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這兩本書分別來自上海人民 和所出版 。
中國實驗室（I）：探索創新原動力
為了解決奇瑞 商用 車 的問題，作者澎湃研究所 這樣論述：
由澎湃新聞制作的原創微紀錄片《中國實驗室》分為四集：「創新漣漪」、「追趕腳步」、「生態力量」、「兩條道路」，采訪了大量創新型企業，如GE、微軟、英特爾、高通、霍尼韋爾、西門子、安川電機、iRobot、騰訊、阿里巴巴、中國商飛、海爾、格力、奇瑞等；訪談了國內外不同領域的科學家與企業家，如丁肇中、董明珠、石黑浩、張汝京、湯小平、謝志峰、褚君浩、尼克•坎貝爾、魯迪格•沃斯等。本書完整收錄《中國實驗室》紀錄片的訪談內容，試圖對中國工業化歷程做一個全景式微觀掃描，力爭從小處讀懂中國工業化與中國創新，很大程度地接近中國工業化背后的秘密。澎湃研究所（The Paper Institute）為澎湃新聞旗下機構
，致力於打造立足上海、以城市研究為核心的新型智庫。該研究所以人為本，理解城市社群的組織與行為；以務實與創新，提供城市問題解決方案。同時，希望讓世界真正理解中國城鎮化的脈絡，采用與國際城市研究接軌的話語體系，與全球城市對話，汲取國際城市經驗。 代序：中國工業化的密碼第一集 創新漣漪本集主要講述中國創新的邏輯，以及中國創新已獲取的成就。從硬件巨頭格力、華為，到互聯網巨頭阿里巴巴、騰訊，展示出中國式創新的發展脈絡，展現了中國式創新的能量。對付人才流失就要不斷培養人才/ 003 ——專訪格力電器董事長兼總裁 董明珠中國需要與創新兼容的法律和金融體系/ 015 ——專訪中國社會科學院
世界經濟與政治研究所經濟發展研究室主任、研究員 徐奇淵中國科研的質量並不低/ 022 ——專訪英國《自然》雜志執行主編 尼克•坎貝爾阿里希望未來能服務20億人/ 027 ……杭州與西雅圖之間的雲計算對決不可避免/ 036 ——專訪阿里雲數據事業部前資深總監 閆安虛擬廣場：微信在城市的崛起/ 040 ——專訪微信城市服務項目負責人 顧海君第二集 追趕腳步本集主要講述中國企業在機器人、半導體、大飛機及航空發動機等中國相對弱勢產業領域的追趕情況。本集特色在於，講述中國企業追趕現狀的同時，向觀眾展示了國際上相關產業領域的先進公司正在如何開發、布局中國市場。國產機器人沒什麼利潤/ 047 ——專訪安徽埃
夫特智能裝備股份有限公司董事、總工程師 游瑋日本企業教會我們做機器人/ 054 ——專訪安徽埃夫特智能裝備股份有限公司董事長兼總經理 許禮進中國機床打市場靠服務/ 061——專訪沈陽機床集團總系統師 朱志浩韓國人能做到的，我們也能/ 067 ——專訪上海新升半導體科技有限公司總經理 張汝京2030年，中國半導體能做到世界一流/ 075——專訪高通中國區董事長 孟朴智能手機將來會有更好的感知能力和認知能力/ 081——專訪高通中國研發中心負責人 侯紀磊ARJ21要創建出一套民用飛機體系/ 084——專訪中航商用飛機有限公司原總經理 湯小平中國高端制造要有自己的科研系統/ 095 ——專訪霍尼韋爾
科技事業部副總裁兼中國區總經理 羅文中個人機器人會像手機一樣流行/ 100——專訪日本大阪大學教授、國際高級電信研究院石黑浩特別研究室主任 石黑浩MIT的生意經/ 110 ——專訪美國iRobot公司董事長兼首席執行官 科林•安格爾人對機器人誤解太多/ 119 ——專訪安川電機（中國）有限公司機器人事業部部長 西川清吾中國半導體發展已具備天時、地利、人和/ 124——專訪硅睿科技CEO 謝志峰航發技術禁運沒想的那麼多/ 131 ——專訪通用電氣航空集團中國區工程技術總經理 王鵬中國的燃機發展有非常好的上升勢頭/ 140 ——專訪西門子（中國）發電與天然氣集團首席技術官趙作智第三集 生態力量本集
主要講述大企業如何激勵內部員工創新和創業。從海爾鼓勵員工創立新的獨立公司，到微軟舉辦駭客馬拉松活動、英特爾營造珊瑚礁式的創新生態系統等案例向觀眾展示了中外企業在激勵員工創新方面的同與不同。互聯網時代給了我們研發更大的可能性/ 149 ——專訪青島雷神科技有限公司CEO 路凱林海爾孵化平台與小微企業共同成長/ 154 ——專訪海爾家電產業集團副總裁 周兆林樂視不等風來，而是自己創造風/ 160 ——專訪樂視聯合創始人 劉弘中國雲計算的規模會躋身全球前列/ 169 ——專訪微軟亞太研發集團首席運營官、微軟亞太科技有限公司董事長、微軟中國雲計算與企業事業部總經理 申元慶中國做機器人應該考慮怎麼彎道超
車/ 177 ——專訪英特爾中國研究院前院長 吳甘沙科學家不能逼得太急/ 184 ——專訪微軟全球資深副總裁、微軟亞太研發集團主席兼微軟亞洲研究院院長 洪小文第四集 兩條道路本集主要講述所有科技創新的誕生之地——實驗室，以及相關的科研機制是怎樣的。通過對中外研究機構以及跨國公司研究部門的實地探訪，向觀眾展現了基礎研究或長期持續性研究機制的國外做法、國內做法以及大公司做法，為中國科研機制改革提供某種參考。科研經費永遠不夠，考核一直很嚴/ 197 ——專訪中國科學院上海分院院長 王建宇好的工作，短期考核都出不來/ 206 ——專訪合肥微尺度物質科學國家實驗室常務副主任 羅毅別讓年輕的科研人員因收入
低而放棄夢想/ 215 ——專訪施普林格•自然集團大中華區總裁 劉珺過去四十多年，我一直在找電子的半徑/ 222 ——專訪諾貝爾物理學獎得主、著名華裔物理學家 丁肇中中國要有把科學轉化為產品的機制/ 233 ——專訪通用電氣全球前副總裁 陳向力中國總有一天能造航空發動機/ 238 ——專訪通用電氣中國可再生能源工程技術前總經理 康鵬舉中國科研要克服重復多、協調差/ 246 ——專訪中國科學院院士、中國科學院上海技術物理研究所研究員 褚君浩中國對撞機項目存在技術缺陷/ 255 ——專訪歐洲核子研究組織（CERN）國際關系部部長、物理學家 魯迪格•沃斯后記/ 269
奇瑞 商用 車進入發燒排行的影片
提起中國具有自主知識產權的汽車品牌領軍人物，當屬奇瑞汽車。奇瑞汽車公司的產品覆蓋了乘用車、商用車、微型車等領域，曾經連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。2017年開始，由於奇瑞瞄準海外市場，重點並不在國內，其2017年國內汽車銷售量僅為40萬輛。時值2018年到來，奇瑞對國內國外兩個市場並重，為重奪國內的自主領跑位置，計劃推出6款新車型。其中，觀致9作為奇瑞今年投向國內市場的首款高端車型，以其如勞斯萊斯般的身影和平民價格，呈現在車迷面前。
汽車產業大未來：中國需求、車用電子、零組件三大焦點
為了解決奇瑞 商用 車 的問題，作者財訊出版社 這樣論述：
很少產業像汽車產業那樣具有獨特性，歷經百餘年的演變、全球化浪潮的衝擊，仍保有因地制宜的在地性，而且展現出強大的產業關連效果...... 當歐、美、日等先進國家的汽車產業發展已臻成熟，廠商的生產布局、機構法人的投資焦點，開始轉向人均所得正飛快成長的新興市場，其中，中國以黑馬之姿在二年內擠下德國、日本，成為全球第二大汽車消費市場，最引人注目。 此外，資訊、通訊產業在汽車的應用越來越廣泛，預估到2010年，車用電子佔汽車成本的比重將會提高到四成；傳統汽車產業的零組件供應鏈開始出現質變，一個全新的市場商機正在形成。 本書將為您揭開汽車產業的神秘面紗，探索汽車產業的未來趨勢與投資價值鏈，
並帶領讓您一窺中、港、台主要汽車大廠的投資機會。 第一篇 汽車產業奔向大未來 橫越五大洲汽車百年史 當電腦巨擘跨入汽車產業...... 六大四小汽車集團 一萬多種零組件的巨大商機 金字塔狀的汽車零組件產業 汽車零組件新趨勢︰車用電子、輕金屬、燃料電池 未來汽車方程式＝e化＋安全＋零污染＋個性化 第二篇 中國、車電、零組件大趨勢 先進國家「重質」，新興市場「衝量」──2010年全球車市穩步成長 全球汽車零組件需求大預測──OEM市場穩定成長，汽車電子商機大 積極卡位全球車市供應鏈——台灣車市及零組件產銷預測 超日趕美，全球最大汽車市場——國際大廠卡位，中國車市全面起飛 中國零組件市場展現群聚
效應——專注OEM、集團化、高自製率 PND異軍突起，車載導航明日之星──具價格優勢，成長力道十足 車用LED前景看好——四大應用優勢，未來兩年年成長逾二成 2013年台灣三大車電新焦點─智慧型安全氣囊、車輛警示、胎壓監測商機大 第四C車用電子小奇兵──被動元件、二極體、連接器新應用市場 第三篇 企業集團車市新布局 裕隆、中華車搶灘中國車市──引進國際大廠合作，另有資產開發題材 東陽西進卡位OEM、AM市場──中國布局成為營收成長關鍵 大億、堤維西打造車燈王國──結合國際大廠，布局中國車燈市場 IT廠商車電顯神通——車載裝置競爭激烈，車用控制「單點」突破 光寶集團拓展車電版圖——整合產品線，切
入零組件供應鏈 鴻海大軍挺進全球車市——挑戰第四C產業，建構中國零組件聚落 泛聯電「轉進」車電市場——宣明智領軍，拓展新應用領域 上汽集團汽車產銷站穩龍頭寶座——下一步挑戰自主品牌，進軍國際市場 一汽集團重新打造「第一」招牌——資產排名第一大、產銷第二大 東風集團從商用轉戰乘用車市場——調整產品結構，提高獲利貢獻 奇瑞「中國國民車」搶第一──自主品牌異軍突起，內、外銷奪冠 第四篇 中、港、台汽車產業焦點股 如何評價中、港、台汽車股？——中國需求帶來高成長想像空間 和大工業 環隆電氣 怡利電子 台灣嘉碩科技 元山科技 胡連精密 朋程科技 皇田工業 勤美達 新焦點 敏實集團 中國需求、車用電子
、零組件三大焦點 汽車產業一度是推動經濟成長的火車頭，攸關景氣循環的重點產業，後來因為已開發國家市場飽和，需求成長減緩，導致汽車產業出現嚴酷的淘汰競爭，國際汽車大廠開始進行整併、調整；儘管如此，汽車產業的產值依然龐大，同樣具有舉足輕重的影響力，而且更重要是，新的機會、新的市場正在崛起...... 主要是新興市場的需求開始起飛，特別是中國大陸。2006年中國汽車市場無論生產或銷售量都創下逾兩成的高成長，其中銷售量正式超越日本，成為僅次於美國的全球第二大市場；而且，生產量更大幅超越德國，緊追在美國、日本之後。 中國汽車市場的巨大商機，吸引國際汽車大廠積極卡位，同樣也為台灣的汽車相關產業
帶來潛在的機會；整車廠裕隆、中華車已跨海搶灘，零組件廠商也紛紛投入布局。而且，中國不只是需求快速成長的巨大市場，中國本地車廠更積極轉型，從大型集團到小型車廠、從合資生產到自主品牌，中國正在全面建構一個嶄新的汽車生產重鎮。 全球汽車產業供應鏈一向由整車製造大廠所主導，形成涇渭分明的價值鏈體系，如今國際車廠因為大幅整併，加上全球化的外包趨勢，以及中國車廠的崛起，傳統的生產供應鏈開始出現鬆動、調整，不僅外包生產的機會增加，更可能形成由中國車廠為主導的全新供應鏈，對許多零組件廠商來說，這背後就蘊藏著龐大的機會。 除此之外，資訊、通訊科技在汽車裡的應用越來越廣泛，從傳動動力、底盤、車身、安全、保
全到駕駛資訊，幾乎都看得到用車用電子痕跡。目前車用電子佔一輛汽車的成本大約是二成五左右，估計到2010年時，這個比例將會快速提高到四成上下，對於以IT產業見長的台灣廠商來說，這裡又是一個新的機會。 不論中國的汽車集團或台灣的零組件廠商和IT業者，中國汽車市場的強勁需求，以及車用電子和零組件的商機，都是不容錯過的新發展、新趨勢，同樣的，對資本市場的投資人來說，在中、港、台掛牌的眾多汽車相關類股中，只要能抓住這波新的變化趨勢並且脫穎而出，肯定會是下一個資本市場上的耀眼明星。