近年

由於日本建築案量的減少，伊東豊雄、SANAA、年輕建築家們的重要作品專案大多是落腳海外。 　　為何日本建築家的作品，如此受到世界各國的喜愛？這些現象和經驗，對於台灣的建築人有何啟發？對於喜愛建築的讀者，可以如何有脈絡地認識這群席捲世界的建築家群像？他們之間師承的系譜為何？由日本知名建築學者五十嵐太郎所撰寫的本書，將大大滿足這個好奇與渴望。 　　用時間軸認識席捲世界的日本建築家 　　書中第一部列舉的是體驗戰後高度經濟成長期、在1920-1930年代出生的建築家。包括在美國學習現代主義的槙文彥與谷口吉生，牽引了新陳代謝運動的明星黑川紀章，以及培育出強大人脈與網絡而無比活躍的磯崎新。 　　第

二部統整了安藤忠雄與伊東豊雄豊雄等，被稱之為野武士的1940年代出生的建築家，以及SANAA、坂茂、隈研吾等，在全球化時代於國際崛起的1950年代出生的建築家。 　　接著第三部的對象是後泡沫世代。1960年代出生的Atelier Bow-Wow與阿部仁史，再加上出道不久就在國外工作的1970年代出生的藤本壯介、石上純也等等。此外，在各個段落中間，也各自放入一些能夠補足本書內容的隨筆散記，例如：在美國被接納的日本建築，在前亞洲殖民地的建築活動，以及大型組織設計事務所，以綜合技術力與高精密施工見長的綜合營造公司的生存之道。此外，並珍貴附上日本建築家的系譜圖表及在世界各地的作品一覽。 　　你應該

知道的日本之最 　　【普立茲克建築獎的連續獲獎】 　　近年，日本人建築家連續獲得普立茲克建築獎的殊榮。2014年是以紙建築而知名的坂茂、2013年是伊東豊雄豊雄、2010年則由建築團體的SANAA（妹島和世＋西澤立衛）獲獎。若以國別計算，日本的得獎人數竟然僅次於第一名的美國。在最初十年裡，美國建築家佔了五位。但1989年之後的二十五年間，卻只有三人。另一方面，日本人從2010年後的短短五年內，就接連有三組獲獎，可以看出得獎的密集度。此外，SANAA是牽引著日本建築從現代主義走到後現代的丹下健三、槙文彥和安藤忠雄的下一個世代，尤其是西澤立衛，獲獎時只有四十幾歲，是普立茲克建築獎有史以來最年輕的

獲獎建築家。 　　【讓日本建築強大的建築家系譜】 　　在日本，從師徒關係經常誕生出優秀的建築家。丹下身為理論家的同時，更是重要的教育者。丹下健三弟子的設計非常多樣，有洗練現代的槙文彥、後現代的磯崎新、新陳代謝的黑川紀章、地域主義的富田玲子、纖細設計的谷口吉生等等。並不是複製師父的風格，而是各自擁有獨特色彩。伊東豊雄的事務所也以同樣的方法工作，由這樣的系譜所促成的多樣性演化，是日本建築之所以強大的原因之一。至於原廣司的研究室則造就出在海外展開工作的山本理顯、隈研吾、西拉康斯等建築家。然後，從磯崎新事務所則有了因LV的店鋪設計而知名的青木淳登場、而從青木事務所則有了於台北同樣設計了LV的乾久美子

，描繪出這樣的日本建築家系譜。 　　【活躍於建築界奧林匹克的日本人】 　　威尼斯國際建築雙年展，等同於建築奧林匹克競賽的場所，是最古老且規模最大且最重要的國際展，日本館曾於1996與2012獲得金獅獎。而2006藤森照信的展出成果和2016年輕建築家的團體展，都因立下卓越功績而接受特別表揚，是實質的第二名。此外，在個人得獎方面，伊東豊雄、SANAA、篠原一男、石上純也都獲頒過金獅獎。就以國家獲得金獅獎而言，日本應是得獎數最多之國。 　　【成為日本年的二〇一〇年雙年展】 　　威尼斯國際建築雙年展2010或許可以作為日本人建築家大大受到全世界矚目的一年來被記憶的吧。首先是SANAA的妹島和世受

邀出任這場雙年展的總策展人。建築展當然不在話下，包括美術展在內，對於日本人來說都是第一次的大陣仗。然後至少建築展的部分，也達成史上第一次由女性來出任總策展人的新紀錄。 　　【國際競圖的勝出】 　　MoMA的增改建、羅浮宮朗斯分館、龐畢度麥次分館，這些都是在國際競圖贏得優勝的項目。尤其值得注目的是，谷口吉生在MoMA增改建案的競圖中，擊敗了Herzog de Muron與Bernard Tschumi等強敵，獲選為設計者，並於2004年完成。SANAA設計的羅浮宮朗斯分館（Louvre Lens），獲得2013年法國頒給優秀建築的圓規銀獎。在羅浮宮朗斯分館的競圖中，SANAA擊敗了札哈哈蒂獲選

為本案設計者。但在東京的新國立競技場競圖中，札哈哈蒂設計宛如幽浮的方案則勝過SANAA。在法國的麥次市（Metz），坂茂設計的龐畢度分館於2010年開幕，此案可說是坂茂到目前為止的集大成之作。 專業推薦 　　王俊雄　台灣現代建築學會理事長 　　王增榮 比格達工作室主持人 　　王  喆 十分建築 | 王喆建築師事務所主持建築師 　　阮慶岳 小説家、建築師 　　曾成德 國立交通大學建築所講座教授暨人社院院長 　　曾光宗 中原大學建築系教授 　　黃俊銘 中原大學建築系副教授 　　楊詩弘 國立成功大學建築系助理教授

綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決大都會家具新竹的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

寵物犬與中老年飼主情感依附之研究

為了解決大都會家具新竹的問題，作者楊小燕 這樣論述：

近年來臺灣社會面臨少子化、高齡化的社會趨勢，外加頂客族和不婚單身族群比率的攀升，讓大多數人寧願不生小孩而飼養寵物犬成為人們情感依附、心靈寄託的來源。然相關研究雖不少，但大多集中於量化的研究，較缺乏質性深入探討寵物犬與中老年飼主間情感依附的關係，況且情感的部分較難以量化，故而本研究選擇質性訪談研究來了解中老年飼主飼養寵物犬的動機及喜愛因素為何？探討寵物犬在現代家庭中的角色地位與功能為何？中老年飼主對於寵物犬的情感依附程度？對於現代人而言，寵物已不再是寵物，而是另一種新的家人同伴關係。研究結果發現這些中老年飼主飼養寵物犬動機大部分是因為下一代的需求而被動的飼養較多。中老年飼主對自己喜愛寵物犬的特

點包括：寵物犬很忠心、愛撒嬌、很聰明、很有人性、很貼心、很黏人、很可愛等種種特質。大部分的中老年飼主將寵物犬當成家中的另一個小孩來看待，也就是如同家人一般。中老年飼主與寵物犬的情感依附關係中在親密感、避風港、安全感有很深的緊密依賴關係，而中老年飼主與寵物犬的情感依附關係中在分離感上呈現焦慮和擔憂的關係。綜合言之，希望藉由這些發現可以增進中老年飼主和寵物犬的幸福感。