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開南大學 觀光運輸學院碩士在職專班 李汾陽所指導 王如意的 環球機票旅遊體驗之研究 - 以全日空環球哩程獎勵機票為例 （2021），提出大韓航空韓亞航空比較關鍵因素是什麼，來自於壯遊、航空聯盟、常客計畫。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 運輸科學系 張玉君所指導 連軒的 應用網路資料包絡分析法衡量航空公司碳排放之效率分析 （2017），提出因為有 航空公司績效、資料包絡分析法、網路差額分析、永續發展議題的重點而找出了 大韓航空韓亞航空比較的解答。
大韓航空韓亞航空比較進入發燒排行的影片
travel date: 2017/05/21
方便的機場捷運終於開通了～～
一切都很完美～可以用悠遊卡，直接從北車搭，車廂內很整潔速度也比開車快，很便捷適合4人內的旅伴搭乘，個人覺得下車縫隙很大，讓託運及hand carry比較吃力跨越！！
首次搭阿聯酋！！就是搭世界最大客機A380!!!!!!
而阿聯酋就擁有92架！以下幫大家查了關於此架飛機的資訊：
空中巴士A380（Airbus A380）是空中巴士公司研發的雙層4發動機巨型客機。是全球載客量最高的客機，打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。A380亦不同於波音747客機，是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。當採用最高密度座位安排時，可承載893名乘客。在三級艙配置下（頭等艙—商務艙—經濟艙）可承載555名乘客。其客艙實用面積達478平方公尺（5,145平方英尺），比波音747-8大超過40%。
A380客機亦是現時唯一擁有四條乘客通道的客機，典型座位布置為上層「2-4-2」形式，下層為「3-4-3」形式。
阿聯酋航空的接收的第64架A380，首次飛行任務就來台灣。阿聯酋航空總共購買150架A380客機，仍有76架飛機仍在法國空中巴士製造廠生產中，雖然還沒全部接收完畢，但阿聯酋已經是全球擁有最多A380機型的航空公司。
主要用戶
阿聯酋航空：92架
新加坡航空：19架
漢莎航空：14架
英國航空：12架
澳洲航空：12架
法國航空：10架
大韓航空：10架
阿提哈德航空：8架
卡達航空：7架
韓亞航空：6架
馬來西亞航空：6架
泰國國際航空：6架
中國南方航空：5架
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環球機票旅遊體驗之研究 - 以全日空環球哩程獎勵機票為例
為了解決大韓航空韓亞航空比較 的問題，作者王如意 這樣論述：
隨著臺灣哩程發展的愈加繁榮，兌換哩程獎勵機票從事旅遊成為一種新興的計畫模式。過去，哩程酬賓計畫的研究多半偏重在忠誠度、顧客滿意度之間的關聯，對於實務面如何兌換獎勵機票、完成旅程的研究則討論較少，至於環球旅行、環球機票、全日空環球哩程獎勵機票的討論亦相較缺乏。本研究之目的在探討全日空環球哩程獎勵機票之票規限制、哩程累積、環球行程規劃、航班及路線選擇，並分析環球旅人之旅遊動機、旅遊阻礙、旅遊偏好、文化衝擊以及自我成長的影響。研究方法以文獻探討及訪談方式進行。研究結果發現受訪者的旅遊動機源自夢想的朝聖、自我成就的實現；而假期、交通、突發事件、查票難度太高則是環球旅遊最大的阻礙；受訪者並且偏好商務艙
、預算平易近人、較短期緊湊的環球旅遊來滿足需求，以達到遊旅品質、旅遊預算與假期三者間的平衡。此外，在環球旅遊過程中，旅遊者感受到小費、歧視、溝通落差、伊斯蘭文化誤解等文化差異上的衝擊；而面對不同價值間的矛盾、衝突，讓旅遊者遊後成長及產生反思：旅遊不該先入為主，而應抱持開放、不設限、尊重與包容的心態；透過環球旅行，旅遊者學會珍惜擁有，並用更開放的角度去閱覽世界，構築自己真實走過、感受過的世界。
應用網路資料包絡分析法衡量航空公司碳排放之效率分析
為了解決大韓航空韓亞航空比較 的問題，作者連軒 這樣論述：
全球航空運輸量與日俱增，各航空公司皆致力於以最少的服務吸引最多的旅客，力求於這個激烈競爭的環境中存活。同時，隨著航空運輸量之增加，因飛機燃油而排放之溫室氣體量亦不斷地攀升，不僅對人類基本生存環境帶來影響，對於航空運輸產業之發展也成為阻力，為此，全球各組織、政府或民間團體已著手於環保、永續發展之議題，有鑑於此，本研究使用網路差額分析之資料包絡分析法，目的為了解航空公司營運效率與考慮碳排放之服務效率。本研究對象為2016年海南航空、全日空、長榮航空、中華航空、中國航空、中國南方航空、國泰航空、中國東方航空、新加坡航空、大韓航空、韓亞航空、漢莎航空、北歐航空、法國航空、阿聯酋航空以及芬蘭航空，共計
16個決策單位。研究結果顯示，具有整體效率與營運階段效率之決策單位為海南航空以及芬蘭航空，服務階段則較上述多出了新加坡航空、漢莎航空。而效率墊底之航空公司為中國東方航空，可能原因為過多的員工數、機隊數與ASK，與過少的CO2排放指標、RTK與ATK。