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國立中興大學 歷史學系所 吳政憲所指導 張明宗的 滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012) （2013），提出大陸輪胎關鍵因素是什麼，來自於輻射層輪胎、交叉層輪胎、翻修胎、輪胎刻花、失壓續跑胎、節能環保。
而第二篇論文國立彰化師範大學 企業管理學系 黃明祥、黃蘭鍈所指導 楊同堯的 市場進入模式之轉換－以台商為例 （2011），提出因為有 進入模式、獨資、合資、台商的重點而找出了 大陸輪胎的解答。
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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：
除了大陸輪胎，大家也想知道這些
古巴人的美好年代：從革命光輝到經濟崩潰的無盡匱乏，真實平凡人物的堅韌、富足、自由與愛。
- 作者：AnthonyDePalma
- 譯者：楊芩雯
- 出版社：馬可孛羅
- 出版日期：2022-06-04
大陸輪胎進入發燒排行的影片
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滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)
為了解決
輪胎是汽車不能缺少的要素，1945年，第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎，1949年政府推行工業化政策，對於部份橡膠製品管制進口，因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎， 1945年華豐橡膠公司在員林設立，1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去，連新股東在1967年另成立正新橡膠，建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口，經歷外商輪胎公司，1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭，1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增，台灣因尋求加入GATT，199
4年起，輻射層輪胎全面開放進口，2002年來我國加入WTO，開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰，因應政策為走出台灣，1991年台灣政府開放間接赴大陸投資，正新橡膠與建大工業經歷數十年經營，在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行，正新為第9名，建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代，輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作，隨經濟的發展，政府從不二價運動到公平交易政策改變，上游多管道行銷，輪胎商品化已成趨勢，下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊
、白字輪胎，美式高扁平比舒適型輪胎，公路建設改善與車速提升，操控性能提升成為輪胎新訴求，歐系低扁平化輪胎已是潮流，歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度，台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。
Tags：為了解決大陸輪胎 的問題，作者中租迪和股份有限公司,台灣經濟研究院 這樣論述：
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- 作者：中租迪和股份有限公司,台灣經濟研究院
- 出版社：商周出版
- 出版日期：2022-01-27
市場進入模式之轉換－以台商為例
為了解決
台灣在這一、二十年間，以中國大陸為最大投資區域，兩岸在經濟、貿易上的往來甚密。對於欲在大陸投資的台商企業而言，選擇何種市場進入模式是進入決策上重要的一環，國外企業進入大陸市場原以合資形式為主流，在90年代中期之後，則偏好以獨資方式進入大陸市場，這樣的情況亦可從台商對大陸的投資行為中發現，台商在大陸採獨資經營的比例有逐年升高的趨勢。本研究以兩間不同產業背景的個案公司為例，探討當初以合資進入大陸市場的台商企業，為何改變其進入模式，將子公司由合資轉型成獨資經營，其結果發現，影響企業改變其進入模式的因素有所處產業之成長、夥伴策略改變、合資目的的達成、合資學習的效果與在地關係網絡的建立。目前對於探討台
商進入模式改變的研究仍十分缺乏，期望本探索性研究在嘗試找出進入模式改變的可能原因後，能為後續相關研究有所貢獻。
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