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大陸到台灣空運運費的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳偉航寫的 互聯網巨變下，行銷不變的10句話 和歐飛思的 淘寶網入門密技都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自橡實文化 和新銳文創所出版 。
國立政治大學 企業管理研究所(MBA學位學程) 鄭宇庭所指導 劉怡廷的 COVID-19疫情前後影響航空公司營收因素研究-以中華航空、長榮航空為例 （2021），提出大陸到台灣空運運費關鍵因素是什麼，來自於新冠肺炎COVID-19、航空業、營收、貨運。
而第二篇論文亞洲大學 財務金融學系碩士在職專班 王冠婷所指導 楊慧恩的 總體經濟因素在新冠肺炎的影響下觀察陸海空運公司的績效能力表現 （2020），提出因為有 新冠肺炎、航運業、國內生產毛額、消費者物價指數、財務指標的重點而找出了 大陸到台灣空運運費的解答。
互聯網巨變下，行銷不變的10句話
為了解決大陸到台灣空運運費 的問題，作者陳偉航 這樣論述：
一場微信時尚秀、一瓶行銷全世界的紅牛飲料、 一則金城武的「I see You」廣告、一個萬人響應的冰桶活動…… 為何能夠帶動議題，成功打響名號？ 以經典的成功實例貫穿解說，屹立於時代洪流的不敗行銷術。 行銷靠創意打天下，百家爭鳴的數位時代更是如此。更棒的是，你現在還擁有更得力的「傳聲筒」──網路。 新科技帶來新變革，而且勢不可擋！在這一波互聯網的熱潮革命中，大衆媒體的影響力逐漸式微，傳統的行銷面臨了巨大的挑戰。而其中最大的變革之一，就是消費者掌握了主動權，超脫了企業能夠掌控的範圍。 當消費者在網路上淘寶，你要在網路上淘顧客 拜科技之賜，今天的消費者可運用的工具
非常多。他們有部落格可以發表文章，有YouTube可以點閱，有社交網站可以聊天、轉發訊息，還有Line或微信隨時保持聯繫。他們不用出門，動動手指就能到處購物、比價，了解其他消費者的意見和評價，或者糾團購物。這些螞蟻雄兵無所不在，透過不同的社群網絡與關係，構築出錯綜複雜的通訊網，傳播訊息的速度之快前所未見。 這是個互聯網時代，我們從沒離消費者這麼近過，近到能讀出他們需要什麼。你要問要做的是：如何利用行銷新工具去滿足消費者的渴望？ 當然，面對互聯網時代的來勢洶洶，從事行銷的工作者不能漠視，也不能靜觀其變。首先，要了解消費者行為的改變，包括網民的結構、上網的習性、在網路上的活動，以及他們
對企業、品牌和產品的意見，倾聽他們的聲音，加入他們的行列，和他們對話、合作，從傳統對消費者的單向溝通轉為雙向溝通，加強和消費者的互動。然後，利用前所未有、瞬息萬變的行銷新工具，徹底執行你的行銷創意。 數位時代改變的只是工具，行銷的核心精神從來沒變過 在傳統的行銷方式之外，必須加入新的「數位行銷」手法，關鍵字廣告、電子郵件、App、搜尋引擎優化和社群媒體等都是行銷新管道。多通路行銷、交叉通路行銷、融合行銷等是許多企業因應網路崛起的行銷手段，本書舉了許多實戰案例說明行銷何以成功何以失敗的原因，對於在新舊之間不知何去何從的行銷人員來說，要牢記一點的是：互聯網時代改變的是行銷的方式，行銷的法
則依舊不變。成功的行銷法則並不因時間和環境而有所改變！ 本書作者從事廣告、行銷、經營管理和擔任企業顧問多年，把多年的實務經驗和心得，歸納出10個萬變不離其宗的行銷法則。了解這些法則，才能讓你在面對巨變中的網路時代不再惶惶惑惑，對於行銷工作能更胸有成竹、更有自信；而在面對捉摸不定又無所不在、喜好朝令夕改的消費者時，能以創意、創新、創造力成功製造議題，搶占他們的注意力，進駐他們的心中，為公司創造績效，帶來更多利潤。 誠摯推薦 台灣奧美集團董事長 白崇亮 西基電腦動畫公司董事長 施文祥 奇哥股份有限公司董事長 陶傳正 KKBOX Advertising Solutions
Team副總 織田紀香 中華民國青創總會名譽總會長 羅清屏
COVID-19疫情前後影響航空公司營收因素研究-以中華航空、長榮航空為例
為了解決大陸到台灣空運運費 的問題，作者劉怡廷 這樣論述：
2020年對全球來說是不平靜的一年，新型冠狀病毒COVID-19首先在中國湖北省武漢市被發現後，隨後迅速擴散至世界各國，並在2020年3月造成全球大爆發。截至2021年12月20日，全球確診人數已超過2億7千萬人，並且有超過500萬人因此死亡。各國為了防堵疫情的擴散與傳入，紛紛採取嚴格的入境管制措施，使得航空公司的載客率大幅下降，全球航空業面臨巨額的虧損，在2020年已有超過40家航空公司停止營運。班機的停駛也導致航空燃油的需求下降，石油價格開始下跌，加上沙烏地阿拉伯和俄羅斯間的石油價格戰，種種因素加總造成了2020年3月9日國際原油價格大跌30%，美股開盤隨即觸發熔斷機制，並在短短兩周內四
次熔斷，2020年4月20日西德克薩斯中間基原油 (West Texas Intermediate, WTI)期貨價格甚至出現負油價。而台灣的華航與長榮航空在這波疫情風暴中，雖然也受到重創，客運量剩不到過去的一成，但在貨運部分則是逆勢成長，彌補在客運營收的虧損。除了貨運部分影響了公司的營收，本文也另外探討了總體經濟環境相關變數，利用迴歸分析，找出各個自變數對航空公司營收是否有顯著的影響，並加以分析，提供實質上的建議。
淘寶網入門密技
為了解決大陸到台灣空運運費 的問題，作者歐飛思 這樣論述：
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總體經濟因素在新冠肺炎的影響下觀察陸海空運公司的績效能力表現
為了解決大陸到台灣空運運費 的問題，作者楊慧恩 這樣論述：
本研究採用多元迴歸模型，將台灣航運業拆分為陸、海、空運，並研究2019年到2021年第一季，以及探討2019年與2020年到2021第一季實證研究結果差別，以了解在新冠肺炎的影響下，選取的財務指標以及總體經濟指標對於陸、海、空運的股價報酬率是否有顯著的影響。經實證後，發現由於疫情期間航運業受到缺櫃、航班減少等影響，使得運費增加，連帶影響全球通貨膨脹增加，而較高的通膨率使得股票的估值減少，因此我們發現消費者物價指數與航運業的股票報酬率皆呈現負相關，而海運業在疫情前後對於應收帳款週轉次數的結果有所不同，疫情前由於供需正常，海運業屬於買方市場，海運公司過於嚴厲的應收帳款政策將使得客戶流失，對股價報
酬率不利，疫情後則沒有顯著性；空運業在疫情前後差別在於，疫情前的營業資產報酬率與股價報酬率顯著正相關，疫情後則沒有顯著性，推測為疫情期間空運業營收大受影響，但股市卻屢創新高所造成；而陸運業則是疫情後營業毛利率呈現顯著正相關，而疫情前則不顯著，本文認為因為疫情影響，使得人們消費習慣改變，大家都使用網路購物，使得陸運業反而因為疫情使得毛利增加，進而帶動股價報酬率成長。