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電動車節能散熱系統之研發

為了解決大金暖氣設定的問題，作者蕭逸宗 這樣論述：

電動車的發展日新月異，為了追求更強大的輸出效能與電池容量，往往會伴隨電池過熱的風險，是此電池熱管理系統(BTMS)的設計尤為重要。吾人致力於研究整合空調系統與電池熱管理系統間的交互關係，在確保電池散熱的同時考量空調系統之節能。本研究對二次迴路液體冷卻系統進行討論，以預散熱的概念提出一水冷系統迴路的構想，並以此基礎架設實驗設備驗證其可行性，並且根據規範設定四種不同的季節環境條件來觀察系統散熱狀況，分別是夏季(35℃)、夏季(30℃)、春秋季(20℃)與冬季(7℃)四種氣候條件。比較此方法與僅用空調對一組平均發熱4000W的電池組散熱，在運行一小時後夏季(35℃)可省能約10%，夏季(30℃)可

省能約38%，春秋季(20℃)可省能約72%，冬季(7℃)則可完全靠風扇散熱而不消耗空調。本系統在冬季(7℃)時可考慮讓散熱風扇關閉或減弱，將電池熱能提供空調做為暖氣使用，根據參考文獻且依照冬季環境條件來計算所需暖房負載約為650W，因此若能回收電池廢熱亦可大幅減輕使用暖氣之能耗。