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館中鼠

為了解決大隆路192號的問題，作者張郅忻 這樣論述：

　　吱吱，我是住在圖書館裡的老鼠，大家都叫我「吱哩咖」，也就是人類說的「怪咖」的意思。因為我天生獨眼，無法和一般老鼠一樣，有二隻眼睛可以看二個不同方向，有助於尋找食物和躲避危險，因此比其他老鼠多一倍的風險。在一次盜領便當的任務，和地下鼠展開超激烈的打鬥，差點就回不了。我還有一個怪癖是對人類特別好奇，最喜歡撿一些人類的東西回來，如八邊形的滴滴鐘。   　　第一次聽到讀書，是白色實驗鼠的吉姆叔叔讀給我聽，他帶著我認識「書」、教我認字閱讀，還告訴我他和主人佩琪的故事。   　　有一天，吉姆叔叔突然消失了，我怎樣都找不到他，想起他就想起他最喜歡讀的《哈克歷險記》，這本常常被佩琪

藏在不同的角落，到處都找不到，終於在地下室的角落中發現，我迫不及待躲在書架後，「啃」起書來。讀到劇情最緊張的時刻，我身邊出現一雙小孩的眼睛，吱！我到底要跑還是要裝死？   　　吱導吱演！我要出「鼠書」了，新書發表會就選在有八棵樹種在六樓，樹梢冒出頂樓的圖書館，還是個「星空分享會」。更令大家興奮的是，七寶哥居然還準備了「把費」。說起來不好意思，這些食物當然也是從人類那偷來的，但這次不是單打獨鬥，是結合我們便當鼠、閃電鼠、地下鼠三大家族，聯手找食物，終於解決糧食危機……     本書特色   　　★ 第三十屆九歌現代少兒文學獎推薦獎作品 　　★ 以奇幻有趣的角度，結合老鼠的

習性與行為，在圖書館中展開有趣的冒險故事。   名人推薦   　　作家  張嘉驊、林鍾隆兒童文學推廣工作室執行長　 謝鴻文　推薦 　　中華民國兒童文學學會理事長　許建崑　專文導讀   名家推薦   　　張嘉驊（作家）： 　　在兒童文學中寫老鼠的並不少見，但是以「圖書館的老鼠」作為主角的少年小說，我還是頭一次看到。 　　這部小說在題材的選擇上已占先機，而它的第二個優點是語言活潑。作者盡其所能地凸顯了鼠類特殊的口吻，甚至還為老鼠慣用的詞語編了辭典。      　　謝鴻文（林鍾隆兒童文學推廣工作室執行長、兒童文學作家）： 　　跨越小說與童話

的邊界，作者致力營造出一個生活和樂，甚至有點歌舞昇平安逸的「鼠世界」，故事一開頭還將之形容成「禮物」，更加深了這個鼠世界――圖書館帶給館中鼠們的幸福愉悅。 　　此情境設定引人入勝，故事主要的敘事者是綽號「吱哩咖」的便當鼠，透過他的視角看見圖書館的經營運作，特殊的建築空間設計，以及館內各式人類的言行舉止，時見妙趣橫溢。

大隆路192號進入發燒排行的影片

臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決大隆路192號的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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終極藝術百科

為了解決大隆路192號的問題，作者SusieHodge 這樣論述：

　　翻開《終極藝術百科》，展開一趟令人驚豔的藝術史之旅。   　　追尋從史前洞穴到普普藝術的繪畫演變史，了解古代和現代雕塑，發掘攝影如何反映或改變真實世界。本書以精采豐富的圖像，搭配深入淺出的說明文字，是兒童與青少年探索視覺藝術的最佳指南。   本書特色   　　●英國亞馬遜五顆星評鑑！展開一趟貫穿藝術史的精采旅程。 　　●為兒童與青少年設計的藝術書，介紹繪畫、雕塑和攝影史上最偉大的文化成就。 　　●追溯繪畫的演變，從史前石洞壁畫到〈蒙娜麗莎〉、再到當代街頭藝術。 　　●了解世界知名的雕塑，包括兵馬俑和米開蘭基羅的大衛像。 　　●以有趣的事實、清晰的解釋和豐富的照片引導孩童進入藝術的世界。

營建工程契約保固制度之研究

為了解決大隆路192號的問題，作者何一民 這樣論述：

近年來，國內雖以高科技工業如半導體產業為經濟發展核心，以往的工業火車頭「建築、營造工業」成長動能已日漸趨緩，然而，政府意識到前瞻建設計畫之運行、社會住宅及都更危老改建需求仍仰賴於營造工業，遂逐步採取許多改革措施諸如政策性擴張投資、協助技術創新與轉型、完善營造法制環境等，以期帶動營造產業之復甦。其中關於法制現況，工程履約流程中最為常見的議題，除承包商應如期完工外，莫過於工程瑕疵衍生之爭端，此殊值業主與承包商重視。事實上，民法與工程相關法令雖有瑕疵救濟規範，卻不足以因應實務上變化多端之瑕疵紛爭，因此，本論文擬以工程產生瑕疵時應如何救濟作為研究目標。工程生命週期中產生瑕疵並受業主發現的時點，區分為

承商施工期間、業主驗收程序與業主使用階段，雙方就上述三個階段產生之瑕疵該如何處理並界定法律關係？本論文主軸承商之保固責任究係上述三項階段中之哪一階段？為何民法承攬針對工作物瑕疵已存有物之瑕疵擔保責任，還需另行創設保固制度？此兩制度之關聯性何在？應如何精準操作？均為本論文所關切之議題。正因我國工程保固法制諸多概念沿襲英美工程契約所慣用條款，並逐步發展成工程慣例，法律人員在無法正確理解保固制度發展脈絡之情況下，時常誤解法律關係進而錯誤適用法律。職此，誠有必要釐清工程保固制度之基本架構與其性質所屬，方能重新認識工程保固制度並定紛止爭工程瑕疵之疑慮。此外，業主若藉定型化契約之手，針對工程瑕疵設計出風險

分配不甚公平、合理的保固條款，承商該如何應對？保固條款若有所缺漏，應如何進行契約漏洞之填補？此時，民法承攬之瑕疵擔保規範與FIDIC國際營建工程契約又扮演著何種要角？工程裁判實務上針對瑕疵之重要爭議又該如何精確地解決？亦為本論文研究方向。以下，本論文將陸續梳理上述爭議並提出一己之見，希冀能夠勾勒出一套完整的工程瑕疵救濟制度，創造美好的工程法制環境。