奇瑞汽車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

乘用車用橡膠與輕量化

為了解決奇瑞汽車的問題，作者李志虎 這樣論述：

本書由多位元主機廠材料界的專家編寫，書中對橡膠在乘用車上的應用做了系統的介紹和分析，將橡膠的性能與汽車零部件的要求有機地結合起來。   本書內容涉及較廣，包括各種橡膠材料的性能、橡膠在汽車零部件及主要車型上的應用情況，以及橡膠材料相關的試驗方法、標準、工藝等，本書重點對橡膠零部件的輕量化技術進行了系統的介紹。   本書在介紹橡膠的應用及輕量化技術過程中，引用了大量的行業標準、行業應用案例等，並通過大量的橫向、縱向比對，總結出未來的發展趨勢，不僅可讓讀者瞭解當前橡膠在乘用車上的應用情況，還可指導其未來的研究方向。   本書適合材料工程師、質保工程師、產品工程師、銷售工程師以及對乘用車用橡膠零部件

感興趣的愛好者等人士閱讀，包括來自主機廠、零部件供應商、原材料供應商以及研究院所、高校等的相關人員。 李志虎，高級工程師。本科畢業于武漢科技大學，獲得武漢理工大學高分子材料學碩士學位。先後在奇瑞汽車股份有限公司、浙江眾泰汽車控股集團汽車工程研究院材料工程部從事汽車用材料應用開發、驗證、認證、管理等工作。現為浙江眾泰汽車控股集團汽車工程研究院材料工程部副總師。著有《汽車用橡膠零件失效分析與預防》（獨著）、《汽車非金屬材料輕量化應用指南》（參編）。 第１章　乘用車輕量化概述 １.１　乘用車輕量化的意義３ １.１.１　輕量化是節能減排的重要手段３ １.１.２　

輕量化可以提高續駛里程４ １.１.３　輕量化可以提升車輛操控和安全性能５ １.１.４　輕量化是提升汽車工業自主創新能力的重要手段５ １.１.５　輕量化是提升自主品牌車企產品競爭力的重要手段５ １.２　乘用車輕量化材料６ １.２.１　高強度鋼６ １.２.２　鋁合金７ １.２.３　鎂合金８ １.２.４　塑膠８ １.２.５　複合材料１０ １.２.６　橡膠１１ 參考文獻１２ 第２章　乘用車用橡膠材料 ２.１　橡膠的特點１３ ２.１.１　橡膠的分子結構及組成特徵１３ ２.１.２　橡膠的性能特徵１４ ２.１.３　橡膠的加工特性１５ ２.１.４　橡膠的老化１７ ２.２　橡膠的分類１８ ２.３　常用橡膠材料

２０ ２.３.１　天然橡膠２０ ２.３.２　乙丙橡膠２２ ２.３.３　氯丁橡膠２３ ２.３.４　丁腈橡膠２４ ２.３.５　丙烯酸酯橡膠２４ ２.３.６　氟橡膠２５ ２.３.７　矽橡膠２６ ２.３.８　熱塑性彈性體２８ ２.４　橡膠材料的常用性能３０ ２.４.１　硬度３０ ２.４.２　拉伸強度３１ ２.４.３　撕裂強度３１ ２.４.４　壓縮性能３２ ２.４.５　老化性能３３ ２.４.６　低溫性能３４ ２.４.７　耐介質性能３４ ２.４.８　其他性能３５ 參考文獻３６ 第３章　乘用車用橡膠零件及選材 ３.１　輪胎３７ ３.１.１　輪胎的分類與結構３７ ３.１.２　輪胎的材料選用３９ ３.１.３　

輪胎的標準４２ ３.１.４　輪胎的發展趨勢４３ ３.２　車用軟管４３ ３.２.１　空氣管路４４ ３.２.２　燃油管路５２ ３.２.３　制動管路６５ ３.２.４　離合系統管路７０ ３.２.５　助力轉向管路７３ ３.２.６　發動機冷卻管路７８ ３.２.７　電池冷卻管路８５ ３.２.８　變速器冷卻管路８６ ３.２.９　空調管路８９ ３.２.１０　風窗洗滌／前照燈清洗管路９７ ３.２.１１　天窗排水管１００ ３.３　橡膠密封件１０１ ３.３.１　密封圈１０２ ３.３.２　密封條１２６ ３.３.３　防塵罩１３５ ３.３.４　其他密封件１４２ ３.４　減振橡膠件１５１ ３.４.１　橡膠懸置１５２ ３.４.

２　懸架緩衝塊１５５ ３.４.３　橡膠襯套１５７ ３.４.４　橡膠阻尼塊１５８ ３.４.５　排氣管吊耳１６２ ３.４.６　橡膠空氣彈簧１６３ ３.４.７　其他減振橡膠件１６６ ３.５　表皮／墊片及護套１６８ ３.５.１　儀錶板表皮１６８ ３.５.２　車用電線電纜絕緣與線束護套１７０ ３.５.３　內飾墊片１７４ ３.５.４　鑰匙護套１７５ ３.６　刮片膠條／傳動帶／安全氣囊蓋板１７６ ３.６.１　刮片１７６ ３.６.２　傳動帶１７８ ３.６.３　安全氣囊蓋板１８１ 參考文獻１８ 第４章　乘用車用橡膠的輕量化 ４.１　通過橡膠材料的配方優化實現輕量化１８８ ４.２　通過低密度材料替代高密度材料實

現輕量化１９１ ４.２.１　ＴＰＥ替代傳統橡膠１９１ ４.２.２　軟質塑膠替代傳統橡膠２００ ４.２.３　低密度橡膠替代高密度橡膠２０５ ４.２.４　發泡橡膠替代密實橡膠２０６ ４.３　結構的輕量化２０７ ４.３.１　輪胎的輕量化２０７ ４.３.２　空氣橡膠彈簧替代傳統的金屬彈簧２０７ ４.３.３　線束的薄壁化２０９ ４.３.４　橡膠製品的小型化２０９ ４.３.５　拓撲優化２１０ ４.４　輕量化相關的工藝２１１ ４.４.１　發泡工藝２１１ ４.４.２　可變截面擠出技術２１２ ４.４.３　ＴＰＥ密封條共擠等技術２１２ ４.４.４　ＴＰＥ與其他材料的複合技術２１２ 參考文獻２１３ 附錄　主要專業術

語中英文及簡寫對照表

奇瑞汽車進入發燒排行的影片

影響汽車自主品牌往高端車種發展之關鍵因素—以中國大陸汽車市場為例

為了解決奇瑞汽車的問題，作者林峻瑩 這樣論述：

摘要根據中國汽車工業協會公佈，2019年全年中國市場銷售汽車2,576.9萬輛，同比下降-8.2%。而這一趨勢還將延續下去，預計2020年汽車銷量為2,531萬輛，同比下降2%。汽車市場持續萎靡，自然是受到了宏觀經濟的影響力，通常情況下，經濟下滑會出現消費者轉購低價產品的趨勢，但在中國大陸汽車市場並非如此，實際上銷量下滑正是受到自主品牌低端汽車市場萎縮的影響。又汽車工業是屬於資本密集的產業，從投入研發、生產、營銷至企業資源的整合，需投入龐大的成本。因此，對資源有限的自主品牌而言，對其經營的成效將產生相當大的影響，因此引發本研究探討「影響汽車自品牌往高端車種發展之關鍵成功因素」的動機。本研究藉

由文獻回顧，蒐集了國內外學者對自創品牌發展成功關鍵因素之文獻，並依據汽車產業價值鏈之模式，自研發、生產、營銷、供應鏈及組織資源等歸納九個構面與三十一項評估準則，以此建立了雛形架構。之後，再以德爾菲法專家問卷填答及訪談取得共識，最後整合出影響汽車自主品牌發展之關鍵因素，並建立共七個構面及十四項準則的正式研究架構。作為後續研究基礎，以協助汽車產業自主品牌，找出影響汽車自主品牌往高端車種發展的關鍵因素。本研究對企業實務之貢獻有兩個面向。針對目前中國大陸主要八家自主品牌進行重要度與績效值分析(IPA)，結果發現整體汽車產業自主品牌汽車公司績效值的表現，存在極需改善的指標有八項(A1)研發技術的創新、(

B1)市場區隔、(B2)產品定位、(C1)品牌定位、(C2)品牌形象、(E1)客戶需求、(E2)產品的售後服務及(G2)高效率經營團隊。而對納智捷汽車針對其績效表現不良極需改善的指標有七項，依序有(C2)品牌形象、(D1)產品穩定與品質管控系統、(D2)產品成本管控、(F1)採購成本管控能力及(G1)財務與資金控管、(G2)高效率經營團隊及(G3)公司資源整合，其中(F1)採購成本管控能力與(C2)品牌形象應列為最優先改善。以期對於整車的成本及代工等製造費用達到有效的控制，並提升納智捷品牌的在汽車行業中良好的形象，包括企業和產品形象、知名度、好感度及美譽度等。此外也進行吉利汽車及廣州汽車傳祺公

司績效表現的評析，以作為自主品牌未來發展的競爭標竿，如此，促不斷精進以提升企業整體之戰力。天下武功，唯快不破! 現已進入營銷4.0新時代，包括大資料深度應用、行銷的人工智慧化、工業製造的深度融合、全新的內容交互模式、人與機器的互聯、機器與機器的互聯等各個方面，也是對營銷價值鏈的全新定義。因此，自主品牌面對競爭嚴厲的中國汽車市場，要在眾多的品牌中脫穎而出，除了反應機制要快之外，也唯有積極的面對及力求突破，才能立於不敗之地。關鍵詞：汽車產業、自主品牌、企業價值鏈、競爭優勢、關鍵成功因素

汽車4S店全程運作與創新管理

為了解決奇瑞汽車的問題，作者劉軍（編） 這樣論述：

本書主要由組織架構管理、人力資源管理、新車銷售管理、增值服務管理、市場推廣管理、售後服務管理、客戶關係管理、風險防範管理八個部分組成，由淺入深地介紹了汽車4S店在運作過程中的管理方法與技巧。本書圖文並茂，理論聯繫實際，可操作性強，書中穿插大量的範本可供讀者參考。 本書適合準備從事汽車4S店行業的人員閱讀與學習，也可供從事汽車4S店管理的人員借鑒。

應用TPM進行改善活動之研究-以X公司為例

為了解決奇瑞汽車的問題，作者張嘉州 這樣論述：

在全球化與激烈競爭下低毛利的時代，企業除了從研發創新面來開發高附加價值的產品外，亦要追求更高經濟有效率的生產模式。本研究採個案研究法，引用全面生產管理，結合個案公司，導入TPM的程序步驟及運作方法於企業中。研究模式以TPM推行步驟，以個案X公司為案例，其公司為傳統五金產品加工生產的產業特性，用此個案進行TPM活動，重點以個別改善的活動來分析驗證，結果顯示改善成果極為顯著。本研究主要目的在於應用TPM 的技巧及方法來進行1.探討在個案公司推行的過程與改善帶來之效益。2.針對個案公司推動不足之處，給予改進之建議。本研究配合個案公司文化與制度，在推動TPM活動下，其個別改善活動從一開始的定義損失、

改善方向與目標結合展開，提高價值、降低成本等計劃，展開一系列的改善推行活動。在活動成果中有明顯的績效；另在個案公司活動中亦有提出建議，這些可作為個案公司往後推動改善時的參考。