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國立臺北藝術大學 建築與古蹟保存研究所 黃士娟所指導 羅元佑的 宜蘭縣大元山林場運材路線與聚落關係之研究 （2009），提出太平山蹦蹦車一日遊關鍵因素是什麼，來自於林場、聚落、索道、林道、木材運輸、大元山。

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蹦蹦車停駛6年終於復駛囉!!
宜蘭太平山蹦蹦車一日遊
注意事項
◆1.山上溫差很大一定要帶外套
◆2.從山下開到蹦蹦車站坐車大約近2小時
◆3.記得帶水和一些小乾糧（蹦蹦車終點沒有賣東西吃喔）
垃圾請自行帶走不要亂丟喔！！
◆4.開車上山起霧時務必慢慢開
◆5.每半點是蹦蹦車發車時間，整點則是回程時間
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宜蘭縣大元山林場運材路線與聚落關係之研究

為了解決太平山蹦蹦車一日遊的問題，作者羅元佑 這樣論述：

太平山林場，為日治時期台灣三大官營林場，二戰末期為了應付戰時需求，由南邦林業株式會社開發距離太平山約50公里遠的大元山。戰後由政府接收太平山林場，下轄有太平山與大元山兩林場。伐木結束後，其中之一的太平山林場成立為太平山森林遊樂園區，筆者對於園區內的伐木設施與建築，產生好奇，欲探究山區林業聚落空間構成。相對於大元山林場並未有後續的使用，筆者選擇伐木結束後即荒廢至今的大元山林場，作為研究對象。大元山林場林道早已荒廢、處處崩塌危崖，更缺少相關研究與官方資料，顯得遺世而孤獨。本研究以田野調查為主。經由訪問大元國小校友，並在校友帶領下實地探勘、現場測量定位，調查大元山林場山地聚落。由於產業特性，在木材

採運過程中，林場裡配置性質與機能不同的聚落，維持運作。不同聚落其建築種類與配置也有差異。筆者調查林場裡三個性質與機能不同的聚落。此三聚落分別為：一、林場行政中心-「大元山」工作站聚落。二、負責軌道運材與後勤維修支援的「四公里」聚落。三、配置堀田氏索道機構，負責林場垂直運輸的「中間」索道聚落。冀望透過調查此三聚落空間樣貌與構成單元，分析林場裡山地聚落和運材路線的關係，解開大元山聚落的神秘面紗。

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